Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[zwofuenfzehn]

Ja, genau!

Danke @Andreas P. @euk @zwofuenfzehn @Bonanzero !

Den Kiezradler kenne ich gar nicht, obwohl ich da fast jeden Tag langfahre. Dem werde ich mal einen Besuch abstatten.

Und ansonsten komme ich zu Dir, Andreas!!

Wenn du nicht selbst Berliner bist, bitte stell dich darauf ein, dass du dort mit einem Berliner zu tun haben wirst. Also klare Ansagen und ne gewisse Berliner Freundlichkeit.

 

[kokomiko2]

Liebe Kinder, gebt fein acht, ich hab euch etwas mitgebracht:

(ach DER schon wieder... Schnappatmungsgenerator)
Tjaa, Vorbau war doch ein bissi weit draußen beim Milanetti, und bei Biemezzeta hammse einen Sinn für Gewindefiedeln, bis der Arzt kommt. Schnitten die bei allen Gabeln so weit und haben dann oben gekürzt, wenns nicht für RH 63 war? Vllt hätte es sonst gehalten...

Keine Ausrede, die Strafe (10km zu Fuß nach Hause) war vor Monaten. Sah so aus:

und ließ sich natürlich nicht mehr lenken.

Und JETZT mal wieder so ne Marsupilami-Idee: die Pöschoh ist sowieso gaga, aber Gewinde usw gleich. Und ich hab meinen Metallfex. Was spricht dagegen, einfach iwo in der Mitte - also NICHT irgendwo, passend muss es ja werden! - Halbitaliener und Franzosen zu vereinen?

...oder kann man das auch direkt oben wieder dranbappen, Gewinde wird ja nicht gebraucht.

 

[spiuk]

Guten Tag zusammen, wo finde ich das Weckzeug für diesen Steuersatz von Stronglight?...offenbar zu doof zum suchen. Vielleicht hat ja zufällig sogar ein/e Leipziger KollegIn so ein Teil zum kurz ausleihen...

Danke für Eure Hilfe!

BG Jens

 

[fuerdieenkel]

Liebe Kinder, gebt fein acht, ich hab euch etwas mitgebracht:
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(ach DER schon wieder... Schnappatmungsgenerator)
Tjaa, Vorbau war doch ein bissi weit draußen beim Milanetti, und bei Biemezzeta hammse einen Sinn für Gewindefiedeln, bis der Arzt kommt. Schnitten die bei allen Gabeln so weit und haben dann oben gekürzt, wenns nicht für RH 63 war? Vllt hätte es sonst gehalten...

Keine Ausrede, die Strafe (10km zu Fuß nach Hause) war vor Monaten. Sah so aus:
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und ließ sich natürlich nicht mehr lenken.

Und JETZT mal wieder so ne Marsupilami-Idee: die Pöschoh ist sowieso gaga, aber Gewinde usw gleich. Und ich hab meinen Metallfex. Was spricht dagegen, einfach iwo in der Mitte - also NICHT irgendwo, passend muss es ja werden! - Halbitaliener und Franzosen zu vereinen?

...oder kann man das auch direkt oben wieder dranbappen, Gewinde wird ja nicht gebraucht.

...eine kl. Bastelfrage ist das aber schon nicht mehr.

Ich hatte das ja schon mal im entspr. Faden geschildert, denn ganz so profan ist die Sache nicht.

Hier nur mal die Bilderreihe mit angefertigter konischer Innenmuffe.
Bei Fragen gerne PN




Mein Spruch dazu:

es handwerkl. machen können oder es technisch zu verstehen und sich der Folgen bewußt sein, ist zweierlei

 

[Freewheelin Franklin]

Was das wieder wiegt

 

[miyator]

 

[Canasso]

Was das wieder wiegt

Ooooch, das ist doch absolut relativ.

Wäre bei meinem Rahmenset, ein RR aus 1896, auch schon egal:



Leichtgewicht eben.

Gruß aus dem Wein/4, André.

P.S.: Davon abgesehen, @fuerdieenkel als Verständnisfrage: Da hast Du ein doppelseitig konisches Einsatzstück als Versteifung/Verbindung eingesetzt, wohl klar soweit. Und das hat so stramm gepasst dass es sich ohne Weiteres eigentlich recht rudimentär im Schraubstock eingespannt hat zusammen braten lassen ohne sich zu verziehen? Faszinierend, wieder was dazu gelernt.

 

[Giantler]

Anfänger im Vintage-Bereich, ich bitte um Nachsicht:

An mein Pinarello Asolo (Tretlager 70mm) breit wollte ich heute ein Dura ACE Innenlager (7400) samt Kurbel. Jetzt habe ich festgestellt, dass auf der Kurbelwelle 68mm steht.

Sprich, das Innenlager kann ich für den Rahmen nicht nutzen?

 

[Andreas P.]

Anfänger im Vintage-Bereich, ich bitte um Nachsicht:

An mein Pinarello Asolo (Tretlager 70mm) breit wollte ich heute ein Dura ACE Innenlager (7400) samt Kurbel. Jetzt habe ich festgestellt, dass auf der Kurbelwelle 68mm steht.

Sprich, das Innenlager kann ich für den Rahmen nicht nutzen?

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Korrekt (sofern die eingestanzte 68 tatsächlich die Wellenlänge darstellt - also sicherheitshalber mal nachmessen).
Du benötigst für ein italienisches Tretlagergehäuse auf jeden Fall eine Welle mit 70 mm Länge.

Alles Unsinn! (shame on me, ich war verwirrt).

