Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Elcau]

Ich glaub, so ein Teil hab ich noch rumliegen, das ich nicht brauche, müsste aber mal schauen, ob es exakt das gleiche ist.

Meinst du das Lager, oder passendes Werkzeug? Das Werkzeug zahle ich und so ein Lager will ich nie wieder verbauen

 

[Biertier]

hat jemand ne Ahnung welches Werkzeug man für die Miche Kasetten brauch? (für Campagnolo Freilauf)
Der normale Campagnolo Abzieher den ich hab passt da nicht rein sind die Nobbeln zu breit, mit anderen Kasetten und Tretlagern hab ich da kein Problem deswegen wunder ich mich ob die ne Extrawurst brauchen.

 

[Chruisius]

hat jemand ne Ahnung welches Werkzeug man für die Miche Kasetten brauch? (für Campagnolo Freilauf)
Der normale Campagnolo Abzieher den ich hab passt da nicht rein sind die Nobbeln zu breit, mit anderen Kasetten und Tretlagern hab ich da kein Problem deswegen wunder ich mich ob die ne Extrawurst brauchen.

ist es vielleicht eine Shimano- Ausführung von Miche? Die gibts ja auch. dann bräuchtest du dementsprechend das Shimano-Dingens dafür..
Edit: wenn es ein Campa-Freilauf ist, eigentlich unwahrscheinlich, aber vielleicht hat sich da ja jemand was gebastelt?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

hat jemand ne Ahnung welches Werkzeug man für die Miche Kasetten brauch? (für Campagnolo Freilauf)
Der normale Campagnolo Abzieher den ich hab passt da nicht rein sind die Nobbeln zu breit, mit anderen Kasetten und Tretlagern hab ich da kein Problem deswegen wunder ich mich ob die ne Extrawurst brauchen.

Habe auch ne Miche für Campa wo das Shimano Werkzeug passt, komischerweise

 

[Biertier]

Edit: wenn es ein Campa-Freilauf ist, eigentlich unwahrscheinlich, aber vielleicht hat sich da ja jemand was gebastelt?

Das kann sein dass die generell mit Shimano Standard ausgeliefert werden - gebastelt ist das nicht.
Konnte ich nur nicht ausprobieren weil ich meinen Shimano ABzieher verschlampt hab aber ergibt sinn.

 

[DaleCannon]

Habe auch ne Miche für Campa wo das Shimano Werkzeug passt, komischerweise

Das kann sein dass die generell mit Shimano Standard ausgeliefert werden

Isso!

 

[roykoeln]

für die stronglight 99 dreifach sollte eine 122mm welle passen, oder?
hinterbau 128 mm

 

[Bianchi-Hilde]

Wenn die Verlobte das nur genauso sehen würde.

Habe auch ne Miche für Campa wo das Shimano Werkzeug passt, komischerweise

Das kann sein dass die generell mit Shimano Standard ausgeliefert werden - gebastelt ist das nicht.
Konnte ich nur nicht ausprobieren weil ich meinen Shimano ABzieher verschlampt hab aber ergibt sinn.

Isso!

Bei 11fach für Campa passt auf jeden Fall Campa. Was mit Shimano ist, kann ich nicht sagen.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich fahre seit einigen Jahren die B&B IXON IQ Premium Lampe. Diese Betreibe ich mit 4 Akkus. Die werden bei mir immer extern geladen. Leider habe ich schon lange das Problem, dass nach einer Saison (ca. 15-20 Ladezyklen) immer mind. einer der Akkus im Eimer ist. Vor ein paar Jahren habe ich mir extra mal ein hochwertiges Ladegerät (XTAR VC4S) gekauft. Daran scheint es aber nicht zu liegen. Jetzt hab ich schon wieder einen Satz, wo ein Akku nur noch bis ca. 400mAh läd. Dabei liegen die anderen drei noch bei den angegebenen 2500-2700. So muss ich zurzeit jeden Tag die Akkus laden, teilweise reicht das trotzdem auf dem Rückweg nur noch für den Sparmodus.
Das macht für mich dauerhaft so keinen Sinn. Kann man irgendwie rausbekommen, wo das Problem liegt, oder ist sowas überhaupt wirtschaftlich sinnvoll machbar (also die Überprüfung und eine evtl. Reparatur)? Hier sind ja einige elektrisch begabte Menschen unterwegs, die davon Ahnung haben.
Oder sollte ich einfach auf eine modernere Lampe umsteigen? Wenn ja, was ist eine Empfehlung für längere Fahrten in pechschwarzer Nacht ohne zusätzliches Akkupack oder Kabelage am Rad? Nabendynamo ist keine Option.

