Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Mischief]

9-fach schaltet 9-fach. Für vorne ist es egal, da sind die Ergos gleich.

@clapton11
Vorne 3-fach kam 1998 (als 3x9). Meiner Meinung nach schalten ab dem Baujahr alle linken Ergos auch 3-fach Kettenblätter.
Achtung: 9-fach gab es ja aber auch schon vor 1998 und warum sollte Campa da schon dafür gesorgt haben, dass die linken Ergos 3-fach Kettenblätter schalten können?

Ich würde es so formulieren:
Alle linken Rundhöcker-Ergos (die Design-Änderung kam ja auch 1998) können einen 3-fach Umwerfer bedienen.
Bei den Ergos pre-1998 kommt es auf den Versuch an.

 

[Jonah J.]

Das schaut für mich auch nach einem Rillenkugellager aus.
In diesem Fall wurde aber anscheinend ein erstaunlich Kleines verbaut.
Pflege ist dort eher vergebliche Liebesmühe, die Teile sind als Wegwerfprodukte designet.
Was ich in solchen Fällen nicht unbedingt als Nachteil ansehe, da es gerade bei unserem ollen Zeuch oft unmöglich ist passenden Laufflächen und Konen für die Konuslager zu bekommen.

Das Teil kannst Du für wenige Euronen selbst ersetzen und beim Einkauf auch die Qualität beeinflussen.

Ich habe das selbst letztes Jahr bei meinem DT SWISS LRS durchgeführt.

Mille - Greetings
@L€X

Danke für diese sehr detailierte Reparatur, dann werde ich mich mal daran versuchen und es hoffentlich etwas schneller wieder zum Laufen bringen

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Danke an @Bastlwastl und @Flat Eric, dann gehe ich mal ans vorsichtige Abschleifen! Und bzgl. Festigkeit etc. ist der neue Vorbau mit Klemmkeil dem alten Spreizkeilvorbau vermutlich sowieso überlegen ...

Den Keil nicht vergessen zu bearbeiten oder passt der schon? Hatte ich mal, da passte der Keil aber der Vorbau nicht

 

[Flat Eric]

Den Keil nicht vergessen zu bearbeiten oder passt der schon? Hatte ich mal, da passte der Keil aber der Vorbau nicht

Der Keil ist normal ein Universalteil und passt immer , der ist von Haus aus nämlich deutlich dünner .

 

[roykoeln]

@clapton11
Vorne 3-fach kam 1998 (als 3x9). Meiner Meinung nach schalten ab dem Baujahr alle linken Ergos auch 3-fach Kettenblätter.
Achtung: 9-fach gab es ja aber auch schon vor 1998 und warum sollte Campa da schon dafür gesorgt haben, dass die linken Ergos 3-fach Kettenblätter schalten können?

Ich würde es so formulieren:
Alle linken Rundhöcker-Ergos (die Design-Änderung kam ja auch 1998) können einen 3-fach Umwerfer bedienen.
Bei den Ergos pre-1998 kommt es auf den Versuch an.

Ich hab 8f ergos am Reiserad gefahren und hatte halfstep + granny. Die können das von der ersten Generation an.

 

[Pananoia]

und es hoffentlich etwas schneller wieder zum Laufen bringen

Immer nur eine Frage des Leidensdruckes.
Wenn der LRS selbst das Projekt ist hat man ihn schnell mal in den KdG®* gehängt.
Aus den Augen aus dem Sinn.

Sollte man ihn aber für ein Projekt brauchen oder er ist gar Teil eines gerne gefahrenen Rädchens geht das meistens schneller.

Viel Spaß und viel Erfolg bei der Instandsetzung.

Mille - Greetings
@L€X

*Keller des Grauens®

 

[tomdminor]

Ich hab 8f ergos am Reiserad gefahren und hatte halfstep + granny. Die können das von der ersten Generation an.

Genau, die könnten auch 4-fach und mehr. Da gibt es genug feine Raststufen, der Schwenkbereich wird nur von den Umwerferanschlägen begrenzt.

 

[Mischief]

Ich hab 8f ergos am Reiserad gefahren und hatte halfstep + granny. Die können das von der ersten Generation an.

Das interessiert mich jetzt. Ich messe nachher mal die Seileinholwege. 1. Generation Record und 10fach Chorus liegen hier gerade rum:

Da gibt es genug feine Raststufen, der Schwenkbereich wird nur von den Umwerferanschlägen begrenzt.

