Tour de France 2024

[Future-Trunks]

Wäre allerdings die chance, alle stars von use bei der vuelta. Nils politt geht in ne ausreisergruppe und darf mit 10 minuten vorsprung ankommen und den sepp kuss machen und die vuelta gewinnen

 

[cycling2024]

Wäre allerdings die chance, alle stars von use bei der vuelta. Nils politt geht in ne ausreisergruppe und darf mit 10 minuten vorsprung ankommen und den sepp kuss machen und die vuelta gewinnen

Guck die das Profil an (brutal!), 10min. Helfen ihm nicht…Sollten dann schon 30 oder mehr sein.
Vuelta sind vor allem die steilen Berge, das ist nix für Nils.

 

[iamgroom]

https://cyclinguptodate.com/cycling...d-the-pogacar-group-at-the-top-of-the-bonette

GUILLAUME MARTIN BLAMES LACKLUSTER TOUR ON 'TOO HEAVY' BICYCLES: "I WOULDN'T HAVE FINISHED 45 SECONDS BEHIND THE POGACAR GROUP AT THE TOP OF THE BONETTE"​

 

[captain hook]

https://cyclinguptodate.com/cycling...d-the-pogacar-group-at-the-top-of-the-bonette

GUILLAUME MARTIN BLAMES LACKLUSTER TOUR ON 'TOO HEAVY' BICYCLES: "I WOULDN'T HAVE FINISHED 45 SECONDS BEHIND THE POGACAR GROUP AT THE TOP OF THE BONETTE"​

1kg könnte so ein leichter Fahrer wie er vielleicht schon merken... Da sieht man mal, was im modernen Radsport so an knowhow und Einsatz steckt. Wenn es wirklich um was gehen würde, würde das Rad niemals >10% über dem Mindestgewicht liegen. Nachdem der Fahrer schon extra auf Powermeter und Co verzichtet um nicht noch weiter drüber zu liegen. Hat jemand so eine Karre zuhause? Ist das realistisch? Ist das echt so schwer?

 

[d^gn]

1kg könnte so ein leichter Fahrer wie er vielleicht schon merken... Da sieht man mal, was im modernen Radsport so an knowhow und Einsatz steckt. Wenn es wirklich um was gehen würde, würde das Rad niemals >10% über dem Mindestgewicht liegen. Nachdem der Fahrer schon extra auf Powermeter und Co verzichtet um nicht noch weiter drüber zu liegen. Hat jemand so eine Karre zuhause? Ist das realistisch? Ist das echt so schwer?

naja die anderen sind aber auch nicht am uci limit ... von vinge das s5 wog wohl 7,2 und von Pogi das wird auch mehr wiegen

 

[iamgroom]

naja die anderen sind aber auch nicht am uci limit ... von vinge das s5 wog wohl 7,2 und von Pogi das wird auch mehr wiegen

7,02 heißt es hier:
https://en.brujulabike.com/pogacar-bicycle-price-weight-specifications/

 

[Orr Babba]

1kg könnte so ein leichter Fahrer wie er vielleicht schon merken... Da sieht man mal, was im modernen Radsport so an knowhow und Einsatz steckt. Wenn es wirklich um was gehen würde, würde das Rad niemals >10% über dem Mindestgewicht liegen. Nachdem der Fahrer schon extra auf Powermeter und Co verzichtet um nicht noch weiter drüber zu liegen. Hat jemand so eine Karre zuhause? Ist das realistisch? Ist das echt so schwer?

Ausrede.
Ohne Powermeter kann er große Sprüche machen. Da haben bestimmt 20W gefehlt.

 

[Firefucker9900]

Ganz versteh ich das auch nicht, soo schwer ist es ja eigentlich nicht an die 6,8kg ranzukommen. Grade mit quasi unlimitiertem Budget

 

[Orr Babba]

Ganz versteh ich das auch nicht, soo schwer ist es ja eigentlich nicht an die 6,8kg ranzukommen. Grade mit quasi unlimitiertem Budget

Die müssen aber fahren, was sie vom Ausrüster gestellt bekommen.

 

[d^gn]

7,02 heißt es hier:
https://en.brujulabike.com/pogacar-bicycle-price-weight-specifications/

 

[Montesodi]

Das Tarmac SL8 dürfte das einzige Rad am UCI Limit gewesen sein an der Tour.

 

[siuerlaenner]

Die müssen aber fahren, was sie vom Ausrüster gestellt bekommen.

Das sollte aber doch jeder Hersteller auf die Kette kriegen.

 

[Firefucker9900]

Das sollte aber doch jeder Hersteller auf die Kette kriegen.

Hätte ich auch gesagt. Mein Gravelbike kommt fahrfertig mit Pedalen und Powermeter auf 8,2kg, und das hat keine 2.500€ gekostet.
Das ich da nur n halbes Kilo von nem World-Tour Bike weg bin kann eigentlich nicht sein

 

[LuckyOne]

Scheibenbremsen und elektr. Schaltung (Akkus) sag ich da nur.

Ich hab hier zwei Räder stehen die vom Preis her ebenbürtig sind.

Ein Basso Diamante von 2015 mit Felgenbremse und herkömmlicher Schaltung: 7.5kg komplett fahrbereit mit Pedalen usw...

Und einen Ridley Helium von 2023 auf dem heutigen Stand der Technik: 8kg.

Beides 57er Rahmen.

 

[LuckyOne]

Hätte ich auch gesagt. Mein Gravelbike kommt fahrfertig mit Pedalen und Powermeter auf 8,2kg, und das hat keine 2.500€ gekostet.
Das ich da nur n halbes Kilo von nem World-Tour Bike weg bin kann eigentlich nicht sein

Welche Rahmengröße? Und beim Gravel vermutl. keine 80mm Aeroräder

 

[daaaaaaaaa]

Spannende Einblicke nach der TdF von Nils Politt:
https://schlag-und-fertig.blogs.audiorella.com/48-helferaufzweiraedern

 

[iamgroom]

Anhang anzeigen 1471230

Das ist Vingegaards S5, schon klar. Im Link ist das Gewicht von Pogacars V4Rs:

 

[Pedalierer TF]

Anhang anzeigen 1471230

Immerhin 100 g leichter als mein 20 Jahre altes Stahlrad.

 

[Firefucker9900]

Welche Rahmengröße? Und beim Gravel vermutl. keine 80mm Aeroräder

54cm dürfte das sein.
Und 80mm sinds natürlich nicht, aber die fährt im Peloton ja auch fast keiner, oder?
Glaub mit 44mm sollte ich da vom Schnitt gar nicht so weit weg sein

 

[pjotr]

Ganz versteh ich das auch nicht, soo schwer ist es ja eigentlich nicht an die 6,8kg ranzukommen. Grade mit quasi unlimitiertem Budget

Das Budget ist aber für manche nicht unbegrenzt, ganz sicher nicht für Cofidis, wo Martin ist.
Um mal die ökonomischen Realitäten in den "kleineren" Teams zu illustrieren. Intermarche Wanty (eines der wenigen Teams, dass seine Bilanz veröffentlicht) hatte im Jahr 2022 eine Unterdeckung von fast einer Million Euro im Budget. Um den Verlust auszugleichen hatte sich das Team u.a. dazu verpflichtet, weniger Rennen zu fahren. Da war sicher nicht viel Geld, für irgendwelche technischen Optimierungen der Räder, sondern es kommt der Ausrüster zum Zug, der das meiste Geld mitbringt. Dabei ist Intermarche Wanty sogar ein WT-Team. Bei Cofidis und Konsorten wird man "den Gürtel sicher noch enger schnallen müssen".