offtopic-thread für espressomaschinen, Schallplatten, alte Schuhe, Rechenschieber und Sonstiges

[xbiff]

Ah, der Interceptor; ja sehr schick

Dann dürfen die Bitter CD aus Entenhausen allerdings auch nicht fehlen

Definitiv die schönste Art (P)Opel zu fahren. Klasse Autos waren das!

 

[Olddutsch]

Niedlich u giftig
https://www.motor1.com/news/274507/rare-honda-s800-racing-auction/

 

[xbiff]

Niedlich u giftig
https://www.motor1.com/news/274507/rare-honda-s800-racing-auction/

Mit amputierten Unterschenkeln passt man in das Teil auch rein! Aber schön und technisch sehr interessant war er allemal!

 

[Vintage-Racer]

Niedlich u giftig
https://www.motor1.com/news/274507/rare-honda-s800-racing-auction/

...es geht die Mär, dass beim Motorentest auf einem Prüfstand der TU Braunschweig ein lauter Knall das scheinbare Ende des hochdrehenden Motors verkündete; der tuckerte jedoch wohl im Stand dezent vor sich hin, aber der Prüfstand soll sich verabschiedet haben. 5-stellige Drehzahlen bei Serienfahrzeugen waren wohl nicht üblich...

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Aber wie die jungen Leute heute so sind, passen sie mal wieder nicht auf, wenn man ihnen was sagt!!!

Manchmal kommt es weniger auf den Inhalt als auf die Verpackung an. Wenn ich mir vorstelle, wie so ein unangefochtener Besserwisser einem Lehrling etwas vermitteln wollen würde, dann fühlt sich der Lehrling zurück in die Steinzeit versetzt und macht nicht nur die Ohren zu. Und so manche Hochschule und deren Le(h)rkörper agieren leider ähnlich.

 

[xbiff]

Wenn ich mir vorstelle, wie unser unangefochtener Besserwisser einem Lehrling etwas vermitteln wollen würde.....

Dieser Tiefschlag wäre nicht nötig gewesen....

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

...es geht die Mär, dass beim Motorentest auf einem Prüfstand der TU Braunschweig ein lauter Knall das scheinbare Ende des hochdrehenden Motors verkündete; der tuckerte jedoch wohl im Stand dezent vor sich hin, aber der Prüfstand soll sich verabschiedet haben. 5-stellige Drehzahlen bei Serienfahrzeugen waren wohl nicht üblich...

Das stimmt. Der Prüfstand soll bei etwas über 10.000 rpm aufgegeben haben. Die nadelgelagerte Kurbelwelle des Honda machte das möglich.

Ich bin mir nur nicht sicher, ob der Prüflauf nicht mit einem S500 durchgeführt wurde

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Dieser Tiefschlag wäre nicht nötig gewesen....

Ist doch schon geändert - war noch nicht ganz fertig

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Für mich aber immer noch der schönste Rücken

 

[Olddutsch]

...es geht die Mär, dass beim Motorentest auf einem Prüfstand der TU Braunschweig ein lauter Knall das scheinbare Ende des hochdrehenden Motors verkündete; der tuckerte jedoch wohl im Stand dezent vor sich hin, aber der Prüfstand soll sich verabschiedet haben. 5-stellige Drehzahlen bei Serienfahrzeugen waren wohl nicht üblich...

Das Grundkonzept des S 800 war der Motor der CB 750 K0
Der seelige Motorpabst Klacks (E.Leverkus ) meinte bei der vorstellung der CB 750 K0 das Drehzahlen jenseits von 7000 UpM nicht halbar seien
er wurde aber besserem belehrt

 

[xbiff]

Ist doch schon geändert - war noch nicht ganz fertig

 

[Vintage-Racer]

Das Grundkonzept des S 800 war der Motor der CB 750 K0
Der seelige Motorpabst Klacks (E.Leverkus ) meinte bei der vorstellung der CB 750 K0 das Drehzahlen jenseits von 7000 UpM nicht halbar seien
er wurde aber besserem belehrt

...ich denke, der Bogen lässt sich so direkt nicht spannen: Beide, der S800 und die CB750 haben rennsportliche Gene: Honda war sowohl in der F1 wie auch in den Motorrad-GPs unterwegs und teils sehr erfolgreich. Nach meinem Wissen jedoch handelt es sich beim CB-Motor um ein gleitgelagertes, luftgekühltes Aggregat, während die S-Motoren nadelgelagert und wassergekühlt daher kamen. Verwandtschaftliche Beziehungen jedoch sind sicher vorhanden.
Es gab aber wohl einen nadelgelagerten Motorenumbau eines Honda-Motorradmotors von Fath...

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Der Honda durfte auch ruhig die Sinne etwas anregen und durch die Comic-Welt

oder den Film reisen

 

[amateur]

Ich bitte um das Foto eines Fiat 850 Spider, eigentlich ein zu heiß gewaschener Ferrari.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

...ich denke, der Bogen lässt sich so direkt nicht spannen:

Vor Allem, weil der S800 ab 1966 produziert wurde und die CB750 erst 1969 das Licht der Welt erblickte. Da hatte sich der S800 Kraftzwerg schon drei Jahre ausreichend bewiesen. Und die ersten Erfolge mit dem Motor wurden noch als S600 bereits viel früher auf den Rennstrecken der Welt eingefahren, wie z.B. Denis Hulme beim 500km Rennen auf dem Nürburgring in 1964.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Ich bitte um das Foto eines Fiat 850 Spider, eigentlich ein zu heiß gewaschener Ferrari.

Das Coupe hatten wir schon - hier aber gerne noch die offene Version

 

[Olddutsch]

Da wir nun bei Honda u drehzahl angelangt sind
damals hatte ich als 4es Motorrad eine CB 100 (100 cc) die drehte locker über 10 000 UpM u machte unheimlich fun
Bin damit non stop von HH nach Skagen (DK ) 550 km gefahren,teilweise im windschatten von LKws
Der Motor war sehr solide 30 000 waren locker ohne revision drin
LEIDER verkauft https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_100

 

[amateur]

eine CB 100 (100 cc)

Die gab’s? Das wusste ich nicht. Auf der CB 200 habe ich den Einser gemacht, die war ja auch auf dem dem gleichnahmigen Dillinger-Album verewigt. Und mein Bruder hatte ein CB 50 als Mokick, die aber gegen die Zweitaktkonkurrenz nicht anstinken konnte.

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Matchbox-Glitter-Farbpalette Mutti fuhr den TL (traurige Lösung) in zartblau ganz zu Anfang der 70er

In Brasilien konnte man den sogar in schick - nannte sich dann SP2

Man konnte das aber auch dort übern Teich in noch einer Stufe biederer als hierzulande

 

[Gelöschtes Mitglied 88782]

Sie hörten auf Namen wie Avenger, Jamaica, Pretty, Bonito und es gab sie passend auf Corvette- oder Käfer-Fahrgestelle