Gerade ist vivavelo. Konnte ich dieses Jahr nicht hin. Der Ton auf den Podien, der der Politiker, hat sich über die Jahre zunehmend positiver in Sachen Rad entwickelt. Insgesamt sollte man nicht vergessen, dass kleinere Kommunen nicht in dem Maß Kosten und (potenzielle) Kompetenz aufbringen können wie Großstädte.
Ich unterstelle gar nicht so sehr bösen Willen bei Politik und Behörden. Die guten Absichten sind vielfach da.
Müssen sie das denn überhaupt? Benutzungspflichtige Radwege abschaffen, Aufklärungskampagne, wo nötig Tempo 30 mit Überwachung - ist das teuer? Die Kosten für die Blitzer amortisieren sich imo relativ schnell...
Ja, das ist aber auch oft trial and error. Mal als ein Beispiel: Ende der 90er wurden hier zwei Straßen mit immensem finanziellen Aufwand umgebaut, zu Bordsteinradwegen. Leopold- und Sonnenstraße. U.a. auf Initiative des ADFC. Wer die Straßen kennt: Katastrophe. Da rennen einem alle Nase lang die Fußgänger über,den Weg.Ich bin da mit den Jahrzehnten milder geworden. Ist alles auch ne Ausbildungsfrage. Wir haben bspw. für Verkehrs/Stadtplanung erst seit Kurzem irgendwo die erste gewidmete Fahrradprofessur.
Da bin ich mittlerweile illusionslos, was das subjektive Sicherheitsempfinden anbelangt.
Neue Töne kommen von neuen Politikern. Die alten ändern sich nicht. Sie vertreten ihre Interessen weiter. Sie geben uns nur sogenannte "Schutz"streifen und rühmen sich, sich für Radfahrer einzusetzen.
Haha genau von dir dieser Satz ist schon bezeichnend, wo du doch in diversen threads hier im forum, mich angepampt hast, wenn ich dir dies empfohlen habe.
Das stimmt aich nicht. Jedenfalls nicht in München. Also die Infrastrukturmaßmahmen. Fahrradfreundliche OB haben wirseit Dekaden.Neue Töne kommen von neuen Politikern. Die alten ändern sich nicht. Sie vertreten ihre Interessen weiter. Sie geben uns nur sogenannte "Schutz"streifen und rühmen sich, sich für Radfahrer einzusetzen.
Diese Vertreter geben uns von den Autotrassen nichts wirklich ab.
Kommunen haben stets wenig Geld, das Wenige müssen sie für Schilder ausgeben. Verkehrsexperten für richtige Beschilderungen wären auch zu teuer. Tempo 30 dürfen sie nicht beschließen. Es müsste erst Tote geben. Und dann darf Tempo 30 nur an den Todesstellen eingerichtet werden.
Fahrradfreundlich zu sein, reicht nicht. Bauen allein reicht auch nicht.
Nein, sicher nicht alles. Aber es entwickelt sich. Komplett 30 ist nicht in Händen der Kommunen. Der Städtetag unterstützt das aber.
Entweder ist das Quatsch, was du da schreibst, oder ich lebe in einer komplett illegal agierenden Stadt (KA). Es geht nämlich tatsächlich, vierspurige Straßen auf 2 plus Radspur zurückzubauen, Fahrradstraßen einzurichten, flächendeckend Tempo-30-Zonen (Ausnahme wenige Durchgangs-/Zubringerstraßen und das werden auch immer weniger) einzuführen, ohne dass der innerstädtische Verkehr zusammenbricht. Und das auch in den Außenbezirken. Das stärkt in meiner ganz subjektiven Beobachtung die Akzeptanz der Radfahrer gewaltig. Es dauert einige Zeit, bis diese Veränderungen im Hirn der Autofahrenden angekommen sind, aber sukzessive wird das besser. Und wenn du hinter Oma/Opa in der Fahrradstraße 2 km weit mit 11km/h herzockeln musst, dann ist das eben so. Aber wir sind hier auch ganz schön linksgrünverseucht...
Und dann genderst du auch noch. Ich dachte du bist ein alter weißer Mann.Entweder ist das Quatsch, was du da schreibst, oder ich lebe in einer komplett illegal agierenden Stadt (KA). Es geht nämlich tatsächlich, vierspurige Straßen auf 2 plus Radspur zurückzubauen, Fahrradstraßen einzurichten, flächendeckend Tempo-30-Zonen (Ausnahme wenige Durchgangs-/Zubringerstraßen und das werden auch immer weniger) einzuführen, ohne dass der innerstädtische Verkehr zusammenbricht. Und das auch in den Außenbezirken. Das stärkt in meiner ganz subjektiven Beobachtung die Akzeptanz der Radfahrer gewaltig. Es dauert einige Zeit, bis diese Veränderungen im Hirn der Autofahrenden angekommen sind, aber sukzessive wird das besser. Und wenn du hinter Oma/Opa in der Fahrradstraße 2 km weit mit 11km/h herzockeln musst, dann ist das eben so. Aber wir sind hier auch ganz schön linksgrünverseucht...
Sorry, Versehen. Aber immerhin alter weißer Mann mit E-Auto und Fahrrädern mit Bioantrieb.
Hm tja, ich nehme die Kritik an.
Creepy. Noch lustiger wirds, wenn man vorher schon weiß, was kommt. Mal auf einer breiten, kerzengeraden Straße, keinerlei Sichtbehinderung. Rund 100m vor mir in einer Stichstraße steht ein SUV (den Verteidigern der letzten Bastion der Männlichkeit ein Verzeihung bitte, aber so wars). So ab 40m sehe ich deutlich, dass der Fahrer zu mir schaut. Ich denk mir noch "das knallt gleich". Keine,10m davor, fährt er los. Hätte ich nicht längst vorher die Hände feste an den Griffen gehabt und die Geschwindigkeit gedrosselt, hätte er mich umgenietet (übrigens ein Silberrücken, noch son Klischee).
Ich denke, Du spielst hier auf die Moltkestraße an. Den brauchbaren Radstreifen gibt's aber trotz Umbau nur Richtung Schloss. In der Gegenrichtung blieb es gefährlich. Entweder auf der Gehwegkante oder auf dem schmalen Streifen zwischen Straßenbahngleisen und Bordstein.Entweder ist das Quatsch, was du da schreibst, oder ich lebe in einer komplett illegal agierenden Stadt (KA). Es geht nämlich tatsächlich, vierspurige Straßen auf 2 plus Radspur zurückzubauen, Fahrradstraßen einzurichten, flächendeckend Tempo-30-Zonen (Ausnahme wenige Durchgangs-/Zubringerstraßen und das werden auch immer weniger) einzuführen, ohne dass der innerstädtische Verkehr zusammenbricht. Und das auch in den Außenbezirken. Das stärkt in meiner ganz subjektiven Beobachtung die Akzeptanz der Radfahrer gewaltig. Es dauert einige Zeit, bis diese Veränderungen im Hirn der Autofahrenden angekommen sind, aber sukzessive wird das besser. Und wenn du hinter Oma/Opa in der Fahrradstraße 2 km weit mit 11km/h herzockeln musst, dann ist das eben so. Aber wir sind hier auch ganz schön linksgrünverseucht...
