Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

Continental, DT Swiss und Swiss Side haben in einem gemeinsamen Projekt einen neuen Rennrad-Reifen entwickelt, der hinsichtlich der aerodynamischen Performance Maßstäbe setzen soll. Wir konnten den neuen Reifen schon vor der Präsentation einem kurzen Test unterziehen.

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Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

 

[Lt.Cmdr.Worf]

Mal kurz zum Mitschreiben gefragt, was ist denn die Logik dahinter, beim schmaleren Reifen vorne dann mit weniger Druck unterwegs zu sein als beim breiteren Reifen hinten?

Jetzt, wo du das schreibst, frage ich mich das auch so ein wenig
Ursprünglich, vor Urzeiten, hatte ich bei den 23mm Reifen immer 8 bar vorne/hinten. Mit der Zeit wurden dir Reifen breiter und die Drücke geringer. Bei meinem neuen Storck Aernario, welches bis vorgestern die Originalbereifung (GP5000 S TR 28mm) drauf hatte, hat sich der Druck halt auf 5,5 vorne und 6,5 hinten eingependelt, weil ich hinten von höheren Belastung/Gewicht hinten ausgehe.
Du hast recht, dass ich vorne mit dem schmaleren Reifen eigentlich wieder erhöhen sollte. Ich fühle mich allerdings mit dem niedrigeren Druck, wegen der schlechten Landstraßen, wohler und es scheint auch besser zu rollen. Ich denke darüber nach und bin auch aufgeschlossen gegenüber Vorschläge

Ganz abgesehen von der Frage, warum man den schwereren S TR Mantel nimmt, den dann aber nicht tubeless fährt...

S TR ist noch die Originalbereifung. Würde ich auch wieder kaufen aufgrund der Pannensicherheit (kein TT oder Race-Reifen). Original hatte Storck da 140 Gramm schwere Butyl-Schläuche eingebaut. Diese habe ich durch TPU ersetzt und schon mal an jedem Reifen über 100 Gramm gespart. Tubeless möchte ich am Rennrad nicht. Das habe ich bereits am Gravelbike und am Cyclo-Crosser und am MTB. Keine höhere Pannensicherheit, verklebte Ventile, Sauerei bei Pannen usw. Nein Danke, nicht beim Rennrad. TPU wiegt auch nicht mehr, als die Flüssigkeit, die man einfüllt.

 

[Mifri]

Dass Du keine Ahnung hast, merkt man daran, dass Du nicht gegenlenkst, sondern festhältst.

Ich glaube eher, dass der keine Ahnung hat, der glaubt aus ein paar Fahrten Erkenntnisse bzgl. der verbesserten oder identischen Windanfälligkeit eines Reifens inkl. Felge zu ziehen. Keine Fahrt inkl. der Windverhältnisse ist komplett identisch und lässt sich somit niemals reproduzieren.

Tests im Windkanal mögen dem Pneu inkl. Felgen ein besseres Handling attestieren, nur sehen Bedingungen in der Realität leider immer anders aus.

 

[Teutone]

Tests im Windkanal mögen dem Pneu inkl. Felgen ein besseres Handling attestieren, nur sehen Bedingungen in der Realität leider immer anders aus.

Ich habe dem Pneu auch kein besseres Handling attestiert, eher - aus meiner Sicht - das Gegenteil.

 

[Genussfahrer61]

Das interessanteste an dem Test sind die Grip Ergebnisse. Top Reifen für schnell um die Kurve auf der Rundstrecke.

Hilft nur nichts, wenn das Hinterrad wegrutscht.

 

[Genussfahrer61]

S TR ist noch die Originalbereifung. Würde ich auch wieder kaufen aufgrund der Pannensicherheit (kein TT oder Race-Reifen).

Der „normale“ GP 5000 ist bezüglich Pannensicherheit genau so gut wie der TR, aber leichter.

 

[eins4eins]

Hilft nur nichts, wenn das Hinterrad wegrutscht.

Hilft aber weil idR das Vorderrad wegrutscht.

 

[Lt.Cmdr.Worf]

Der „normale“ GP 5000 ist bezüglich Pannensicherheit genau so gut wie der TR, aber leichter.

Ich habe tatsächlich noch einen älteren, originalverpackten GP 5000 in nur 25mm in der Garage gefunden. Ob der wohl mit Aero 111 in 26mm vorne harmoniert?

 

[Teutone]

Nein, aber den 111er kannste mir gerne schicken, ich entsorge ihn für Dich.

 

[benjorito]

Hilft aber weil idR das Vorderrad wegrutscht.

Es redet halt mal wieder der Blinde von der Farbe.

 

[Mifri]

Hilft aber weil idR das Vorderrad wegrutscht.

Aus eigener mehrfacher Erfahrung, dass Vorderrad rutscht früher weg

Der letzte Test war vor 2,5 Wochen

 

[Genussfahrer61]

Hilft aber weil idR das Vorderrad wegrutscht.

An der TdF hat man auch Stürze gesehen, wo das Hinterrad weggerutscht ist und Beinahstürze, wo das Hinterrad weggerutscht ist und der Fahrer konnte die Situation noch retten.

https://www.eurosport.de/radsport/g...sturzt-uber-den-lenker_vid2110170/video.shtml

https://www.eurosport.de/radsport/t...pe-kurz-nach-start-weg_vid1953999/video.shtml

 

[Teutone]

 

[ksjogo]

Bei mir hat sich gerade die Felge bei Montage des 111ers verabschiedet...

 

[MTBPaco]

Bei mir hat sich gerade die Felge bei Montage des 111ers verabschiedet...

Du Armer. Wie das?

 

[ksjogo]

Du Armer. Wie das?

Wenn ich das genau wüsste.
Mit dem Mantelheber das letzte Stück machend, auf einmal knackt es und sieht so aus.
Die beiden mittleren parallelen Streifen sind oben eindrückbar und dann knackt es - also leider nichts nur oberflächliches.

 

[Genussfahrer61]

Mantelheber und Karbonfelgen ist ein NoGo.

 

[rosasix]

Mantelheber und Karbonfelgen ist ein NoGo.

Mit Gefühl geht das schon .

 

[Genussfahrer61]

Mit Gefühl geht das schon .

Mit Gefühl und der richtigen Technik braucht man keinen Mantelheber.

 

[rosasix]

Mit Gefühl und der richtigen Technik braucht man keinen Mantelheber.

Da muss ich widersprechen . Es gibt durchaus Kombis da geht es, zumindest bei der Erstmontage, nicht ohne.
Und ich weiß, was es zu beachten gilt…

 

[ksjogo]

Ich glaub nicht, dass hier ohne Heber was zu holen wäre - aber Beweisvideo würde ich schätzen.
Ich hab den Mantel dann noch mal ohne Airliner und dann noch mal mit montiert, also darf der jetzt stretchen, bis Ersatz vorhanden ist. :/