Ich meinte aber den R5 Alpine und den "kleinen" Turbo. Beide mit Frontantrieb und um Welten agiler als ein Golf 3 Panzer!Bei einem IIIer 16V wage ich daran zu zweifeln.
Außerdem bleibt Dir bei der Heckschleuder auch gar nichts anderes übrig
Leichtfüssig schwebe ich mit meinem Elch über jede Piste und geniesse einfach nur die Ruhe der 5 Zylinder und das Platzangebot eines Ballsaals!
Leider nicht. V70II, der mit dem minimal kleineren Ballsaal!
...fahre ich seit 7 Jahren auch, als 2,4T. Zuvor den 850er; dessen Design war schon "kultig", aber ich habe den Umstieg nie bereut.
Ich hbe meinen erst seit einem 3/4Jahr etwa. Habe lange gesucht, um einen 2.4 Benziner mit (für Volvo) geringer Laufleistung zu bekommen. Irgendwann, ich hatte die Suche schon aufgegeben, stand meiner dann in Bad Kreuznach. 2. Hand, Scheckheft und erst 173tkm gelaufen. Das ganze noch zum fairen Preis, da konnte ich dann nicht widerstehen!
173tsd km? Der ist ja gerade mal eingefahren! ?
Ich habe auch einen guten Schrauber, zum Glück. Von Vertragswerkstätten habe ich mich aber schon immer ferngehalten, egal bei welcher Marke, Meist zahlt man bei denen ja den tollen Ausstellungsraum und die gebotene Qualität ist unterirdisch!
Ich habe schon immer gern und viel selber gemacht, auch beim V70. Selbst der selbstabblendende Innenspiegel konnte mich nicht aufhalten, obwohl das eine echte "Operation" gewesen ist: Eine Flüssigkeit zwischen Spiegelglas und davor gesetzter Glasscheibe wird unter Spannung gesetzt und dunkelt dann ab. Die Konstruktion wird gern inkontinent, die Flüssigkeit verflüchtigt sich und im Spiegel ist "Ebbe". Flugs einen gebrauchten Ersatzspiegel besorgt und dann erst gecheckt, dass die halbe Bordelektronik für z.B. die Zentralverriegelung im Spiegelgehäuse steckt!
Ich schraube auch gerne und war überrascht, wie gut man beim Schweden (fast) überall laborieren kann. Grade am Samstag habe ich die Backen der Feststellbremse erneuert. Keine 70 Minuten bis zum ablassen des Wagenhebers. Interessanterweise hatte ich auch noch nicht eine vergammelte Schraube in den Händen.Ich habe schon immer gern und viel selber gemacht, auch beim V70. Selbst der selbstabblendende Innenspiegel konnte mich nicht aufhalten, obwohl das eine echte "Operation" gewesen ist: Eine Flüssigkeit zwischen Spiegelglas und davor gesetzter Glasscheibe wird unter Spannung gesetzt und dunkelt dann ab. Die Konstruktion wird gern inkontinent, die Flüssigkeit verflüchtigt sich und im Spiegel ist "Ebbe". Flugs einen gebrauchten Ersatzspiegel besorgt und dann erst gecheckt, dass die halbe Bordelektronik für z.B. die Zentralverriegelung im Spiegelgehäuse steckt!
Ergebnis: Adaptierung des intakten Spiegelglases auf das originale Spiegelinnenleben. Ich habe Blut und Wasser geschwitzt, aber es gelang!
Bei Themen an der Radaufhängung gebe ich den Elch nun mittlerweile aber lieber in die Werkstatt...
Mein Schrauber mein immer: "Volvos sind Autos wie alle anderen. Geht auch das gleiche dran kaputt......- aber eben meist erst 300.000km später als bei den anderen."Ich habe schon immer gern und viel selber gemacht, auch beim V70. Selbst der selbstabblendende Innenspiegel konnte mich nicht aufhalten, obwohl das eine echte "Operation" gewesen ist: Eine Flüssigkeit zwischen Spiegelglas und davor gesetzter Glasscheibe wird unter Spannung gesetzt und dunkelt dann ab. Die Konstruktion wird gern inkontinent, die Flüssigkeit verflüchtigt sich und im Spiegel ist "Ebbe". Flugs einen gebrauchten Ersatzspiegel besorgt und dann erst gecheckt, dass die halbe Bordelektronik für z.B. die Zentralverriegelung im Spiegelgehäuse steckt!
Ergebnis: Adaptierung des intakten Spiegelglases auf das originale Spiegelinnenleben. Ich habe Blut und Wasser geschwitzt, aber es gelang!
Bei Themen an der Radaufhängung gebe ich den Elch nun mittlerweile aber lieber in die Werkstatt...
„Wenn man beim alten Porsche Turbo aufs Gas getreten ist, hat sich zwei Sekunden lang gar nichts getan und dann hat man gemeint, es ist einem einer hinten drauf gefahren.“
