Die Vorfreude ist der real existierenden Arbeit gewichen, nachdem der Lüders jetzt 2 Wochen in 'Behandlung' ist. Hier mal ein Zwischenstand, das definitive Ziel war alle Teile zu verwenden, wie sie von Kalle Lüders anno 1976 zusammengestellt worden waren. Allerdings mit der Ausnahme sinnvoller Neuteile wie
Reifen, Bremsschuhe, Kette, Züge, Hoods,
Lenkerband und Lagerkugeln.
Lüders war ja bekannt für dezidierte Ansichten über Funktionalität, Qualität und Preiswürdigkeit von Komponenten, was zu eigenwilligen Zusammenstellungen führt, die den Gruppenreinheitsaposteln die Haare zu Berge stehen lassen. Im konkreten Fall liefert DA/Crane die Schalterei, Sugino die Kurbel samt Tretlager, Tange den Steuersatz, SR Royal die Stütze und Cinelli
Sattel, Vorbau und Lenker. Galli die
Bremsen, Bremsgriffe aber wieder
Shimano, jedoch 'nur' einfache Golden Arrow, Pedale von KKT, Kranz von Regina Extra. Die Naben sind Campagnolo (bis heute weiss ich immer noch nicht ob es Sport oder Nuovo Tipo sind oder doch etwas ganz anderes) und leider mit einem unpassenden Campa Lambda Clincher Felgensatz verbunden.
Der Startpunkt kam von
@Kogafan69 und sah so aus, hier nochmals
Danke dass alles so gut geklappt hat!
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Lange Regenperioden (im Juni
) wurden in der Schrauberhöhle zur Komplettzerlegung genutzt, diverse angegriffene Oberflächen lieferten einen praktischen Wirkungsvergleich zwischen Elsterglanz, NeverDull (never Trump wär mir lieber) und anderem Polierzeugs. Fazit ist: es gibt nur dritte Sieger, man muss immer selber ran mit der Hand am Arm.
Der Rahmen sah anschliessend so aus
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Naiv wie ich war nahm ich an dass der alte Pragmatiker Lüders einen der 36 RAL-Grüntöne versprüht hatte, also ein mutiger Griff ins Baumarkt-Regal mit RAL 6002/laubgrün, das schien gut zu passen. Zu Hause gab's dann nach der Probelackierung auf dem Gabelschaft eine Lätschn, wie man im Süden den Gesichtsausdruck eines Komplettreinfalls tituliert.
Über weitere Stationen wie Drogeriemarkt (grüner Nagellack scheint gerade nicht der Knaller zu sein) und Innenausstatter (das ging per Farbkarte schon in eine sehr gute Richtung) brachte dann die Fahrt zum (Farben-)
Fachhandel wie immer die Lösung: kurz die Farbkarte an die Gabel gehalten, ein geübter Griff ins Regal und das Pinselchen konnte geschwungen werden.
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Der Regen dauerte an, trotzdem war das ewige Gefummel mit Schmodderlöser, Drahtbürste, Polierpaste und Lappen ab und zu eher eine Schrauberhölle, da half dann Händels Wassermusik auch nur noch bedingt.
Wenn's dann aber wieder halbwegs glänzt, dann hat das schon was
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Nächste grössere Schritte sind noch Reinigung und Einbau von Schaltung, Pedalen und
Bremsen.
Beim LRS werde ich ausnahmsweise vom Original abweichen, weil ich Schlauchreifen fahren will und einen ganz frühen Satz
Mavic 500-Naben mit Monthléry Pro/Route
Felgen vakant habe. Die 500er kamen ja 1975 raus und passen somit zeitlich gut. Lüders hätte sie vermutlich nicht verbaut, sie waren ja schon sehr teuer und kosteten mehr als Campa Record.
Und wenn alles fertig ist freue ich mich auf die erste Fahrt mit dem
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)