 

[Canasso]

Ich fahre seit einigen Jahren die B&B IXON IQ Premium Lampe. Diese Betreibe ich mit 4 Akkus. Die werden bei mir immer extern geladen. Leider habe ich schon lange das Problem, dass nach einer Saison (ca. 15-20 Ladezyklen) immer mind. einer der Akkus im Eimer ist. Vor ein paar Jahren habe ich mir extra mal ein hochwertiges Ladegerät (XTAR VC4S) gekauft. Daran scheint es aber nicht zu liegen. Jetzt hab ich schon wieder einen Satz, wo ein Akku nur noch bis ca. 400mAh läd. Dabei liegen die anderen drei noch bei den angegebenen 2500-2700. So muss ich zurzeit jeden Tag die Akkus laden, teilweise reicht das trotzdem auf dem Rückweg nur noch für den Sparmodus.
Das macht für mich dauerhaft so keinen Sinn. Kann man irgendwie rausbekommen, wo das Problem liegt, oder ist sowas überhaupt wirtschaftlich sinnvoll machbar (also die Überprüfung und eine evtl. Reparatur)? Hier sind ja einige elektrisch begabte Menschen unterwegs, die davon Ahnung haben.
Oder sollte ich einfach auf eine modernere Lampe umsteigen? Wenn ja, was ist eine Empfehlung für längere Fahrten in pechschwarzer Nacht ohne zusätzliches Akkupack oder Kabelage am Rad? Nabendynamo ist keine Option.

Habe - für egal welche Geräte - eneloop pro im Einsatz. Seit gut 10 Jahren, schätze ich mal, die Ersten tun nach wie vor was sie sollen, wie lange Neuere halten wird sich zeigen.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Ach ja, P.S.: Leuchten an den Radln schon recht lange auf USB. Bei längeren Touren einen zweiten aufgeladenen Satz dabei - war bislang noch nicht nötig, dennoch.

André.

 

[ad-mh]

Ich fahre seit einigen Jahren die B&B IXON IQ Premium Lampe. Diese Betreibe ich mit 4 Akkus. Die werden bei mir immer extern geladen. Leider habe ich schon lange das Problem, dass nach einer Saison (ca. 15-20 Ladezyklen) immer mind. einer der Akkus im Eimer ist. Vor ein paar Jahren habe ich mir extra mal ein hochwertiges Ladegerät (XTAR VC4S) gekauft. Daran scheint es aber nicht zu liegen. Jetzt hab ich schon wieder einen Satz, wo ein Akku nur noch bis ca. 400mAh läd. Dabei liegen die anderen drei noch bei den angegebenen 2500-2700. So muss ich zurzeit jeden Tag die Akkus laden, teilweise reicht das trotzdem auf dem Rückweg nur noch für den Sparmodus.
Das macht für mich dauerhaft so keinen Sinn. Kann man irgendwie rausbekommen, wo das Problem liegt, oder ist sowas überhaupt wirtschaftlich sinnvoll machbar (also die Überprüfung und eine evtl. Reparatur)? Hier sind ja einige elektrisch begabte Menschen unterwegs, die davon Ahnung haben.
Oder sollte ich einfach auf eine modernere Lampe umsteigen? Wenn ja, was ist eine Empfehlung für längere Fahrten in pechschwarzer Nacht ohne zusätzliches Akkupack oder Kabelage am Rad? Nabendynamo ist keine Option.

Du nutzt vermutlich weiße Eneloop?
Das wäre das Erste, was ich tauschen würde. Meine ältesten sind 15 Jahre alt.

Die Lampe...
Das ist ein Problem weniger die Akkus, sondern der Lampe. Du lädst die Akkus im XTAR (Habe ich auch und ist gut). Die Akkus sind voll und man meint, alles sei gut.
Die Akkus altern bei hohen Entladeströmen unterschiedlich. Wenn die Lampe nur die Gesamtspannung misst und anzeigt, können drei noch gut sein, aber einer geht in die Tiefentladung. Das schädigt die Zelle immer weiter. Die schwächste stirbt zuerst. Also die gegen eine neue tauschen.
Im Prinzip bräuchte man eine Lampe mit überwachten Einzelschächten für die Zellen.
Gibt es halt nicht.
Da bleibt eigentlich nur die moderne Lampe.

