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Sowjetrennrad

Ein Bahnrad aus der UDSSR ist nun auch zu mir gelaufen.
Wurde hart rangenommen in seinen jungen Jahren, Baujahr Ende 1980er.
Innenlager ist 70mm breit, hat aber ein engl. Gewinde.
Dass Sattelrohr benötigt eine 25mm Stütze.
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Die Gabel ist nicht original.

Hast du zufälligerweise mal den Steuersatz ausgebaut und geguckt was der für ein Gewinde hat? M26x1 oder 1" Standard?

Wäre eventuell Interessant für eines meiner laufenden Projekte...
 

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Re: Sowjetrennrad
Um mir hier auch mal selbst in den Fuss zu schiessen ...

Wer mich kennt weiss, dass bei mir nichts über Rennmaschinen (egal ob Strasse oder Bahn) von Kochlik und direkt danach Textima geht. Das liegt daran, dass in Leipzig und Karl-Marx-Stadt nicht mit Wasser, sondern mit Champagner gekocht wurde. Mundgeblasene Edelstahlrohre, unter dem Mikroskop gelötete Rahmen, von Goldschmieden geschnittene Gewinde, für das Silberlot wurden extra Teile des Priamosschatzes eingegossen und mit Feenstaub vermischt.
Das Ergebnis waren Rahmen von zumeist höchster Fertigungsqualität.

Jedoch besann man sich auch ab und an des Satzes, dass von den Sowjetmenschen lernen, siegen lernen heiße. Das Ergebnis dieser Gehirnwäsche waren dann wiederrum Rahmen, die schon dicht an Charkover Qualitätswaren heranreichen. Textima 214 1, gelötet von keinem geringeren als Meister Christian Pyttel persönlich ist da so ein Musterbeispiel ...

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Da hatte er schon den Ausreiseantrag laufen...
 
na da kann ich noch das Rad meines Sohnes vorzeigen.
Wer weiss etwas was für ein Gewinde für die Pedalen verwendet wurde .
 

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Das ist zu klein gedruckt. Warum hast du nicht gleich das Dokument kopiert anstatt es nur zu fotografieren?
 
Zuletzt bearbeitet:
9 16 past nur die ersten 1 bis 2 Gewindegänge
Habe das biöd nochmal angehangen
auf den kyrllischen Seiten kommt richtig viel zu diesen Rädern allerdings kann ich russisch nur rudimentär.
Auf jeden Fall wird sieses Rad aös Legende bezeichnet
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Jetzt mit zeitgenössischen Campapedalen .
Habe das Gewinde aufgeschnitten .
 

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Ich hole mal den Sowjetrennrad-Faden wieder hoch, weil mich Infos zu diesem (mir zugelaufenen) Rad interessieren.

Modell "Sport"
auf dem Rahmen kein Hinweis auf XB3 (HVZ)
Schalterei und Bremsen offenbar Kharkov

Relativ leicht und relativ grob zusammengehauen. Die Teile sind -so vermute ich- weitgehend original.

Kennt jemand dieses Modell?
 

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Muffen, Eleganz und Goldschmiedgerechte Verarbeitung (nebst Anbauteilen) sprechen für XB3. Abgesehen von der Farbe wie mein ehemaliges Prachtexemplar.
 
Ich hole mal den Sowjetrennrad-Faden wieder hoch, weil mich Infos zu diesem (mir zugelaufenen) Rad interessieren.

Modell "Sport"
auf dem Rahmen kein Hinweis auf XB3 (HVZ)
Schalterei und Bremsen offenbar Kharkov

Relativ leicht und relativ grob zusammengehauen. Die Teile sind -so vermute ich- weitgehend original.

Kennt jemand dieses Modell?

Naja, spricht doch alles eigentlich sehr deutlich für ein хвз. Decals, Anbauteile, Bauart und die Rahmennummer ebenfalls.

Modell спорт steht ja auch groß drauf wie du schon erkannt hast 😉
 
warum montiert man den sattel so komisch?

Das macht man wenn einem das Rad zu groß ist 😅
Zumindest schließe ich das aus dem, was ichn tagtäglich auf den Straßen so sehen. Vorallem bei jungen Hipster-Mädels auf Vintage Rennrädern.

Die Krönung von allem war mal eine junge Dame auf nem Colnago die die Campa Stütze um 180 Grad verdreht montiert hat, damit dr Sattel noch weiter nach vorn kommt 🙈🙈🙈
 
Ich muss immer noch schmunzeln, wenn man sich über die Qualität dieser Rahmen äußert. Von zusammengehauen bis feinste Goldschmiedearbeit (im eher ironischen Sinne) ist alles dabei. Wenn ich die Arbeit einem erklären muss, der gar nichts mit XB3's zu tun hat, dann sage ich immer, dass man das Lot mit einer Maurerkelle grob in Richtung Muffe geworfen hat!

Obwohl ich die Muffen, wenn auch grob geschnitzt, eigentlich ganz hübsch finde.

Ich glaube ich sollte meinen Panzer endlich mal zusammenbauen.
 
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