Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[slowcycle]

Meine Glaskugel sagt:
Lagerschalen zu hart verspannt
Laufbahnen müssen sich erst einlaufen,
Schief verschraubt,
Schlechtere Kugeln im Lager,
Ne Schleifdichtung die Fett braucht

 

[Oude Baas]

Moin,
meine Gazelle habe ich mit einer neuen 105er ausgestattet. Das Rad ist toll, mit keinem fahre ich lieber.
Nur die Optik der Kurbel störte mich. Deswegen habe ich heute einen FSA SLK montiert, natürlich das passende Lager auch (FSA BB-8681 MEGAEXO 24).
Sieht super aus. Passt alles.
Nur: Die Kurbel dreht sich im Lager nicht so leichtgängig, hat einen ganz leichten Widerstand. Wo könnte der Fehler liegen?
Anhang anzeigen 1425570

Sieht nach neumodischem Kram aus
Vielleicht sind die Arme zu stramm zusammen geschraubt

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

hat einen ganz leichten Widerstand

Das ist immer relativ, die modernen Kurbeln mit gedichteten Lagern drehen nicht so leicht wie Konuslager zu.B.
Zumindest ist das meine Erfahrung.
Was bei Dir leichter Widerstand ist...

 

[FriedelK]

Falsch zusammen gebaut oder es reibt irgendwo. Kette runter und gucken wo der Widerstand sitzt.

Habe ich gemacht. Keine Reibung irgendwo, alles still.

Lagerschalen zu hart verspannt

Zu fest angezogen?

Laufbahnen müssen sich erst einlaufen,
Schief verschraubt,
Schlechtere Kugeln im Lager,
Ne Schleifdichtung die Fett braucht

Nicht schief.
Alles gefettet.

Sieht nach neumodischem Kram aus

Yes!

 

[FriedelK]

Das ist immer relativ, die modernen Kurbeln mit gedichteten Lagern drehen nicht so leicht wie Konuslager zu.B.
Zumindest ist das meine Erfahrung.
Was bei Dir leichter Widerstand ist...

Leicht heisst für mich: Ich gebe der Kurbel einen (bei Kette ab) kleinen Stoß und sie läuft noch ein bisschen weiter.

Bei meinen sonstigen Kurbeln, die kein neimodischer Kram sind, ist das halt so...

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Leicht heisst für mich: Ich gebe der Kurbel einen (bei Kette ab) kleinen Stoß und sie läuft noch ein bisschen weiter.

Bei meinen sonstigen Kurbeln, die kein neimodischer Kram sind, ist das halt so...

Das die noch 10 Umdrehungen machen iss jedenfalls nicht, zumindest nicht wenn alles neu ist

 

[Flat Eric]

Leicht heisst für mich: Ich gebe der Kurbel einen (bei Kette ab) kleinen Stoß und sie läuft noch ein bisschen weiter.

Bei meinen sonstigen Kurbeln, die kein neimodischer Kram sind, ist das halt so...

Das liegt einfach an den richtigen schleifenden Dichtungen in neueren Lagertypen .Klassische Konuslager haben ja meist nur Spaltabdichtung .
Aber der Widerstand von neueren Lagern ist kaum messbar und völlig irrelevant für den gesamten Fahrwiderstand .

 

[rennradler1]

@rennradler1 soll dich fragen wie du mit dem 51iget Rahmen zurecht gekommen bist. Dein Handelspartner ist gesperrt

Äh ich verstehe gerade nur Bahnhof?

 

[shiwago]

Liebes Forum,
ein Aheadststz. bringt mich zur Verzweiflung. Folgendes Problem:
Es handelt sich um ein Vitus mit Alumuffen und Carbonrohren. Das Rad hatte vorher einen kleinen Spacerturm und der Steuersatz funktionierte einwandfrei. Mir war das zu hoch und ich kürzte die Gabel. Bereits vorher hatte ich die Spacer zum Test über den Vorbau gesteckt. Schon ab da ließ er sich nicht mehr richtig einstellen. Die Gabel hat an der oberen Lagerschale massiv Spiel. Nach Kürzung und nur noch zwei Spacern hat sich kaum etwas verändert. Immerhin lässt er sich stärker festziehen, seitdem ich die Kralle etwas weiter eingeschlagen habe. Trotzdem: Entweder man knallt ihn so fest, dass er rauh läuft oder die Gabel hat sehr viel Spiel. Und wenn ich damit fahre, merkt man es beim Bremsen deutlich.

Ich habe

...den Steuersatz nochmal gefettet
...den Kugelring sicherheitshalber mal gedreht, falls ich ihn bei der ersten Wartung falsch eingesetzt haben sollte - ist aber nicht das Problem
...die Kralle etwa vier cm mittlerweile eingeschlagen (etwas besser wurde es, hat ja aber auch Grenzen)
...eine Spacer oberhalb und einen unterhalb des Steuersatzes montiert (ohne Nutzen)

Dann habe ich mich gefragt, ob es am weichen Carbon-Alu liegen mag, der Rahmen also extrem flext. Aber ich habe ein Specialized Epic, ein Giant Cadex und ein Trek Comoposite. Bei keinem dieser bauähnlichen Räder ist das der Fall. Zudem wackelt der Gabelschaft eindeutig im Steuerrohr, es ist nicht das Steuerrohr oder die Muffe selbst.