Früher hatte ich eine kompakte Tauchlampe für 8x AA Akkus und 10W Halogenbirne. Da war der Akkusatz nach einem Tauchurlaub hinüber. Verschleißmaterial halt.

 

[yellow-faggin]

Ich fahre seit einigen Jahren die B&B IXON IQ Premium Lampe. Diese Betreibe ich mit 4 Akkus. Die werden bei mir immer extern geladen. Leider habe ich schon lange das Problem, dass nach einer Saison (ca. 15-20 Ladezyklen) immer mind. einer der Akkus im Eimer ist. Vor ein paar Jahren habe ich mir extra mal ein hochwertiges Ladegerät (XTAR VC4S) gekauft. Daran scheint es aber nicht zu liegen. Jetzt hab ich schon wieder einen Satz, wo ein Akku nur noch bis ca. 400mAh läd. Dabei liegen die anderen drei noch bei den angegebenen 2500-2700. So muss ich zurzeit jeden Tag die Akkus laden, teilweise reicht das trotzdem auf dem Rückweg nur noch für den Sparmodus.
Das macht für mich dauerhaft so keinen Sinn. Kann man irgendwie rausbekommen, wo das Problem liegt, oder ist sowas überhaupt wirtschaftlich sinnvoll machbar (also die Überprüfung und eine evtl. Reparatur)? Hier sind ja einige elektrisch begabte Menschen unterwegs, die davon Ahnung haben.
Oder sollte ich einfach auf eine modernere Lampe umsteigen? Wenn ja, was ist eine Empfehlung für längere Fahrten in pechschwarzer Nacht ohne zusätzliches Akkupack oder Kabelage am Rad? Nabendynamo ist keine Option.

Ich hab tatsächlich mit den relativ günstigen Sigma Leuchten gute Erfahrungen gemacht, in dem Fall bei mir die Aura 80 und für diesen Winter der Nachfolger Aura 100.

Werden beide über USB geladen.

Ansonsten wenn es teurer sein darf Lupine SL Mono oder SL Grano.

 

[derdieter]

Die Saison ist Winter? Im Sommer machst du nix mit denen? Dann ist das der Fehler. Ich würde die auch im Sommer mal so alle 2-4 Wochen mal mehr oder weniger entladen und am nächsten Tag wieder laden. Dann halten die länger.
Gruß Didi

 

[ad-mh]

Die Saison ist Winter? Im Sommer machst du nix mit denen? Dann ist das der Fehler. Ich würde die auch im Sommer mal so alle 2-4 Wochen mal mehr oder weniger entladen und am nächsten Tag wieder laden. Dann halten die länger.
Gruß Didi

Das ist bei guten NiMh Zellen fast egal. Bei NiCd war das früher ein Problem.

 

[Bianchi-Hilde]

Zu den Akkus: da hab ich schon sehr viele verschiedene Firmen durch. Ansmann, Eneloop, jetzt sind es die Vartas, die abkacken. No Name scheint genausogut (oder schlecht) zu halten, die große Namen.
Lupine kommt bei mir nicht in Frage, da die Lampe an mind. zwei verschiedene Räder passen muss (einmal 26mm, einmal 31,8mm) und gern innerhalb von wenigen Sekunden tauschbar sein soll. Bisher reichten einfach zwei Halter. Dazu sind die Leuchtzeiten bei Lupine viel zu gering.
B&M gibt ja Lux als Währung an, die meisten anderen Lumen. Kann irgendjemand einschätzen, wie das vergleichbar auf der Fahrbahn ankommt? B&M Ixon Space und Lezyne Super drive 600+ hab ich mal bei einem Shop gefiltert, könnten meine Bedürfnisse abdecken. Bei der Lezyne scheint aber z.B. nur der komplette Scheinwerfer abnehmbar, was einerseits einen zusätzlichen Halter sparen könnte, andererseits muss man immer wieder die Lampe einstellen. Hat da jemand Erfahrungen, nervt das oder ist das ein Kinderspiel?