Es gibt von den linken Ergos auch "entfeinerte" Versionen mit deutlich reduzierter Anzahl der Raststufen.
Konkret hatte ich da einen 10-fach Veloce. Der liess sich nicht so fein justieren wie der zuvor verbaute Chorus. Später hatte ich einen anderen 10-fach Veloce der war wiederum sehr fein gerastert. Äusserliches Unterscheidungsmerkmal war der deutlich kleinere Daumentaster bei der "entfeinerten" Version (im Bild der obere), 3-fach konnten sie aber beide:

 

[Das Wunder von Bornheim]

Nabenpuzzle. FH-6402 130mm/8x. Hab ich so bekommen.

1.) Ist das überhaupt die richtige Staubkappe?
2.) Wie rum muß die montiert werden?
3.) Wird die irgendwie befestigt und wenn ja wie?

Anhang anzeigen 1062257Anhang anzeigen 1062255

Anhang anzeigen 1062261

Der Freilauf ist net orschinool und diese Staubkappe mit kleiner Öffnung ist idR an ungedichteten Exage Naben so zu finden - vgl. https://si.shimano.com/#/en/EV/FH-6402-8

Problem ist leider noch ungelöst. Kann mir jemand sagen ob der Freilauf einer (baugleichen?) 105er Nabe passt? FH-1056 müsste das Pendant zur Fh-6402 sein oder?

 

[Oldie-Pedalleur]

Problem ist leider noch ungelöst. Kann mir jemand sagen ob der Freilauf einer (baugleichen?) 105er Nabe passt? FH-1056 müsste das Pendant zur Fh-6402 sein oder?

ich denke ja , der Kassettenkörper von FH 1056 Nabe müsste auch auf die FH 6402 Nabe passen .

Siehe Shimano Link

https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/ev/FH-1056-8/EV-FH-1056-8-1295A.pdf
Die ET Nummer Pos 14 ist zwar minimal eine andere , aber das passiert öfters bei baugleichen Teilen , die in unterschiedlichen Endprodukten eingesetzt werden .

 

[mr.bibendum]

Problem ist leider noch ungelöst. Kann mir jemand sagen ob der Freilauf einer (baugleichen?) 105er Nabe passt? FH-1056 müsste das Pendant zur Fh-6402 sein oder?

Mmh wenn der aktuell verbaute HG Freilauf mechanisch passt (kein Spalt o.ä.) und OK ist fehlt dir doch eigentlich nur die passende Staubkappe zur Achse, oder?

 

[Das Wunder von Bornheim]

Mmh wenn der aktuell verbaute HG Freilauf mechanisch passt (kein Spalt o.ä.) und OK ist fehlt dir doch eigentlich nur die passende Staubkappe zur Achse, oder?

Genau! Wobei ich die Achse natürlich nie eingebaut hatte…?!

 

[Mischief]

Ich messe nachher mal die Seileinholwege

Bei beiden ziemlich genau 30mm Seileinholweg. Also kein Unterschied.
Die hatten übrigens gerade noch ihren Verwandten zu Besuch:

..und so habe ich sie gleich mal auf die Küchenwaage gebeten (1. Generation hat ja noch den Grundkörper aus Metall):

 

[Recordfahrer]

meines Wissens gehören da doch diese originalen gelben Endlos-Plastikbänder von MAVIC rein...

Die wurden aber gerne mal morsch und hatten dann Risse an den Speichenlöchern . Besser Velox in 17mm, habe ich gerade erst an einem Cosmic Carbon SSC verbaut (da waren meines Wissens noch CXP 30 verbaut), zusammen mit roten Veloplugs, um Dellen am verwendeten Vredestein Latex zu vermeiden. Nichtsdestotrotz wird der Schlauch im Auflagebereich des Felgenbandes hauchdünn, scheint da im Fahrbetrieb zu reiben.

Ich muss in kürze für Clincher mal wieder Schläuche und Felgenband besorgen.
Eine Frage an die Experten von Mavic CXP 30 Felgen....
Das Felgenband 16-622 breit oder eher 18er oder evtl. schmaler?

Sorry, fahre fast nur Schlauchis....keine grosse Ahnung von dem modernen Zeugs.

Dann eher 18mm, das 17er war eigentlich ein Tacken zu schmal, der Felgenboden wird nicht komplett abgedeckt. Aber durch die zusätzlichen Veloplugs ist das nicht so tragisch, ansonsten würde sich das Band doch sehr in die Nippellöcher reindrücken. Der Effekt läßt sich bei einem konstanten Unter-Spannung-halten des Felgenbandes beim Kleben nur minimieren, aber nicht aufheben.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

@Recordfahrer Nichtsdestotrotz wird der Schlauch im Auflagebereich des Felgenbandes hauchdünn, scheint da im Fahrbetrieb zu reiben.
Ich schiebs immer auf ein glattes Felgenband. Überdehnung. Seit ich Leinenbänder Fahre keine Probleme mehr.

