SRAM Red eTap AXS Update: Neues Schaltwerk bis 36 Zähne

SRAM Red eTap AXS Update: Neues Schaltwerk bis 36 Zähne

Die SRAM Red eTap AXS bekommt ein – nennen wir es – Allroad-Update. Die Top-Gruppe der Rennrad-Funkschaltungen erhält ein neues Schaltwerk für maximal 36 Zähne. Außerdem: optisch passende Kassetten.

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SRAM Red eTap AXS Update: Neues Schaltwerk bis 36 Zähne

 

[lupus]

• Preis 685 € (ohne Akku)

Wow, die Dinger werden auch noch ohne Akku ausgeliefert. Das wusste ich gar nicht.

 

[Hendrik_aus_e]

Dadurch geht es ja weiter in Richtung 1Fach Antrieb, obwohl das Force etap AXS langer Käfig auch schon die 36 kann. Dann kommt wohl bald die Red Kassette 1290 mit 10-36....

 

[Markus Schulz]

Irgendwie sehe ich den Sinn von 1x am Rennvelo nicht. Beim Trailbike fahre ich das auch, da ist es gut. Aber am Rennvelo fehlt damit nach oben wie unten ein gutes Stück wenn das Rennvelo über alle Fahrprofile bewegt werden soll. Das Tarmac SL7 Pro hätte mir sehr zugesagt, das hat ja bereits die 10-36 Kassette, 1x war aber dann das entscheidende Kriterium dagegen.

 

[Schwarzwaldyeti]

Irgendwie sehe ich den Sinn von 1x am Rennvelo nicht. Beim Trailbike fahre ich das auch, da ist es gut. Aber am Rennvelo fehlt damit nach oben wie unten ein gutes Stück wenn das Rennvelo über alle Fahrprofile bewegt werden soll. Das Tarmac SL7 Pro hätte mir sehr zugesagt, das hat ja bereits die 10-36 Kassette, 1x war aber dann das entscheidende Kriterium dagegen.

Das neue Schaltwerk ist nicht zwangsläufig an 1fach-Antriebe gebunden. Das funzt auch mit den 2fach-Red Kurbeln. Übrigens: Es gibt keinen Sinn von 1fach-Antrieben beim RR.

 

[Hendrik_aus_e]

Das neue Schaltwerk ist nicht zwangsläufig an 1fach-Antriebe gebunden. Das funzt auch mit den 2fach-Red Kurbeln. Übrigens: Es gibt keinen Sinn von 1fach-Antrieben beim RR.

Da geb ich dir voll und ganz recht..... am Crosser sieht das einfach besser aus

 

[Markus Schulz]

Da geb ich dir voll und ganz recht..... am Crosser sieht das einfach besser aus

Du hast nicht gerade was von "besser aussehen" geschrieben und hältst dann ein Canyon ins Bild?

Ausserdem ist der "Crosser" sauber und damit per Definition kein Crosser mehr. Die müssen schmutzig sein

 

[Hendrik_aus_e]

Du hast nicht gerade was von "besser aussehen" geschrieben und hältst dann ein Canyon ins Bild?

Ausserdem ist der "Crosser" sauber und damit per Definition kein Crosser mehr. Die müssen schmutzig sein

Ich hab es ausnahmsweise für die Straße missbraucht deshalb so sauber. Aber zum Thema 11-36 Kassette und 44‘er Blatt.

 

[Schwarzwaldyeti]

Klar kann man damit fahren, sogar schnell. Mir wäre es aber im Gebirge (egal ob Mittel- oder Hoch-) mit 44-36 zu schwer. Aber ich bin ja auch nur eine Lusche.

 

[Hendrik_aus_e]

Klar kann man damit fahren, sogar schnell. Mir wäre es aber im Gebirge (egal ob Mittel- oder Hoch-) mit 44-36 zu schwer. Aber ich bin ja auch nur eine Lusche.

Für den Brocken mach ich das 40‘er Blatt drauf, aber recht hast du. Es ist schon ein bisschen nervig umzubauen. Da werde ich wohl demnächst von 11fach auf 12Fach umrüsten.

 

[phippus]

Geht das bisherige AXS Schaltwerk (12 fach) und / oder E-tap (11-fach, mittlerer Käfig) nicht auch bis 36 Zähne hinten? Also klar, nicht offiziell von Sram so freigegeben, aber praktisch geht das doch. Gibt es dazu Erfahrungen?

 

[moomn09]

Klar kann man damit fahren, sogar schnell. Mir wäre es aber im Gebirge (egal ob Mittel- oder Hoch-) mit 44-36 zu schwer. Aber ich bin ja auch nur eine Lusche.

Die Mehrheit der Rennradfahrer bräuchte im Mittel- (weil oftmals steil) und Hochgebirge (weil lang) 34-36. Wenn ich sehe was die meisten da an Kadenzen drehen wird mir schon vom Zusehen schlecht. Insofern ist das Schaltwerk eine logische Entwicklung, und das Ende der Fahnenstange noch nicht erreicht (als nächstes wird wie bei Shimano-GRX der 110mm Lochkreis fallen). Die mechanischen mittellangen Sram-Käfige gehen ja zumindest inoffiziell bereits seit Jahren bis 36 Zähne.