Puh, hat jemand eine Idee? Achso, der Steuersatz ist nicht verschlissen, das habe ich eben nochmal geprüft. Ich danke für jeden Tipp.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Die Gabel hat an der oberen Lagerschale massiv Spiel

Da fehlt vielleicht diese Scheibe zur Zentrierung... Zeig mal, sicher das alles vollständig ist?

 

[shiwago]

Da fehlt vielleicht diese Scheibe zur Zentrierung... Zeig mal, sicher das alles vollständig ist?

Hm, Zentrierring, wie sieht der denn aus? Es kann sein, dass ich den verloren habe bzw. er rausgefallen ist, als ich den Steuersatz das erste Mal gewartet habe. Denn ab da ging es los. Wie sieht der denn aus?
Ich kann das morgen nochmal aufmachen. Aus der Erinnerung war dabei:

Oben: Lagerschale, Kugelring, Konus und Dichtung für Lagerschale sowie für den Konus

Unten: Im Grunde das Gleiche...Lagerschale, Konus mit Dichtring und eben der Kugelring.

Logischerweise dann oben die Kappe mit Schraube und Kralle.

Hm, vielleicht fehlt tatsächlich ein Teil.

Ach so, der Steuersatz ist übrigens von Pro, falls das etwas zur Sache tut.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Hm, Zentrierring, wie sieht der denn aus?

So ungefähr...
Kann auch Kunststoff sein

 

[Andreas P.]

So ungefähr...
Kann auch Kunststoff sein
Anhang anzeigen 1425698

Ja, ohne den wird es nicht funktionieren.

 

[shiwago]

So ungefähr...
Kann auch Kunststoff sein
Anhang anzeigen 1425698

Ich prüfe das morgen. Also es ist kein vollintegrierter Steuersatz bei mir, normal mit Lagerschalen fast wie ein Gewindesteuersatz.
Ist dieser Ring denn nur an der unteren Lagerschale? Das Problem ist ja oben.
Ich versuche gerade, mich zu erinnern, ob ich ein solches Teil verloren habe bzw. ob es vorher verbaut war.
Kriegt man die überall und muss ich da etwas bestimmtes beachten?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich prüfe das morgen. Also es ist kein vollintegrierter Steuersatz bei mir, normal mit Lagerschalen fast wie ein Gewindesteuersatz.
Ist dieser Ring denn nur an der unteren Lagerschale? Das Problem ist ja oben.
Ich versuche gerade, mich zu erinnern, ob ich ein solches Teil verloren habe bzw. ob es vorher verbaut war.
Kriegt man die überall und muss ich da etwas bestimmtes beachten?

Der Ring gehört nach oben, unten zentriert der Konus.
Die Abbildung zeigt den Ring entgegengesetzt zur Einbaurichtung...

 

[shiwago]

Der Ring gehört nach oben, unten zentriert der Konus.
Die Abbildung zeigt den Ring entgegengesetzt zur Einbaurichtung...

Also meine Gewindesteuersätze haben das, glaube ich auch. Wonach muss ich denn suchen? Mein Aheadststz. hat den Ring, glaube ich, nicht.

 

[ArSt]

Mein Aheadststz. hat den Ring, glaube ich, nicht.

Doch, diesen geschlitzten Kompressionsring haben fast alle Aheadsteuersätze. Der kommt zwischen Gabelschaft und oberem Steuersatzlager von oben rein. Dann kommen eine Abdeckung und die Aheadspacer.
Hier, der Klemmring (= Kompressionsring) fehlt scheinbar:

 

[shiwago]

Doch, diesen geschlitzten Kompressionsring haben fast alle Aheadsteuersätze. Der kommt zwischen Gabelschaft und oberem Steuersatzlager von oben rein. Dann kommen eine Abdeckung und die Aheadspacer.
Hier, der Klemmring (= Kompressionsring) fehlt scheinbar:

Ja, ich meinte damit, bei mir fehlt er wohl. Warum auch immer... Ich baue den Steuersatz morgen nochmal auseinander. Woher bekommt man solch ein Teil denn?

P. S.: Ist das Teil denn auch bei Kugelringen notwendig? Hier sind ja überall Cartridge-Lager abgebildet.

 

[Profiamateur]

sind die konisch an der Auflagefläche zum Tretlagergehäuse ?

Ich meine, ja. Man konnte sie zumindest nicht mal so eben reinstecken. Die beiden Hälften haben sich durch das ineinander verschrauben erst reingezogen/eingepresst.

 

[tomdminor]

Also meine Gewindesteuersätze haben das, glaube ich auch.

Nee.