 

[Ivo]

8, 9 und 10-Fach Ergo's fuhr ich mit 3-Fach vorne.

 

[Luft-Schiff]

Guten Abend,

für intensivere Nutzung im kommenden Herbst möchte ich mein Raleigh Carlton Sirocco gerne etwas von Heldengeschirr auf Rettungsritzel pimpen. Verbaut sind vorne ein Raleigh-gebrandeter Suntour-Umwerfer und 52/42-Blätter, hinten ein Suntour-Schaltwerk mit einem 6fach-Schraubkranz 14-24.

Gibt es Erfahrungswerte, was ich problemlos ersetzen kann? - Mein Plan wäre, vorne innen auf ein TA Alize 38 und hinten auf einen Shimano TZ510 6fach 14 - 28 zu gehen. Liegt das im Einstellungsbereich von Umwerfer und Schaltwerk? Gibt es andere Probleme?

Ein weiterer Weg wäre, hinten einen 7-fach Megarange 14 - 34 Schraubkranz zu montieren. Der ist natürlich breiter - gibt die Achsaufnahme das her, bekomme ich ein Problem mit dem Kettenlauf von klein auf groß? 38 auf 34 wäre schon sehr altersgerecht ... für mich, nicht das Fahrrad;-)

Es wäre toll, wenn mir die sinnlose Teilebestellung erspart bliebe

Vielen Dank schon mal und ein schönes sonnenstunden- und landstraßenkilometerreiches Wochenende

Jochen

 

[vintagecycles4ever]

Kann mir bitte mal jemand erklären, wie ich die Lager aus den 9-fach Veloce Laufrädern bekomme?
Kann ich das Lager im Freilauf auch wechseln?
Hat jemand Bezugsquellen für die Lager?
Danke im voraus!

 

[sulka]

Kann mir bitte mal jemand erklären, wie ich die Lager aus den 9-fach Veloce Laufrädern bekomme?
Kann ich das Lager im Freilauf auch wechseln?
Hat jemand Bezugsquellen für die Lager?
Danke im voraus!

Was sind 9-fach Veloce Laufräder? Du hattest doch schon mal gefragt?
Zeig doch mal Bilder von den Naben.

 

[mr.bibendum]

Guten Abend,

für intensivere Nutzung im kommenden Herbst möchte ich mein Raleigh Carlton Sirocco gerne etwas von Heldengeschirr auf Rettungsritzel pimpen. Verbaut sind vorne ein Raleigh-gebrandeter Suntour-Umwerfer und 52/42-Blätter, hinten ein Suntour-Schaltwerk mit einem 6fach-Schraubkranz 14-24.

Gibt es Erfahrungswerte, was ich problemlos ersetzen kann? - Mein Plan wäre, vorne innen auf ein TA Alize 38 und hinten auf einen Shimano TZ510 6fach 14 - 28 zu gehen. Liegt das im Einstellungsbereich von Umwerfer und Schaltwerk? Gibt es andere Probleme?

Ein weiterer Weg wäre, hinten einen 7-fach Megarange 14 - 34 Schraubkranz zu montieren. Der ist natürlich breiter - gibt die Achsaufnahme das her, bekomme ich ein Problem mit dem Kettenlauf von klein auf groß? 38 auf 34 wäre schon sehr altersgerecht ... für mich, nicht das Fahrrad;-)

Es wäre toll, wenn mir die sinnlose Teilebestellung erspart bliebe

Vielen Dank schon mal und ein schönes sonnenstunden- und landstraßenkilometerreiches Wochenende

Jochen

Ohne Fotos oder genauere Angaben zu Schaltwerk und Einbaubreite/Ausfallendengeometrie kann da keiner mit "Erfahrungswerten" dienen.

Sehr allgemein gesprochen wird bei einem Schaltwerk mit kurzem Käfig die Rettungsritzelgröße bei 28-30 Zähnen limitiert sein und die Kapazität bei größerer Spreizung der Antriebsübersetzung (vorne wie hinten) ggf. nicht ausreichen.

7fach statt 6fach Schraubkranz wird bei 126mm Einbaubreite oft klappen, sehr wahrscheinlich aber mit Umspacern und Nachzentrieren verbunden.