Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[NonesensE]

Vielleicht haben die sperrklinken immer schlecht gegriffen weil sie mit Fett verklebt waren, Versuchs mal mit Öl. Ersatzteile könnten aus nem dreigang passen. Die Nabe könnte aber auch Mist sein, zumindest die frühen Sachs Trommelbremsnaben sollen wohl der britischen Konkurrenz hoffnungslos unterlegen gewesen sein. Habe ich jedenfalls mal irgendwo gelesen.

 

[Bonanzero]

Versuch dich erstmal, die Klingenkanten wieder ordentlich zu feilen. Es ist doch nicht relevant, ob sie ein paar Zehntel mm dünner sind. Nur die Form muss stimmen.

.... Jetzt schreib ichauch schon Klingen. Tssss.
Es muss natürlich Klinken heißen.

 

[MukMuk]

@MukMuk

es gibt eigentlich noch alle Stecker bzw. Schläcuhe mit Stecker im Handel, kosten 15,-€

Habe in der Bucht eine mit dem alten Stecker gefunden

 

[Steff_N]

Der sks Pumpenkopf ist gut. Kannst einfach den alten Kopf abschneiden und mit einer Schlauchschelle montieren.

Der komplette Schlauch mit Messingnippel kostet als Original-Ersatzteil einen Zehner. Da würde ich nicht mit Schlauchbindern experimentieren.

 

[Bianchi-Hilde]

Du kannst die SKS auch direkt mit dem Messingstecker bekommen. Muss aber sicher bestellt werden. Ichhabe nach dem Kauf SKS einfach angeschrieben und gesagt, dass ich mit dem Doppelstecker nicht zufrieden bin und habe den Messingstecker kostenlos zugeschickt bekommen.

 

[Felixvh]

Wie bekommt man die Dia-Compe-Hoods am besten und einfachsten auf Arabesque-Hebel? Ich würge und ziehe und schiebe aber es klappt einfach nicht - dabei sollten die eigentlich recht gut passen. Gibts da irgendwelche hilfreichen Tipps?

 

[kasitier]

Servus zusammen,
ich will in den nächsten Tagen so eine Altenburger Schaltung verbauen. Mit Freilauf nicht mit Rücktritt wie auf dem Bild. Kennt sich jemand mit dem Teil aus und könnte mir sagen ob ich da was beachten sollte ? Mich würde der Abstand von der Achse zur Schaltung interessieren. Über Tipps und Anregungen würde ich mich freuen.

MfG Jens

 

[knutson22]

meine Frage:habe einen 8fach Kranz shimano HG und die Kette springt...MUSS ich eine HG Kette verbauen?

 

[CrMn]

meine Frage:habe einen 8fach Kranz shimano HG und die Kette springt...MUSS ich eine HG Kette verbauen?

Meiner Meinung nach nicht, ich fahr die mit KMC Ketten. Ev sind die Ritzel runter und das merkt man dann mit ner neuen Kette - mal
400 km abwarten...
Gibts den Ritzel, die nicht springen?? Oder springen alle?? 8x ist die Kette???

 

[knutson22]

...die kette ist für 8fach.bei anderem LRS und Ritzelpaket funzt es.dann ist der Kranz wohl runter...

 

[steelbike]

Wie bekommt man die Dia-Compe-Hoods am besten und einfachsten auf Arabesque-Hebel? Ich würge und ziehe und schiebe aber es klappt einfach nicht - dabei sollten die eigentlich recht gut passen. Gibts da irgendwelche hilfreichen Tipps?

Ich schmiere die Hoods immer mit so einem Gleitmittel für die Reifenmontage ein, geht sehr gut. Ich schätze, dass etwas Wasser mit Spüli aber auch funktioniert.

 

[roykoeln]

mal schnell ne stilfrage zwischendurch:
ab wann gab es die ersten aero - bremsgriffe, also mit zugverlegung am lenker?

 

[Profiamateur]

Ich schmiere die Hoods immer mit so einem Gleitmittel für die Reifenmontage ein, geht sehr gut. Ich schätze, dass etwas Wasser mit Spüli aber auch funktioniert.

...so, so, Gleitmittel für die Reifenmontage also,... ja, ja,...

 

[steelbike]

...so, so, Gleitmittel für die Reifenmontage also,... ja, ja,...

 

[NonesensE]

mal schnell ne stilfrage zwischendurch:
ab wann gab es die ersten aero - bremsgriffe, also mit zugverlegung am lenker?

