Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Bonanzero]

Feines Sandpapier nehmen, zurechtschnippeln, umklappen und zusammenkleben, zwischen Stütze und Schluttenunterteil legen.
Das hat bei mir mal bei einer anderen Stütze mit demselben Problem die Lösung gebracht.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

...ich habe meine obige Frage editiert:
Nicht die Klemmung der Sattelrails war das Problem, sondern die Sattelneigung, welche über die gerundete Lagerung der unteren Klemmbacke eingestellt wird. Der Sattel selbst war bombenfest in den Klemmbacken geklemmt und ließ sich in seiner Railklemmung nicht verschieben.
Anhang anzeigen 839182

Alternativ zum Sandpapier kann man auch eine kleine Menge Stahlwolle (Edelstahl) mit einklemmen. Das erhöht die Reibung und lässt sich rückstandsfrei entfernen.

 

[Colner74]

Die Lagerschale wird im Uhrzeigersinn demontiert. Da wurde mit falschem Werkzeug gearbeitet, so daß es jetzt noch schwieriger werden kann, die Lagerschale herauszubekommen. Am besten ist das gute alte VAR-Werkzeug. Ein gut sortierter, alteingesessener Radladen hat soetwas. Da hingehen und nicht weiter verschlimmbessern.
Es handelt sich übrigens mitnichten um "Aluminium". Die hochwertige Lagerschale ist - entgegen Deiner Annahme - im allgemeinen sehr widerstandsfähig. Rohe Kräfte bzw. die erkennbar nicht fachgerechten Demontageversuche haben dieses Ergebnis verursacht. Das Material kann dafür nichts.

Gibts zum VAR Werkzeug ein Foto oder einen Link bzw was ist da sonst noch zu empfehlen?
Was ist für den Locking Ring das beste Tool?
Gekauft oder selbstgebaut....
Hab bei ebay so ein Kombitool für beide Seiten gefunden. Das wird scheinbar in Polen neu produziert und kostet recht wenig.

 

[roykoeln]

var 30

 

[Gonzobuster]

Helfen diese Akkuschrauberaufsätze auch beim Polieren von Edelstahl und/oder Aluminium (in Kombination mit Autosol Aluminium) ODER nur bei Lack (oder sollte ich damit tunlichst dem Lack fernbleiben)?

Vielen Dank an die Experten!

 

[Yellowhorse]

Also ich sitze lieber 1 bis 2 Stunden länger da und poliere die Teile von Hand. Ist ja Hobby. Also habe ich Zeit, kann mir erlauben ineffizient zu arbeiten und letztlich denke ich auch, habe ich dabei mehr Gefühl und ein Auge drauf, denn man kann Teile oder Lack auch kaputt polieren.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Geht beides.

Zwei Sachen aber:
Du solltest pro Kopf immer bei einem Material bleiben.
Ein Kopf, der Alu poliert hat, hat jede Menge abgeschmirgelte Alupartikel in der Oberfläche eingebettet.
Damit auf Lack zu gehen, ist keine gute Idee.

Auch verschiedene Metalle ist nicht ganz ohne.

Saubermachen klappt nicht; das Zeug zieht tief ein.

2.
Die Drehzahlen bei den üblichen Akkuschraubern taugen nicht. Die sind zu langsam.
Besser geht eine billige Handbohrmaschine im Ständer oder mit einer biegsamen Welle dran.
Je kleiner der Kopf im Durchmesser, desto größer muß die Drehzahl sein, damit Du auf eine vernünftige Arbeitsgeschwindigkeit kommst.





Und am Anfang immer mit wenig Druck arbeiten, bis Du ein Gefühl dafür bekommst.
Sonst ist schnell der Lack durchgerubbelt.

Naja, hohe Drehzahl und wenig Druck produziert ordentlich Hitze, das bitte auch im Auge behalten... Wenn die Profis Lack polieren ist die Drehzahl eher gering, genau aus diesem Grund. Ein Tropfen Wasser beim Polieren von Lack schadet auch nicht...

 

[Gonzobuster]

Danke für den Hinweis auf verschiedene Köpfe für verschiedene Materialien. Das hatte ich glücklicherweise sowieso vor, wahrscheinlich sogar verschiedene Köpfe für verschiedene Räder

Die Drehzahlen bei den üblichen Akkuschraubern taugen nicht. Die sind zu langsam.

Das macht mir Sorgen. Dass die Dinger nicht ganz so viel Power wie eine Schlagbohrmaschine haben, hatte ich mir bisher beruhigend zugemurmelt, wenn ich Bedenken hatte, ob ich mit diesen Dingern über den Lack gehen sollte (mit mutmaßlich mehr "Poliereffekt" als meine Hand in einem Microfaserhand).

Also ist ein Akkuschrauber selbst für den Lack zu schwach?

 

[Gonzobuster]

Also ich sitze lieber 1 bis 2 Stunden länger da und poliere die Teile von Hand. Ist ja Hobby. Also habe ich Zeit, kann mir erlauben ineffizient zu arbeiten und letztlich denke ich auch, habe ich dabei mehr Gefühl und ein Auge drauf, denn man kann Teile oder Lack auch kaputt polieren.

Beim Lack tendierte ich bisher auch zu dieser Meinung, aber bei den Metallteilen habe ich keinerlei Gefühl dafür, wie lange das per Hand dauert. Meine bisherigen zaghaften Versuche mit Nevr Dull waren eher ernüchternd ...

