dasulf
Maja, fliegnichtsoschnell
Für mich ist das auch ideal, für den Betreiber aber überhaupt nicht. Deswegen glaube ich auch nicht, daß es für uns in absehbarer Zeit Verbesserungen geben wird.
Für mich ist das auch ideal, für den Betreiber aber überhaupt nicht. Deswegen glaube ich auch nicht, daß es für uns in absehbarer Zeit Verbesserungen geben wird.
Ärgerlich. Seit dem Update vermisse ich auch einige Funktionen.
Sorry, so bin ich eben. Allerdings freue ich mich jedesmal, wenn es trotzdem klappt. Das Problem ist eben, daß man im Fernverkehr mit dem Rad einen Plan haben muss, incl Reservierungen, die Bahn genau diesen Plan aber nur als Empfehlung für die Kunden ansieht, wann man am Bahnsteig stehen sollte.
Ja.
Das klingt schon besser.
Der Plan B im Fernverkehr, wenn der Anschluss weg ist oder der Wagen fehlt, ist die Weiterfahrt mit dem Nahverkehr und ggf. eine Übernachtung oder die Nacht durchmachen am Bahnhof. Wenn man sich so einstellt, freut man sich, dass es trotzdem klappt.
Ja ... nee. Ich habe woanders schon das radreisende Paar mit DB-Taxigutschein erwähnt. Wenn man nicht sofort aufgibt, ist einiges möglich. Mögliche Alternativen im schlimmsten Fall auf dem Schirm haben ist natürlich trotzdem okay.
Glück haben ist schön.
Radreisen mit dem Taxi ist Glück? Ein Taxi bekommt man nach 24 Uhr, wenn der Zug über eine Stunde Verspätung hatte. Ich bin sehr häufig mit dem Taxi Strecken bis zu 400km auf Kosten der Bahn gefahren. Glück sieht sehr viel anders aus.
Die Verbesserungen kommen nicht, weil die Bahnen es möchten, sondern weil die (politischen) Aufgabenträger es wollen: Der ICE4 hat als erster ICE-Typ Fahrradplätze bekommen, die italienischen IC nehmen seit letztem Jahr zum ersten Mal überhaupt Räder mit (der schnelle Frecciarossa nicht). Die Franzosen ziehen hoffentlich bald auch nach, nachdem sie in den ersten TGV Radplätze hatten. Ähnlich sieht es bei den Nachtzügen aus. Die Deutsche Bahn hatte sie abgeschafft. Jetzt macht sie wieder mit und die Radplätze sollen auch nachgerüstet werden.
Nimm doch Deine Gold-App (DB-App) und gib deine (französischen) Städte Start Ziel ein / Option nur Nahverkehr - und schwupss ist alles klar // die hat auch Frankreich intusJa, Fahrräder im Regionalverkehr sind meistens ohne Problem mitnehmbar, außer im Berufsverkehr. Ohne Verpackung und ohne Reservierung. Bei der Strecke Hamburg-Avignon geht es nicht um Stunden sondern mit dem Regionalverkehr um Tage.
Was TER betrifft, habe ich noch nicht herausgefunden, wie man solche langen Verbindungen in einer App mit x-Mal umsteigen findet. Die SNCF-App will mich immer in einen TGV setzen und meistens dann über Paris. Im Affenzahn durchs Land, aber in Paris braucht es die Metro zum Umsteigen, wo man dann in den Drehkreuzen und Sperrtüren auch hängen bleibt. Ja das ist auch Abenteuer.
Die DB-App ist Gold gegen SNCF-App, was die Einstell- bzw. Suchmöglichkeiten betrifft. Aber diese führt ja nicht die TER-Linien.
Was die Schweiz und Genf betrifft, braucht es ja nun auch Reservierungen Schnellzügen. Muss man umsteigen, bedarf Reservierungen in jedem Zug. Es brauchen nur irgendwo 3 Leute ganz früh buchen, nur um 1 Station mit 1 dieser Züge zu fahren und schon zeigt der Computer "kein Stellplatz frei".
Will man mit Rad ungebucht durch die Schweiz braucht es eine Schweizer-Bahn-App für Nahverkehr oder man hangelt sich von Umsteigebahnhof zu Umsteigebahnhof und fragt sich durch. Alles geht.
Ich rate denen, die ein Fahrrad im Zug transportieren wollen, etwas zum Eintüten dabei zu haben. Mit Rennräder ist das machbar. Das Problem ist nicht nur die Sperrigkeit eines Rades im Zug sondern die Schmiere an Rad und Kette. Ich sah Leute, die warfen ihre Räder in ein Abteil und hinterließen "schöne" Schmiere auf den Polstern.
Sehr gut, danke, das geht ja!
Boaah.
Du kannst dir auch den Preis anzeigen lassen und dann komplett buchen/bezahlen - das geht dann über ein internationales Reisebuchungssystem. Die Summe entspricht genau den DB bzw. SNCF-Preisen.Sehr gut, danke, das geht ja!
Das Beispiel: Nur Nahverkehr, Fahrradmitnahme (unzerlegt).
Frankfurt Hbf ab 05:12 Uhr - Avignon Centre an 19:48 Uhr mit nur 9 Umstiegen.
Zum Teil 5 Minuten Umsteigezeit und der Ticketkauf sind eine andere Sache. Aber die Verbindungen zu finden, ist etwas wert.
Für Ffm-Avignon wird ein Teilstreckenpreis von 48,70 € angezeigt, also bis Appenweier am Rhein.
TER-Fahrkarten kannst du in der Tat nicht mit der DB-App kaufen, Nahverkehrstickets sind ja leider schon in vielen deutschen Regionen nicht zentral buchbar. Aber ggf lad dir die SNCF-App runter, damit geht es. Menüführung ist zwar hochgradig seltsam, aber dafür ist Apple-Pay nahtlos integriert (wovon sich die DB m.E. eine Scheibe abschneiden könnte)
Ich habe teilweise leider das Glück, Fahrzeuge für einen der Subs von DB Schenker zu überführen. Mit Regressforderungen von 25€/30min. Da werden sie relativ kulant. Wie gesagt, es ist dann definitiv außerhalb von Spaß.
Die SNCF-Connect-App habe ich schon verwendet und zum Bezahlen braucht man kein Apple.
Des einen sein Apple ist des anderen seine Di2. Ohne beides fährt der Dritte auch. Ein Fahrrad zerlegen kann man, wenn man mag. Es passiert leider, dass man eine Schraube verloren hat oder den passenden Inbus vergessen... und man steht auf dem Bahnhofsvorplatz .... Man will wenig zerlegen.
Klar gibt es in der SNCF-App auch andere Bezahlmöglichkeiten.
und erfordert ab HH vermutlich eine Zwischenübernachtung.
So habe ich es von Paris nach Barcelona und auf dem Rückweg auch gemacht. Unten hinten, sogar 1. Klasse, weil es so günstig war. Gebucht über SNCF Connect für 100 € (80 in der 2. Klasse), Vorteile: über DB hatte ich keine Platzauswahl und bei meinen SNCF-Tickets konnte man Teilstrecken (!) oder das ganze Ticket - im Gegensatz zum Supersparpreis - kostenlos stornieren.