Bei Shimano ab ca. 87 (Einführung der BL-7401, Aero ohne SLR, lt. Velobase), andere haben sowas glaube ich aber schon etwas früher eingeführt.

 

[NonesensE]

Anhang anzeigen 177840

Servus zusammen,
ich will in den nächsten Tagen so eine Altenburger Schaltung verbauen. Mit Freilauf nicht mit Rücktritt wie auf dem Bild. Kennt sich jemand mit dem Teil aus und könnte mir sagen ob ich da was beachten sollte ? Mich würde der Abstand von der Achse zur Schaltung interessieren. Über Tipps und Anregungen würde ich mich freuen.

MfG Jens

Ich hab' so ein Ding noch nie in der Hand gehabt, wie vermutlich die meisten hier, insofern kann ich nur ins Blaue hinein spekulieren, aber ich schätze, am willigsten wird es bei geringem Abstand zu den Ritzeln schalten, während ein gewisser Abstand zu den Ritzeln eine ungenaue Schalthebelposition durch weniger schräg laufende Kette etwas ausgleicht, also die Funktion heutiger seitlich gleitender Schaltröllchen übernimmt. Daher ist die exakte Position des Schaltwerks wahrscheinlich nur mäßig wichtig, ein recht großer Bereich müsste funktionieren.

 

[T-lo]

Bei Shimano ab ca. 87 (Einführung der BL-7401, Aero ohne SLR, lt. Velobase), andere haben sowas glaube ich aber schon etwas früher eingeführt.

Nicht ganz...

Die 1981 eingeführten Dura Ace und 600 AX hatten auch schon Aero-Bremsgriffe, 1982 folgte dann auch die Adamas AX.

Bei Campagnolo kam mWn 1985 die C-Record und ein paar Jahre später die Croce d'Aune, bei denen man die Züge sowohl klassisch, als auch Aero-mäßig verlegen konnte.

Dia-Compe lag auch etwa um 1985 herum mit der Aero-Compe und Modolo hatte meine ich mit der Chronos die ersten Aeros, auch um den Dreh Mitte der Achtziger.


Kurz: so wie ich das in Erinnerung habe, hat Shimano 1981 die Aero-Zugverlegung eingeführt und etabliert, die restlichen Firmen sind dann ein paar Jahre später aufgesprungen...

 

[chris tirol]

Anhang anzeigen 177840

Servus zusammen,
ich will in den nächsten Tagen so eine Altenburger Schaltung verbauen. Mit Freilauf nicht mit Rücktritt wie auf dem Bild. Kennt sich jemand mit dem Teil aus und könnte mir sagen ob ich da was beachten sollte ? Mich würde der Abstand von der Achse zur Schaltung interessieren. Über Tipps und Anregungen würde ich mich freuen.

MfG Jens

Habe so ein SW mal für einen Freund verbaut, war unproblematisch
Ich habe zwischen größten Ritzel und Pullys ca 8cm Platz gelassen,
Hat super funktioniert
Mit Freilauf läuft das ganze besser, die Rücktrittbremse funktioniert nicht gut mit Kettenschaltung. Aber wem sage ich das

 

[Bonanzero]

Nicht ganz...

Die 1981 eingeführten Dura Ace und 600 AX hatten auch schon Aero-Bremsgriffe, 1982 folgte dann auch die Adamas AX.

Bei Campagnolo kam mWn 1985 die C-Record und ein paar Jahre später die Croce d'Aune, bei denen man die Züge sowohl klassisch, als auch Aero-mäßig verlegen konnte.

Dia-Compe lag auch etwa um 1985 herum mit der Aero-Compe und Modolo hatte meine ich mit der Chronos die ersten Aeros, auch um den Dreh Mitte der Achtziger.


Kurz: so wie ich das in Erinnerung habe, hat Shimano 1981 die Aero-Zugverlegung eingeführt und etabliert, die restlichen Firmen sind dann ein paar Jahre später aufgesprungen...

Wobei die ersten innenverlegten Bremshebel bei Zeitfahren um 1980 aufgekommen sind. Das waren umgebaute normale Hebel. z.T. mit Zügen unten an den Hebeln raus.

Uew Raab 1984

Bernd Hinault 1982

 

[JUR]

Ja, @crashtest hat so ein "Hinault Gitane" mit Aero-umgebauten-Campabremshebeln.