Ich bin zu faul, ein Bild von Castrol LMX aus dem Netz zu klauen
(Bild aus dem Netz geklaut, meine Dose sieht nicht mehr so neu aus)
würde das aber hier empfehlen, weil in so gut wie jedem KFZ-Zubehörladen bzw -Abteulung erhältlich. Diese Falilien-Gebinde von Esso kriegt man eher beim Großhändler oder Landmaschinenhandel.Keine Ahnung, wo man die kriegt, ich hab die Dose geerbt...Ich bin zu faul, ein Bild von Castrol LMX aus dem Netz zu klauen
oder tauschten Hinterräder, je nach Teambudget.
Passt alles, bei 10fach nimmst du aber den dünnen Unterlegring, der der Kassette beiliegt.
...wir waren doch schon soweit, dass die geschlitzte Hülse ein Teil der Federsattelstütze ist.
Wenn du herkömmlich demontieren willst/kannst mußt die die Klemmung anbomben und das Ding am Sattel drehen und ziehen.
Extra mal so ein Teil rausgezogen und auf Film gebannt:
Hier mal eine Vorstellung, wie lang so ein Teil sein kann und wieviel Kontaktfläche für evtl. Korrosion zur Verfügung steht.
Zerlegen läßt sich das meiner Meinung nach nur am unteren Ende (bei dieser Konstruktion) - also im demontiertem Zustand.
Super, vielen Dank für die Mühe!
Wenn das Teil wirklich so aussieht, dann besteht natürlich die Möglichkeit, daß beim Versuch, die Stütze zu demontieren (Schelle am Sattelrohr entfernt) festgestellt wurde, daß das Teil festkorrodiert ist und man das Ansinnen aufgegeben hat!
Wie schon gesagt, die vorhandene Schelle war an dem oberen Schlitz positioniert am Sattelrohr war keine Klemmung vorhanden
Sprach ich davon, sie zum schmieren einzusetzen? Um Schraubveebindungen Stahl in Stahl gangbar zu halten taugt sie ganz gut.
Durch den Festkörperanteil ist Kupferpaste aber auch geeignet als Trennmittel. Bei Alu was heiß wird nehm ich inzwischen Keramikpaste, sonst Montagepaste von Würth (ähnlich der von Shimano), Restbestände Kupferpaste für die Tretlagerschalen.
