Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

Continental, DT Swiss und Swiss Side haben in einem gemeinsamen Projekt einen neuen Rennrad-Reifen entwickelt, der hinsichtlich der aerodynamischen Performance Maßstäbe setzen soll. Wir konnten den neuen Reifen schon vor der Präsentation einem kurzen Test unterziehen.

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Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

 

[Mifri]

Mantelheber und Karbonfelgen ist ein NoGo.

Nö, wo steht das? Und es gibt Felgen-Reifenkombinationen, speziell bei tubeless, wo es ohne nicht funktioniert.

 

[ziag]

Nö, wo steht das? Und es gibt Felgen-Reifenkombinationen, speziell bei tubeless, wo es ohne nicht funktioniert.

Bei meinen Shamal waren Reifenheber dabei - nur um das Paket zu beschweren vermutlich nicht.

 

[Oseki]

Nö, wo steht das? Und es gibt Felgen-Reifenkombinationen, speziell bei tubeless, wo es ohne nicht funktioniert.

Shimano Richtlinien

 

[Mifri]

Bei meinen Shamal waren Reifenheber dabei - nur um das Paket zu beschweren vermutlich nicht.

Bei meinen auch.

 

[Teutone]

Reifenheber nutz ich regelmäßig auch, insbesondere beim 111er gings nicht ohne. Aber nicht, um den Reifen in die Felge "zu hebeln", sondern ich steck die so rein, wie im Bild. Einen dort wie zu sehen, und einen oben am Bildrand, wo der Reifen ebenfalls noch nicht in der Felge ist. Also rein als "Widerlager"/Stopper. Die (von Conti) bleiben dann allein so stecken.

Dann walke, schiebe und knete ich den Reifen unter Zusammenschieben der beiden Heber langsam immer weiter. Spätestens, wenn die beiden Heber noch so 20 cm auseinander sind, lässt sich der Reifen auf einmal auch per Daumen reindrücken. Wichtig bei zickigen Reifen - sofern Schlauch verwendet - das Ventil muss da sein, wo "Schwalbe" steht, nicht auf der Gegenseite.

 

[MTBPaco]

Aber nicht, um den Reifen in die Felge "zu hebeln", sondern ich steck die so rein, wie im Bild.

Also rein als "Widerlager"/Stopper. Die (von Conti) bleiben dann allein so stecken.

Genau die gezeigten Conti Schwalbe kann man andersrum reinstecken und mit der "Zunge" am Felgenhorn klemmen. Steht auch in der Reifenheber Anleitung . Die bleiben dann sogar ohne Reifen so stecken.

 

[Genussfahrer61]

Nö, wo steht das? Und es gibt Felgen-Reifenkombinationen, speziell bei tubeless, wo es ohne nicht funktioniert.

Es steht z.B. im Handbook von Shimano und Mavic.

Und das Ergebnis sehen wir in #233 wenn man Heber verwendet. Wobei dieser Fall nicht wirklich schlimm ist, denn da konnte man den verursachten Schaden direkt sehen.

Gefährlich wird es, wenn die Karbonstruktur durch den Heber so geschädigt wird, dass man es nicht unmittelbar bemerkt und der Ausfall während der Fahrt kommt.

 

[Mifri]

Ich fahre weder Shimano noch Mavic Felgen und werde es auch nicht. Scheinbar sind meine dann wohl konstruktiv höherwertiger, wenn dort sogar Reifenheber mitgeliefert werden.

 

[CrossRacer]

Den Reifen dehnt man doch zuerst auf ner alten Alu Felge wo man beliebig rummmurksen kann ...
Mit einem großen alten Schraubenzieher als Hebel besiegt man den Marathon Plus

 

[Genussfahrer61]

Ich fahre weder Shimano noch Mavic Felgen und werde es auch nicht. Scheinbar sind meine dann wohl konstruktiv höherwertiger, wenn dort sogar Reifenheber mitgeliefert werden.

Oder dem Hersteller ist es egal, wenn du die Felgen schrottest.

 

[giant-l]

Oder dem Hersteller ist es egal, wenn du die Felgen schrottest.

Oder einer verallgemeinert sein Wissen über bestimmte Felgen und erzählt damit Unsinn. Was auch immer wahrscheinlicher ist...

 

[Mifri]

Oder dem Hersteller ist es egal, wenn du die Felgen schrottest.

Vielleicht kann ich es halt, Andere hier auch, nur Du eben nicht

 

[yokuha]

Conti

s/Conti/Schwalbe/

 

[CZYSO]

So, die geknackte Felge war Asienzeug, wa? Haben wir das geklärt?

 

[G.Fahr]

Mit Gefühl und der richtigen Technik braucht man keinen Mantelheber.

Stimmt. Ich verwende immer einen aufschraubbaren Pumpenkopf!

 

[giant-l]

s/Conti/Schwalbe/

Die Anzahl derer, die damit was anfangen können, dürfte sich in sehr engen Grenzen halten!

 

[yokuha]

Die Anzahl derer, die damit was anfangen können, dürfte sich in sehr engen Grenzen halten!

Selbst mit den Reifenhebern ja augenscheinlich auch
Und eigentlich zeigt das Foto ja auch alles relevante … zumindest wenn man nach Denkanstoß da noch mal reinschaut

 

[MTBPaco]

s/Conti/Schwalbe/

Die Anzahl derer, die damit was anfangen können, dürfte sich in sehr engen Grenzen halten!

Fixed

 

[Lt.Cmdr.Worf]

Ich bin jetzt fast 300 km mit dem Aero 111 bei unterschiedlichen Bedingungen gefahren. Es ist keinerlei Unterschied zum GP 5000 zu spüren, was seitliche Winde angeht. Entweder bin ich total unsensibel (was am wahrscheinlichsten ist), oder ich habe ein fehlerhaftes Produkt, oder der Autor des Berichtes schreibt Unsinn. Immerhin kann ich auch keine Nachteile feststellen, außer dass es ihn nur bei einem einzigen Händler zum UVP gibt.
Ich kann dem Reifen daher keine Empfehlung aussprechen.

 

[solution85]

Ich bin jetzt fast 300 km mit dem Aero 111 bei unterschiedlichen Bedingungen gefahren. Es ist keinerlei Unterschied zum GP 5000 zu spüren, was seitliche Winde angeht. Entweder bin ich total unsensibel (was am wahrscheinlichsten ist), oder ich habe ein fehlerhaftes Produkt, oder der Autor des Berichtes schreibt Unsinn. Immerhin kann ich auch keine Nachteile feststellen, außer dass es ihn nur bei einem einzigen Händler zum UVP gibt.
Ich kann dem Reifen daher keine Empfehlung aussprechen.

Ich glaube kaum, das man die Unterschiede spüren kann, die hier beworben werden....