 

[yellow-faggin]

Zu den Akkus: da hab ich schon sehr viele verschiedene Firmen durch. Ansmann, Eneloop, jetzt sind es die Vartas, die abkacken. No Name scheint genausogut (oder schlecht) zu halten, die große Namen.
Lupine kommt bei mir nicht in Frage, da die Lampe an mind. zwei verschiedene Räder passen muss (einmal 26mm, einmal 31,8mm) und gern innerhalb von wenigen Sekunden tauschbar sein soll. Bisher reichten einfach zwei Halter. Dazu sind die Leuchtzeiten bei Lupine viel zu gering.
B&M gibt ja Lux als Währung an, die meisten anderen Lumen. Kann irgendjemand einschätzen, wie das vergleichbar auf der Fahrbahn ankommt? B&M Ixon Space und Lezyne Super drive 600+ hab ich mal bei einem Shop gefiltert, könnten meine Bedürfnisse abdecken. Bei der Lezyne scheint aber z.B. nur der komplette Scheinwerfer abnehmbar, was einerseits einen zusätzlichen Halter sparen könnte, andererseits muss man immer wieder die Lampe einstellen. Hat da jemand Erfahrungen, nervt das oder ist das ein Kinderspiel?

Wie lang müssen/sollten die Leuchtzeiten denn sein?

 

[Goaßhaxl]

Habe hier einen grundsätzlich recht schönen Rahmen von Grandis welchen ich eigentlich nicht entsorgen möchte. Jedoch ist die rechte Kettenstrebe an der Innenseite durch einen schleifenden Reifen arg in Mitleidenschaft gezogen worden. Denke dass es vor allem in diesen Bereich nicht so unwahrscheinlich ist dass die Strebe dort auf Dauer versagt da der Materialabtrag schon recht deutlich ist. Meine Idee wäre gewesen dort ein Blech auflöten zu lassen um den Bereich entsprechend zu verstärken.
Frage ist ob sich der Aufwand, inklusive der neuen Rahmenbeschichtung, wirklich lohnt.
Was würdet ihr an meiner Stelle tun?
Anhang anzeigen 1538076Anhang anzeigen 1538077

Zitiere mich mal selber mit einem kleinen Update.

Gebe einer Laserschweißung jetzt doch mal eine Chance. Der ausführende Metaller war der festen Überzeugung dass das hält.

 

[Bianchi-Hilde]

Wie lang müssen/sollten die Leuchtzeiten denn sein?

ab 2 Stunden im hellen Modus und gern ab 15 Stunden im niedrigen Modus. Mehr stört nicht. Man braucht ja nicht immer die vollen 2 Stunden im hellsten Modus, dann kann man die Lampe auch mehrere Tage fahren. Zur Zeit bin ich aber bis auf die ersten und letzten 15 Minuten fast alles imm mit voller Helligkeit unterwegs, einfach weils stockfinster ist und meist feucht, da sieht man noch schlechter.

 

[yellow-faggin]

ab 2 Stunden im hellen Modus und gern ab 15 Stunden im niedrigen Modus. Mehr stört nicht. Man braucht ja nicht immer die vollen 2 Stunden im hellsten Modus, dann kann man die Lampe auch mehrere Tage fahren. Zur Zeit bin ich aber bis auf die ersten und letzten 15 Minuten fast alles imm mit voller Helligkeit unterwegs, einfach weils stockfinster ist und meist feucht, da sieht man noch schlechter.

Dann geht meine Empfehlung immer noch in Richtung Sigma Aura 100, Sigma gibt ebenfalls Lux an...in dem Fall dann halt 100 Lux.

 

[mic-robi]

ab 2 Stunden im hellen Modus und gern ab 15 Stunden im niedrigen Modus. Mehr stört nicht. Man braucht ja nicht immer die vollen 2 Stunden im hellsten Modus, dann kann man die Lampe auch mehrere Tage fahren. Zur Zeit bin ich aber bis auf die ersten und letzten 15 Minuten fast alles imm mit voller Helligkeit unterwegs, einfach weils stockfinster ist und meist feucht, da sieht man noch schlechter.

Ich kann die Zurückhaltung gegenüber verstehen, aber die Leuchtzeiten sind meiner Meinung nach kein Problem.

Ich habe eine SL AX (altes Modell) und den kleinsten dazu passenden Akku (6,9 Ah), welcher etwas mehr als 5 Std. liefert, wobei ich davon etwa 50 - 60 min das Fernlicht eingeschaltet habe, da ich morgens und abends durch Wald fahre. Im Tagfahrlicht-Modus hält der Akku nominell über 20 Std. (habe ich aber noch nicht getestet).