Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[colner77]

Mist, schon paar mal gemacht... Nur schraube oben lösen hat nicht gereicht, daher.
Hab auch schon etliche male WD40 rein.

Lös die Schraube ein paar Umdrehungen und dann mit nem schonhammer drauf, das löst den klemmkeil

 

[Flat Eric]

Datt Dingens waste von unten siehst ist ein konisches Rundteil das mit der Schraube von oben in den Vorbauschaft gezogen wird und den aufspreizt ,der muss nach unten gedrückt/geschlagen werden damit der Vorbauschaft sich löst .

 

[Olddutsch]

Datt Dingens waste von unten siehst ist ein konisches Rundteil das mit der Schraube von oben in den Vorbauschaft gezogen wird und den aufspreizt ,der muss nach unten gedrückt/geschlagen werden damit der Vorbauschaft sich löst .Anhang anzeigen 910770

Gefühlt 2 x pro Woche kommst du mit diesem wertvollen Tip
Bastelretter eben

 

[Christian_L]

Lös die Schraube ein paar Umdrehungen und dann mit nem schonhammer drauf, das löst den klemmkeil

Datt Dingens waste von unten siehst ist ein konisches Rundteil das mit der Schraube von oben in den Vorbauschaft gezogen wird und den aufspreizt ,der muss nach unten gedrückt/geschlagen werden damit der Vorbauschaft sich löst .Anhang anzeigen 910770

Danke euch
Das mit dem Draufschlagen habe ich am Anfang schon ein paar Mal probiert, hat leider nicht funktioniert. Ich lasse jetzt mal noch ein bisschen WD-40 einwirken und probiere es dann nochmal

 

[Christian_L]

Hier muss man ja nichts lösen oder?

 

[Olddutsch]

Anhang anzeigen 910807

Hier muss man ja nichts lösen oder?

Doch die Kontermutter is hilfreich

 

[Guido_K]

Ich hab' ne Frage zu einer SRAM S7 Nabe. Wann und wie muss die gewartet werden? Das SRAM Handbuch sagt, die sei eigentlich wartungsfrei. Sie schreiben aber auch, die Nabe sei nicht ganz wasserdicht.

Die Nabe äuft noch, aber ich finde nicht "schön" als ob da etwas Dreck reingekommen ist.

Es wäre schön, wenn ich die komplette Demontage der Nabe vermeiden könnte.

Lieben Dank!

 

[Thomthom]

Lege(als kleine Lösung) das Rad auf die linke Seite, entspanne den Schaltzug, demontiere die Schaltbox vom Achsende, Druckröhrchen und Schaltstift entnehmen(eventuell austauschen ,wenn Röhrchenkopf zerdrückt), Nähmaschininenöl oder Brunox Turbospray einbringen

 

[mr.bibendum]

Ich hab' ne Frage zu einer SRAM S7 Nabe. Wann und wie muss die gewartet werden? Das SRAM Handbuch sagt, die sei eigentlich wartungsfrei. Sie schreiben aber auch, die Nabe sei nicht ganz wasserdicht.

Die Nabe äuft noch, aber ich finde nicht "schön" als ob da etwas Dreck reingekommen ist.

Es wäre schön, wenn ich die komplette Demontage der Nabe vermeiden könnte.

Lieben Dank!

Lege(als kleine Lösung) das Rad auf die linke Seite, entspanne den Schaltzug, demontiere die Schaltbox vom Achsende, Druckröhrchen und Schaltstift entnehmen(eventuell austauschen ,wenn Röhrchenkopf zerdrückt), Nähmaschininenöl oder Brunox Turbospray einbringen

Die S7 Getriebeeinheit lässt sich nach Lösen des Bremsarms (2 Kontermuttern + Kettenstrebenabstützung) komplett gefahrlos aus dem Nabenkörper ziehen. Dann sieht man fix ob Dreck drin ist, Teile rostig, Konen eingelaufen usw. Das ist so auch im Wartungshandbuch beschrieben.

Wenn die Nabe an sich gut läuft, aber die Schaltung hakelt ist meist entweder die Nullposition falsch eingestellt, der Schaltstift krumm, die Klickbox versifft oder der Schaltzug/hülle korrodiert.

 

[Christian_L]

Und ist es sinnvoll von oben mit einer Verlängerung gegen den "inneren hellen Ring" zu schlagen? Oder ist das schon der Rahmen?
Auf die Schraube schlagen hat leider nicht gewirkt

 

[Bianchi-Hilde]

Hast du den Rest des Vorbaus noch und einen Lenker und ein Vorderrad?

