Reiseräder klassischer Bauart, Info Sammelthread

[Gelöschtes Mitglied 40342]

Aber muss man für Rinko die Züge eigentlich trennen? Aushängen reicht doch, oder?

Du willst auch den Lenker abnehmen könen. Schaltzüge müssenn getrennt werden, wenn sie vom Lenker aus bedient werden, STI o.Ä.
Bremszüge müssen nur komplett ausgehängt werden können, an Bremskörper und Gegenhaltyern

 

[Bonanzero]

Ja stimmt. Nach dieser Logik sind innenverlegte Züge und hydraulische Bremsen also nicht rinkofähig.

 

[stahlraser]

Mit den Cantibremsen bin ich noch in der Lernphas was das Einstellen
betrifft. Das die Räder nicht superrund laufen hilft da auch nicht unbedingt.

Krumme Räder bezahlst Du mit hjöheren Abstand der Bremsbeläge zur Felge. Ansonsten hatte ich ein dezent anderes Seilsystem von Shimano neulich in der Mache und bin dann bei Recherchen auf eine Anleitung zu Cantis bei Wikipedalia gestoßen. Könnte sein, dass auch bei Deinem System die Teilzüge ab dem runden Nupsi im rechten Winkel zueinander stehen müssen?? Mehr als try&error krieg ich da auch nicht hin, an einem Rad Bremsen die Cantis aber ganz wunderbar.
Hier könnte ein Lionk drin sein, hab gerade zu wenig Zeit zum Suchen:
https://www.wikipedalia.com/index.php/Cantilever-Bremse

 

[aledran]

Hier mal ein Zwischenstand beim Faggin.
Deore DX Dreifachkurbel mit XT Blätter, geschaltet mit Dura Ace 8-fach.
Schaltwerk & Umwerfer XT.
Die unteren 3 Ritzel laufen nicht sauber, weder gerastet noch Friktion.
Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?
Sattelstütze Campa C-Record / Sattel Bernhard Hinault Turbo.
Bremsgriffe Aereo Modolo/Sachs gelabelt.
Pedale Lyotard Berthet.
Mit den Cantibremsen bin ich noch in der Lernphas was das Einstellen
betrifft. Das die Räder nicht superrund laufen hilft da auch nicht unbedingt.

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Der Querzug vorne ist m.E. etwas zu flach:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...-Übersetzungsverhältnisse.122857/post-2941483
Ist der Abstand der Leitrolle zu den kleinen Ritzeln eher zu groß? kannst Du die B-Schraube zurückdrehen, ohne dass die Leitrolle dem größten Ritzel (30 Z.?) zu nahe kommt.
Findest Du mit Friktion keine Position des Schaltwerks (von hinten geschaut Leitrolle genau unter dem Ritzel), ohne dass es rasselt? Wenn Rasseln, muss eigentlich ein Hakeln der Kette sichtbar sein. Läuft die Kette sauber durch den Käfig? Ggf. könntest du ein Video zeigen?

 

[Kellerman70]

Hai,
habe ein Anliegen betreffend klassische Franzosen:
mir wurden ein paar Räder angeboten aus Frankreich und ich würde mich freuen, wenn mir die Experten eine Preiseinschätzung geben könnten und ob die Räder evtl. schon im Netz angeboten werden.
Leider nur wenige Bilder vorhanden

1. Remy 1948 650B Nivex Prior usw.

 

[Kellerman70]

2. Barra Mixte 61 cm (!)

 

[Kellerman70]

3. Limongi Randonneuse

 

[Kellerman70]

4. ist ein Rennrad, aber der Hersteller ist bekannter für seine Randos: Herse 1982 Chrom

 

[chkamb]

sieht alles sehr, sehr geil aus...

 

[chkamb]

OT: hier gibt es 3D-Druck-Dateien für die Ortlieb-Clips:
https://3d-reparatur.de/3d-ersatzteile (-->"Fahrradtasche Clip")

 

[Ivo]

3. Limongi Randonneuse

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Also das Limogni ist auf Niveau von Interesantheit und Verarbeitung nicht extrem gut. Für sprechen der schöner Chrom und die schöne und technisch gute Verarbeitung der Mafac Bremsen. Gegen sprechen fehlende Walzendynamobedienung und Muffen, die besten Französischen Rahmenbauer löteten damals ohne Muffen. Das Limogni ist auch recht kurz gebaut, also eher eine Rennrandonneuese für z.B. den BRA. Preislich wurde ich das in der Nähe vom Preis meiner Didier Louis einschätzen, so um die 400 Euro + Versand. Dabei rechne ich Französische Preise und keine 'Berliner' Preise .

 

[mic-robi]

3. Limongi Randonneuse

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Falls du dieses Rad kaufst und irgendwann weiterreichen möchtest, darfst dich bei mir melden.
(Falls mir das Oberrohr nicht zu lang sein sollte.)

 

[Kellerman70]

Also das Limogni ist auf Niveau von Interesantheit und Verarbeitung nicht extrem gut. Für sprechen der schöner Chrom und die schöne und technisch gute Verarbeitung der Mafac Bremsen. Gegen sprechen fehlende Walzendynamobedienung und Muffen, die besten Französischen Rahmenbauer löteten damals ohne Muffen. Das Limogni ist auch recht kurz gebaut, also eher eine Rennrandonneuese für z.B. den BRA. Preislich wurde ich das in der Nähe vom Preis meiner Didier Louis einschätzen, so um die 400 Euro + Versand. Dabei rechne ich Französische Preise und keine 'Berliner' Preise .

Also ich sehe da schöne flache Muffen, Custom-Bremszuggegenhalter, Anlötsockel für die Mafacs vorne und hinten, gute Komponenten von Simplex und Stronglight.
Was ich so im Netz gesehen habe, hat Limongi qualitativ Top Rahmen gebaut, auch für Hinault und Fignon (Angabe ohne Gewähr).

http://www.classicrendezvous.com/France/bicycles/Limongi-Giuseppe.htm
Mir wäre der Rahmen alleine 350-400 wert.

 

[Alberto da Giussano]

Hai,
habe ein Anliegen betreffend klassische Franzosen:
mir wurden ein paar Räder angeboten aus Frankreich

also wenn Du die alle nimmst, wissen wir, daß Du einer von den reichen bist...

 

[Alberto da Giussano]

die besten Französischen Rahmenbauer löteten damals ohne Muffen.

wann genau damals? Ich kenne eigentlich eher schöne charakteristische Muffen von den Franzosen

 

[Kellerman70]

also wenn Du die alle nimmst, wissen wir, daß Du einer von den reichen bist...

Wenn Du mich mit einem Großteil der Weltbevölkerung vergleichst, dann ja, haste recht...

 

[HeikoS69]

die besten Französischen Rahmenbauer löteten damals ohne Muffen.

Wann war das denn?
Zu muffenlos ("soudo brasage") fällt mir nur ein Zeitraum um ca. 1950 ein, wo das aber eher eine Modeerscheinung war.

 

[Bonanzero]

Muffenlos findet man oft bei den Rahmenbauern. Auch jetzt noch. Oder wieder?

 

[Kellerman70]

Muffen oder /-los ist kein Qualitätskriterium, es gab schon immer parallel Constructeur Räder mit und ohne, seit den 30ern bis in die Neuzeit.

 

[Ivo]

wann genau damals? Ich kenne eigentlich eher schöne charakteristische Muffen von den Franzosen

Bei den Randonneusen kenne ich dann wieder mehr Muffenlose französische Rahmen. Dies könnte auch eine regionale Erscheinung sein aus den spáten 80-ern frühen 90-ern.