P.S. Ich kann die Inschrift auf den Tretlagerschalen leider nicht richtig entziffern, aber da scheint es sich ebenfalls um die nicht passenden zu handeln (da für BSA-Tretlagergehäuse).

 

[slowcycle]

Du suchst ein italienisches Tretlager

 

[Chruisius]

Anfänger im Vintage-Bereich, ich bitte um Nachsicht:

An mein Pinarello Asolo (Tretlager 70mm) breit wollte ich heute ein Dura ACE Innenlager (7400) samt Kurbel. Jetzt habe ich festgestellt, dass auf der Kurbelwelle 68mm steht.

Sprich, das Innenlager kann ich für den Rahmen nicht nutzen?

Anhang anzeigen 1269067
Anhang anzeigen 1269069

Dein Rahmen hat ein Italienisches Tretlagergehäuse (gerne hier ITA abgekürzt), das wirst du auch brauchen.

 

[Chruisius]

Korrekt (sofern die eingestanzte 68 tatsächlich die Wellenlänge darstellt - also sicherheitshalber mal nachmessen).
Du benötigst für ein italienisches Tretlagergehäuse auf jeden Fall eine Welle mit 70 mm Länge.

Nee, nicht Länge, sondern Durchmesser, oder?

 

[Giantler]

Aaahhh, ich klaue mal ein Bild von EBay und bräuchte also dieses Innenlager.

 

[Andreas P.]

Nee, nicht Länge, sondern Durchmesser, oder?

Ach Mensch, ich alter Wirrkopf.
Gemeint ist die Breite des Tretlagerhäuses.

 

[Eisrabe]

Moin, ganz blöde Frage. Ich murkse Grad an einem altem Stier aus den 80ern Rum. Jedenfalls war der übelst verdreckt und verharzt. Also wollte ich die Kurbeln lösen und gesehen links ist der Inbus der Abdeckkappe rund. Wie kriegt ich die runter? Gewinde schneiden, Madenschraube? 2. Der 600er Schraubkranz sitzt auf Campanabe bombenfest. Mit brachialer Gewalt wollte ich nicht ran. Wie kriege ich den runter ohne Schaden, der ist kaum Km gelaufen.

 

[Andreas P.]

Aaahhh, ich klaue mal ein Bild von EBay und bräuchte also dieses Innenlager.

Genau.

 

[Andreas P.]

Hier eine Tabelle zum Nachlese (kopiert aus der Webseite von Sheldon Brown):

 

[slowcycle]

68mm (bsa/brittish) bzw.hier 70mm (ITAlienisch) =Breite des Tretlagergehäuses (Das Rohr, das die Tretkurbel samt deren Lager aufnimmt). Bitte @Andreas P. 's Tabelle für Details beachten!
Wellenlänge muss dann irgendwas zwischen 102 und 116(?) mm sein, das ist dann der nächste Quell ewiger Bastelfreuden, wenn man keine Vorlage hat. (So ist der @TobyK zum Innenlagermogul geworden: durch Trial and Error). Wenn die Länge zu kurz ist, schleift die Kurbel am Rahmen. Hersteller ist hier ausschlaggebend. Evtl. ist velobase hilfreich bei der Ermittlung der korrekten Wellenlänge. Hier wäre der Kurbelhersteller wichtig.

Anschließend darfst Du Dich mit den unterschiedlichen Vierkant-Standards( ISO alt, ISO neu, Japan,...) herumschlagen.

Das erklärt die verbissene Vorliebe der Forumsjünger für einen bestimmten Hersteller und die meist sortenreinen Komponenten: das reduziert Kompatibilitätsprobleme. Shimano auf Shimano passt meistens (!), bei campagnolo wird ein Masterstudium empfohlen.

" Das ist ja das schöne an Standards- es gibt so viele davon " - unbekannter Verfasser aus dem Forum.

 

[gridno27]

... hätten die Hersteller früher sowas wie eine Einpresstiefe, wie's z.B. bei LM-Felgen bei Autos üblich ist könnte man es sich auch ganz simpel ausrechnen

und erschwerend kommt hinzu dass bei unseren gebrauchten Teilen die Kurbel aus irgendwelchen Gründen oft etwas weiter auf den Vierkant schlupft dann benötigen wir oft eine etwas längere Achse als der Hersteller ursprünglich vorgesehen hat - ich kenn das insbesondere von französischen Erzeugnissen aus den 80s

 

[roykoeln]

Moin, ganz blöde Frage. Ich murkse Grad an einem altem Stier aus den 80ern Rum. Jedenfalls war der übelst verdreckt und verharzt. Also wollte ich die Kurbeln lösen und gesehen links ist der Inbus der Abdeckkappe rund. Wie kriegt ich die runter? Gewinde schneiden, Madenschraube? 2. Der 600er Schraubkranz sitzt auf Campanabe bombenfest. Mit brachialer Gewalt wollte ich nicht ran. Wie kriege ich den runter ohne Schaden, der ist kaum Km gelaufen.

du kannst in die abdeckkappe zwei kleine löcher bohren und es mit einem stirnloch schlüssel versuchen. löcher passend zu den stiften des schlüssels!

für den schraubkranz unbedingt einen spielfrei, maximal spielarm sitzenden abzieher verwenden und diesen mit dem schnellspanner gegen abruschen sichern. dann den abzieher in den schraubstock und am rad drehen - macht hier fast jeder!

wenn du das werkzeug nicht hast, ggf plz posten, vielleicht gibt es hilfe in deiner nähe...