 

[Christian_L]

Hast du den Rest des Vorbaus noch und einen Lenker und ein Vorderrad?

Ja, ist vorhanden. Zwecks Hebel?
Leider kann ich die Kontermutter nicht lockern weil der Vorbau direkt drauf sitzt.

 

[Bianchi-Hilde]

Ja, ist vorhanden. Zwecks Hebel?
Leider kann ich die Kontermutter nicht lockern weil der Vorbau direkt drauf sitzt.

völlig nebensächlich. Das machst, wenn der Vorbau raus ist. Einfach mal kräftig drehen. wenn es sich nur minimal bewegt, verteilt sich das Öl, dann gehts leichter.

 

[Chruisius]

Anhang anzeigen 910807

Hier muss man ja nichts lösen oder?

RJ the bike guy.. gibt eigentlich für jedes Problem ein gutes Video von dem Typ!

 

[Christian_L]

RJ the bike guy.. gibt eigentlich für jedes Problem ein gutes Video von dem Typ!

Das Video macht ja richtig Mut

 

[Chruisius]

Das Video macht ja richtig Mut

Nachdem ichs mir komplett angeguckt habe, dachte ich auch, dass es viell. eher abschreckt..
ich glaube, da hat er schon nen ziemlich harten Fall erwischt.. normalerweise gibt der Vorbau (wie auch Sattelstützen) früher auf und man braucht nicht die ganz fiesen Tricks..

 

[Andreas P.]

Ich denke, hier erkennt man die Führung jetzt besser:
Anhang anzeigen 910705

Hallo @str808 ,

ich habe bei einem Rad von mir mit ebenfalls einem Simplex SLJ-Umwerfer (und dem in obigem Foto gezeigten Zuganschlag) sowie der von Dir im ersten Beitrag gezeigten Huret-Schelle (montiert exakt in der von Dir gezeigten Höhe) die Schaltzughülle (natürlich inkl. Innenzug) um das Sattelrohr (hinten) herum verlegt (die Hülle sitzt im Gegensatz zu dem Foto von SirFaust jedoch bei mir auf dem Tretlagergehäuse auf) und die Schaltfunktion ist einwandfrei.

Schönen Gruß
Andreas

 

[Bonanzero]

Frage an die Frankreich-Experten:

Habt ihr ein Bild, wie ich am sinnvollsten den Bowdenzug hier von der Schelle zum Umwerfer führen kann.
Irgendwie gibt es bei mir nur Kabelsalat.
Ich habe Bilder gefunden, wie man sie vorne herum auf kürzestem Weg oder um das Sattelrohr geschlungen verlegt hat. Aber was funktioniert am besten?
(Huret Schelle und Simplex SLJ-Umwerfer)Anhang anzeigen 910607

Hier sieht man das ganz gut:

Du musst also den Zug in der Hülle bis zum Stopper am Scharnier legen und dann durch das Scharnier stecken.
Auf dem Bild oben sieht es so aus, als würde der Zug vor dem Sitzrohr laufen.

 

[Guido_K]

Die S7 Getriebeeinheit lässt sich nach Lösen des Bremsarms (2 Kontermuttern + Kettenstrebenabstützung) komplett gefahrlos aus dem Nabenkörper ziehen. Dann sieht man fix ob Dreck drin ist, Teile rostig, Konen eingelaufen usw. Das ist so auch im Wartungshandbuch beschrieben.

Wenn die Nabe an sich gut läuft, aber die Schaltung hakelt ist meist entweder die Nullposition falsch eingestellt, der Schaltstift krumm, die Klickbox versifft oder der Schaltzug/hülle korrodiert.

Dank an Euch beide! Ich habe über Nacht Nähmaschinenöl durch die Nabe sickern lassen. Da ist einiges an Dreck raus gekommen und sie läuft gefühlt besser.

Sollte das im Rad und Betrieb anders sein wird sie (teilweise) demontiert.

Danke nochmals!

 

[SirFaust]

Hier sieht man das ganz gut:

Du musst also den Zug in der Hülle bis zum Stopper am Scharnier legen und dann durch das Scharnier stecken.
Auf dem Bild oben sieht es so aus, als würde der Zug vor dem Sitzrohr laufen.
Anhang anzeigen 911066

ja sieht aus wie vor den Rohr. Verrückt die Franzosen