 

[Flat Eric]

Bei einer Ausfahrt am gestrigen Sonntag hat sich die Sattelklemmung meiner Super-Record Sattelstütze gelöst und der Sattel kippte mit zunehmender Fahrtdauer nach hinten, was zum Pedalieren sehr unangenehm war.
Der Kopf entspricht konstruktiv jenem hier:
Anhang anzeigen 839155
Nun könnte ich die zentral unten sitzende Schraube mit Sechskantkopf einfach weiter anballern (sie war schon knackig angezogen), jedoch riskiere ich damit bekanntermassen das Gewinde in der oberen Sattelklemmbacke, oder/und ich produziere Risse in beiden Sattelklemmbacken.

Wie erhalte ich mehr Reibung im Sitz der unteren Sattelklemmbacke? Mechanisch aufrauhen? Verwendung von Carbonpaste? Oder gibt es noch weitere, bewährte Lösungen...?

Auch denkbarer Fehler : Das Unterteil ist aufgebogen , der Winkel stimmt nicht mehr zueinander .
oder das Unterteil sitzt oben auf dem Kreisbogen schon auf , die Schraubenkraft geht da verloren.
Zum erhöhen der Reibung Ventilschleifpaste oder (kein Witz) Scheuerpulver nehmen .
Schirgelleinen zersetzt sich durch Feuchtigkeit , Wasserschleifpapier ginge notfalls auch .
Das pastöse in Carbonmontagepaste halte ich für kontraproduktiv an der Stelle .

 

[Olddutsch]

Beim Lack tendierte ich bisher auch zu dieser Meinung, aber bei den Metallteilen habe ich keinerlei Gefühl dafür, wie lange das per Hand dauert. Meine bisherigen zaghaften Versuche mit Nevr Dull waren eher ernüchternd ...

ND hat keine Schleifpartikel,is was fürs finish

Autosol Al sollte es schon sein

 

[Olddutsch]

Gibts zum VAR Werkzeug ein Foto oder einen Link bzw was ist da sonst noch zu empfehlen?
Was ist für den Locking Ring das beste Tool?
Gekauft oder selbstgebaut....
Hab bei ebay so ein Kombitool für beide Seiten gefunden. Das wird scheinbar in Polen neu produziert und kostet recht wenig.

Für gelegentliches Schrauben sollten die Polenwerkzeuge langen

 

[Gonzobuster]

ND hat keine Schleifpartikel,is was fürs finish

Autosol Al sollte es schon sein

Laut DHL wurde die Tube heute bei einem Nachbarn abgegeben, am Wochenende könnte ich also schon mal ans Werk gehen ...

 

[Yellowhorse]

Beim Lack tendierte ich bisher auch zu dieser Meinung, aber bei den Metallteilen habe ich keinerlei Gefühl dafür, wie lange das per Hand dauert. Meine bisherigen zaghaften Versuche mit Nevr Dull waren eher ernüchternd ...

Es kommt drauf an was für Teile man hat und was man erreichen möchte.
Das erste ist ein Teil zu reinigen. Dann zweitens technisch überprüfen. Als drittes kann man ein Teil das durch Witterung matt wurde und einst hochglänzend war wieder in den alten Zustand zurückversetzten.
Das hängt aber stark vom Grad der Verwitterung ab, ob das überhaupt durch polieren möglich ist.
Und dann gibt es wiederum Teile, die waren, auch im Neuzustand niemals hochglänzend.
Wer hier Hochglanz haben möchte, muss sicher auf starke Chemikalien und Maschinen für die Politur zurück greifen.
Frage ist halt wirklich: Möchte man das und zweitens, macht das Sinn.
Was den Lack betrifft, ist der beim Fahrrad, gerade auch bei Rennrädern oft viel dünner als beim Auto. Aber selbst beim Auto poliert man maschinell nur die Flächen. Sobald es Richtung Kante geht muss man sehr behutsam arbeiten.
Flächen hast Du beim Fahrrad nicht, dafür aber z.b. viele Kanten an den Muffen.
Da ist der Lack wahrscheinlich recht schnell ab.
Also für mich wäre es nix.

 

[Olddutsch]

Lackaufarbeitung am Rahmen immer von Hand,wie Oppa mit altbewährten Mitteln
& Polierwatte
Gibt auch hier Stimmen die auf moderne Zaubertücher ( Microfaser) setzen,alles ne Glaubensfrage

 

[Gonzobuster]

Es kommt drauf an was für Teile man hat und was man erreichen möchte.
Das erste ist ein Teil zu reinigen. Dann zweitens technisch überprüfen. Als drittes kann man ein Teil das durch Witterung matt wurde und einst hochglänzend war wieder in den alten Zustand zurückversetzten.
Das hängt aber stark vom Grad der Verwitterung ab, ob das überhaupt durch polieren möglich ist.
Und dann gibt es wiederum Teile, die waren, auch im Neuzustand niemals hochglänzend.
Wer hier Hochglanz haben möchte, muss sicher auf starke Chemikalien und Maschinen für die Politur zurück greifen.

Namentlich geht es mir um diesen Krisenherd:

 

[Dr. Axel Stoll]

Namentlich geht es mir um diesen Krisenherd:

Anhang anzeigen 839395

Gegen den leichten Rost hilft ein Glasfaserstift ganz gut.

 

[Olddutsch]

Oder Haushalts Scheuermilch mit Öl
Hier ist aber kein Flugrost,da ist der Chrom schon stark beschadigt

 

[ad-mh]

Der Umwerfer ist Altus, also billiges Zeug.
Putzen und wenn mehr nicht geht, einfach fahren oder ersetzen.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Ich schwör auf simples Staniolpapier mit WD40. Empfohlen wird zwar Cola, aber ich hatte mit WD40 bombastischen Erfolg!