Ja, genau darum gehts im Prinzip. Ist ein echtes Problem im Straßenverkehr, und Radfahrer überschätzen regelmäßig ihre eigene Erkennbarkeit extrem, das ist gut erforscht.
Das ist halt so, ob das nun vordergründig einleuchtend ist oder nicht. Es gibt mehrere Studien, die verschiedene Sichtbarkeitshilfen (verschiedene Lichter mit verschiedenen Helligkeiten, neonfarbende Kleidung, reflektierende Westen, Reflexaufkleber usw.) in verschiedenen Lichtsituationen miteinander verglichen haben, und die Neontrikots- oder Westen sind in der Rangliste tendenziell eher weiter unten. Am besten hilft noch eine Neon- oder Reflex-Hose (und dort vermutlich wegen Biomotion).
Ich kan nur für mich sprechen und mir fällt die Kleidung auf. Warum sie mir auffällt, kann ich nicht sagen.
War das vll auch deswegen so, weil der Gorilla schwarz war, wie drei der Teilnehmer. Was wäre gewesen, hätte man dem Gorilla ein neonfarbenes Shirt angezogen, um ihn von den Teilnehmern deutlich hervorzuheben?
Process fluency hat mit Urteilsfindung/Entscheidung, aber nichts mit Sehen zu tun, ist ein komplett anderer Bereich. Beim Sehen ist es gerade nicht so, das ist neurospychologisch gut erforscht (und oben verlinkt).
Und die Konsequenz? Extrem defensiv fahren und deshalb auch auf einer eindeutig vorfahrtsberechtigten Hauptstr. an jeder Einmündung abbremsen und aufpassen, ob der KfZ-Lenker auch tatsächlich hält? Obwohl für ihn die Einmündung sehr gut einsehbar ist, ich als Radlerin knallrot gekleidet bin und eigentlich zügig auf der Straße unterwegs sein möchte? Genau diesen Fall hatte ich leider vor ein paar Tagen und liege jetzt mit operierter Schulterfraktur bis morgen noch stationär....
. Aber meine Beckenfraktur musste wenigstens nicht operiert werden....Kannst Du mir erklären, warum Carnivore üblicherweise ein Fellfarbe haben, die sie für Beutetiere schwer erkennbar werden lässt? Dort geht es ja ums Gesehenwerden. Warum haben Tarnfarben einen evolutionären Vorteil? Was passiert im Gehirn des Beutetiers bei Tarn- bzw. Signalfarben?
Tut mir leid, gute Besserung!Und die Konsequenz? Extrem defensiv fahren und deshalb auch auf einer eindeutig vorfahrtsberechtigten Hauptstr. an jeder Einmündung abbremsen und aufpassen, ob der KfZ-Lenker auch tatsächlich hält? Obwohl für ihn die Einmündung sehr gut einsehbar ist, ich als Radlerin knallrot gekleidet bin und eigentlich zügig auf der Straße unterwegs sein möchte? Genau diesen Fall hatte ich leider vor ein paar Tagen und liege jetzt mit operierter Schulterfraktur bis morgen noch stationär....
Bereits im Februar hat mich auf einer kaum befahrenen Wirtschaftswegkreuzung (rechts vor links, ich hatte Vorfahrt)ein PKW- Lenker übersehen. Der hätte sich, da seine Sicht durch Sträucher eingeschränkt war, aber viel langsamer an die Kreuzung rantasten müssen. War heller Tag und ich trug Neonfarben
Du übersiehst, dass Sehen kein simpler Vorgang ist, sondern ein komplexe Kette an Vorgängen (Physisch -> Physiologisch -> Psychophysisch -> Kognitiv). An jeder Stelle der Kette kann dabei ggf. die Sichtbarkeit/Erkennen beeinflusst werden. In Deinem Tarnfarben-Beispiel (Löwe in Savanne) passiert das bereits auf frühen Stufen, wobei eine Tarnfarbe evolutionär versucht, die Sensitivität der Farbauflösung der Stäbchen/Zäpfchenzellen zu unterschreiten, oder zumindest dafür zu sorgen, dass in einem der späteren Schritte ein psychophysischer oder kognitiver Filter anschlägt.
Hä? Er wurde von einem linksabbieger vom Rad geholt.... In Welcher Welt hat man als linksabbieger Vorfahrt vor dem geradeausfahrenden?
Autsch! Ich hatte tatsächlich abgespeichert (und noch mal nachgelesen) beide seien Radfahrer gewesen. Was aber offenbar falsch war.
Sehr interessant. Ich hatte oben processing fluency angesprochen, was offenbar nichts mit dem Sehen zu tun hat. Ich hatte mich bezüglich Propaganda/Werbung/Beeinflussung von Menschen in psychologische Vorgänge eingelesen (bin Jurist, kein Psychologe, also werfe ich sicher viele Begrifflichkeiten unstrukturiert durcheinander). Und dort läuft es so ab:
Die notärztin vor Ort hat zu Protokoll gegeben, dass sie, auch wenn der Rüstwagen vor Ort gewesen wäre, sie den Betonmischer dennoch hätte aus eigener Kraft entfernt hätte. Da Schnelligkeit wohl oberstes Gebot war.
In Berlin sind die Rettungssanitäter ausgebildete Feuerwehrleute. Diese haben in der Regel auch eine maschinistenausbildung und einen LKW Führerschein. Also vermute ich mal, dass die Feuerwehrleute das gemacht haben.
Was für ein Pedalsystem fährst Du?
