Das Teil is grundsolide verarbeitet und sehr robust. Wurde bei Koga als ATB gehandelt. Der Cantisockelabstand geht auch für V-Bremsen. Wenn Du ne kleine Downhillerin hast, wirds schwierig. Aber fürn Wald durchaus brauchbar. Ist nicht so leicht, richtig leichte Kinder/Jugendräder zu bekommen. Aber wie Du schon schreibst: immerhin FM1. 140 für den Zustand: in meinen Augen ok
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- Ersteller taunide
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brooks sattel .
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Ja, soetwas habe ich seit vielen Jahren im Stadteinsatz. "Grundsolide" ist noch untertrieben.... .
Nicht kaputtzukriegen....das gilt auch für die damals noch sehr gute Lackqualität.
Dann schaue Dich besser nach etwas anderem um. Diese Rahmen waren durchweg sackschwer (selten < 3 kg).
Nein, eher hinterhergeworfen.
HerculesSaragossaGLS
Aktives Mitglied
Ich habe seit Jahren einen Koga Valleyrunner von 1990 mit dem gleichen FM-1 Rohrsatz und der Deore LX-Gruppe im Einsatz, einfach unverwüstlich. Diese 400 LX oder Exage LX sieht man auch ständig noch im urbanen Umfeld was nach fast 30 Jahren nur für diese Komponenten sprehen kann. Wenn das aber diese frühen Rapidfire-Schaltbremshebel sind, macht gerne v.a. der Hebel für den Umwerfer Probleme.
Ich hatte schon im Suche-Thread gepostet, aber hier sind vielleicht mehr mit MTB-Bezug am Lesen: ich suche einen Deore II Umwerfer (FD MT-60 oder auch MT-62 mit dem Deore Schriftzug). Falls jemand seinen loswerden möchte kann ich einen solchen gut gebrauchen!
Ich hatte schon im Suche-Thread gepostet, aber hier sind vielleicht mehr mit MTB-Bezug am Lesen: ich suche einen Deore II Umwerfer (FD MT-60 oder auch MT-62 mit dem Deore Schriftzug). Falls jemand seinen loswerden möchte kann ich einen solchen gut gebrauchen!
HerculesSaragossaGLS
Aktives Mitglied
Suche den Umwerfer, nicht das Schaltwerk
Danke für die Einschätzung. Bis jetzt noch keine richtige Downhillerin, aber das kann sich ja ändern
Erstmal ab in den Wald und sehen, wie es weiter geht. Gut zu wissen, dass man auf V-Bremsen umbauen könnte 
.Danke. Das habe ich befürchtet, aber leider in den Katalogen keine Zahlen zum Gewicht gefunden. Dann muss einfach alles unnötige abgebaut werden
Eigentlich würde ich gerne so ne Art Crosser draus machen...
Danke. Der Rohrsatz ist ja eigentlich top. Aber diese Plastik-Bremsen müssen weg. Sind das die von Dir gemeinten Rapidfire?
Zuletzt bearbeitet:
HerculesSaragossaGLS
Aktives Mitglied
Genau die. Bis zur Deore LX sind die gruppenübergreifend verbaut worden und unterscheiden sich nur mechanisch nur marginal. Die Bremshebel sind zwar Plastik, aber eigentlich ok. Problematisch ist halt wirklich das Innenleben der Schaltmechanik, die gerne mal verharzt ist und klemmt.
Danke. Der VK meinte, sie seien bisher nicht verharzt und freigängig. Lassen sich also wie verharzte STIs wieder reinigen. Gut. Wo kann ich das Gewicht einordnen? +15kg oder eher 12-13kg?
Lorebo
Aktives Mitglied
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Wie aus einem timberline ein Kilauea wurde:
Hatte bei einem sehr netten Verkäufer nahe Frankfurt ein gt timberline gekauft und einige Wochen später auf einer Fahrt in den Süden abgeholt. Der Verkäufer hatte einen Keller voll toller retro mtb's . Viele gt und ein kona Kilauea. Bin mit dem timberline weitergefahren und hab es im Urlaub gefahren. Alles okay, aber schon einige Gebrauchsspuren. Das kona hatte es mir echt angetan und so habe ich auf der Rückfahrt nochmal getauscht mit Zuzahlung. Sehr schönes Rad, mit originalausstattung. Danke auch an meine tolerante frau
Hatte bei einem sehr netten Verkäufer nahe Frankfurt ein gt timberline gekauft und einige Wochen später auf einer Fahrt in den Süden abgeholt. Der Verkäufer hatte einen Keller voll toller retro mtb's . Viele gt und ein kona Kilauea. Bin mit dem timberline weitergefahren und hab es im Urlaub gefahren. Alles okay, aber schon einige Gebrauchsspuren. Das kona hatte es mir echt angetan und so habe ich auf der Rückfahrt nochmal getauscht mit Zuzahlung. Sehr schönes Rad, mit originalausstattung. Danke auch an meine tolerante frau
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martl TF
aka martl
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Der Hinterhof hätte zwei wahrscheinlich herrenlose Restaurierungskandidaten zu bieten. Obwohl, "Restaurierung" ist vielleicht ein zu großes Wort... ein paar Tröpferl Öl, mal mit dem Lappen drüberwischen, dann stehen die da wie neu...
1x "Jumpertrek", Chrom mit eloxal blau
1x - ja was ist das denn? Juchem? In den filigranen Sattelmuffencluster hab ich mich gleich verliebt.
1x "Jumpertrek", Chrom mit eloxal blau
1x - ja was ist das denn? Juchem? In den filigranen Sattelmuffencluster hab ich mich gleich verliebt.
xbiff
Motobecaniseur
Für die beiden Möhren wäre mir selbst ein Tropfen Öl zu wertvoll. Das ist Kernschrott!Der Hinterhof hätte zwei wahrscheinlich herrenlose Restaurierungskandidaten zu bieten. Obwohl, "Restaurierung" ist vielleicht ein zu großes Wort... ein paar Tröpferl Öl, mal mit dem Lappen drüberwischen, dann stehen die da wie neu...
1x "Jumpertrek", Chrom mit eloxal blau
1x - ja was ist das denn? Juchem? In den filigranen Sattelmuffencluster hab ich mich gleich verliebt.
neverisforever
Aktives Mitglied
neverisforever
Aktives Mitglied
Bei den Schweißnähten dürfte es Juchem kalt den Rücken runter laufen... mein Lieblingsthema
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Der Hinterhof hätte zwei wahrscheinlich herrenlose Restaurierungskandidaten zu bieten. Obwohl, "Restaurierung" ist vielleicht ein zu großes Wort... ein paar Tröpferl Öl, mal mit dem Lappen drüberwischen, dann stehen die da wie neu...
1x "Jumpertrek", Chrom mit eloxal blau
1x - ja was ist das denn? Juchem? In den filigranen Sattelmuffencluster hab ich mich gleich verliebt.
Das untere könnte ein Grisley sein, wurde hier in D über die Cycle Europe vertrieben, habe ich auch in den 90er verkauft
.http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=257096
xbiff
Motobecaniseur
Das hat Stil! Klasse!Hier mein erster Aufbau dieses Jahr.
Rocky Mountain Vertex von 1992 mit Suntour XC Pro.
Mal sehen ob ich mein Otero Rennrad Projekt auch noch dieses Jahr hinbekomme.
martl TF
aka martl
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