Vittoria Competition Latex

[ventilkappenabkapperkappe]

So das Material ist da
Inkl. Talkum Dose zum weiter vererben!

 

[Don Vito Campagnolo]

... Inkl. Talkum Dose ...

Nicht zu tief einschnupfen, ist nicht gesund. Am besten etwas davon zusammen mit dem Schlauch in eine Plastiktüte geben und kräftig durchschütteln - dann ist das Schnitzel paniert ...

 

[Recordfahrer]

So das Material ist da
Inkl. Talkum Dose zum weiter vererben!

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Na dann... Feuer frei

Noch ein Nachtrag zum Thema Latex: am Zweit-/Winterrrad fahre ich Grand Prix 4000 in Kombination mit Michelin Latex. Anfangs hatte ich da den Luftdruck wie am Sommer-/Schönwetterrad auf vorne 7bar/20mm und hinten 6bar/23mm eingestellt, mittlerweile bin ich da bei 8bar/20mm und 7bar/23mm angekommen, und es kommt mir immer noch weich vor - wenn ich die Reifen nicht selbst aufpumpen würde, würde ich meinen, dass das Nachpumpen vergessen worden ist. Irgendwie kann man diese Kombi nicht totpumpen

 

[ventilkappenabkapperkappe]

Hallo,
So habe nach längerer Zeit es endlich mal geschafft ein Latex Schlauch zu wechseln.
Die vom Velox Tape sind ganz schön knauserig, das reicht gerade so für einmal rundherum
Frage- dieser SchutzHalm der über dem Ventil ist, muss dieser zwingend mit montiert werden? Ich habe diesen nämlich nicht durch das Loch bekommen und habe ihn dann weg gelassen?

 

[usr]

Frage- dieser SchutzHalm der über dem Ventil ist, muss dieser zwingend mit montiert werden? Ich habe diesen nämlich nicht durch das Loch bekommen und habe ihn dann weg gelassen?

Klingt nach Michelin? Ist mir auch ein Rätsel. Ich vermute ein “Überbleibsel“ von MTB-Reifengrößen die ja durchaus mal in Felgen eingesetzt werden könnten die für Autoventil gebohrt sind?

Bei Zondas ist interessanterweise das innere Loch sogar groß genug (aber nur das innere), da habe ich mir zuletzt mal den Spaß gemacht das Röhrchen entsprechend in der Kammer zu stauchen. Ist dann jedenfalls klar klapperfrei

 

[Teutone]

Den braucht es eigentlich nicht, der kann aber gegen Klappern des Ventils helfen, kommt bei manchen Felgen vor, hat aber nichts mit Latex zu tun. Wenn zu eng, hatte ich das Röhrchen teils einmal der Länge nach aufgeschnitten, dann drüber. Aber, wie gesagt, muss nicht, und weiß auch gar nicht ob das dafür gedacht ist.

 

[Recordfahrer]

Hallo,
So habe nach längerer Zeit es endlich mal geschafft ein Latex Schlauch zu wechseln.
Die vom Velox Tape sind ganz schön knauserig, das reicht gerade so für einmal rundherum
Frage- dieser SchutzHalm der über dem Ventil ist, muss dieser zwingend mit montiert werden? Ich habe diesen nämlich nicht durch das Loch bekommen und habe ihn dann weg gelassen?

Du musst das Velox Felgenband beim Aufkleben so gut es geht dehnen, dann bleibt sogar was übrig. Was dieses Plastikröhrchen anbelangt, das haben wohl alle Latexschläuche über dem Ventil, auch die Vredestein-Latexschläuche. Damit soll vielleicht verhindert werden, dass der Ventilschaft am Schlauch reibt beim Transport? Das kann man weglassen, zumal es kaum irgendwo reinpasst, und dann auch nur an der vulkanisierten Stelle am Ventil reibt - und schließlich vertragen sich Latexschläuche und Kunststoffkanten (von Pladtikfelgenbändern) nicht.

 

[ventilkappenabkapperkappe]

Alles klar, danke Euch.
Ist ein Vredestein Latex Schlauch.

Habt ihr noch ein Tipp was man machen kann wenn das Ventil klappern sollte?

 

[Don Vito Campagnolo]

vorher Tesa o.ä. drumbappen.

 

[eapocs]

Statt Talkum habe ich Babypuder benutzt.

Aber ich muss schon sagen, ich verliere etwa 1 Bar druck jeden Tag, also ist wirklich bei jeder Ausfahrt pumpen vorher angesagt.

 

[Recordfahrer]

Statt Talkum habe ich Babypuder benutzt.

Aber ich muss schon sagen, ich verliere etwa 1 Bar druck jeden Tag, also ist wirklich bei jeder Ausfahrt pumpen vorher angesagt.

Welche hast Du denn? Das ist eigentlich nur bei den Vredesteins der Fall. Auch bei Latexschläuchen (und insbesondere bei den Vredesteins) muss, wie bei anderen Schläuchen auch, das Ventil nachgezogen werden, damit das wirklich dicht ist. Die Michelins halten die Luft am besten, rollen aber unter allen Latexschläuchen am schlechtesten, aber immer noch besser als dünnwandige Butylschläuche.

 

[eapocs]

Das Ventil habe ich nach Einspeichen mehrmals etwas an die Felge angezogen.

Habe die Vittoria Competition Latex.

 

[Recordfahrer]

Habe die Vittoria Competition Latex.

Gerade bei denen kannst Du vor dem Einbau die Ventile gut nachziehen, im schwarzen Ventilschaft ist eine Einkerbung für die offene Seite des Kunststoff-Ventilschlüssels, dann kannst Du mit der geschlossenen Seite eines zweiten Schlüssels das Ventil richtig festziehen. Bei bereits eingebautem Schlauch geht das nur bedingt.

 

[eapocs]

Ohje, das habe ich nicht gemacht. Wusste nicht, dass man mit einem speziellen Tool erst einmal die Ventile nachziehen muss?

 

[Endurocker]

Hat außer mir noch jemand Probleme beim Aufpumpen der Vittoria Competition?

Ich nutze eine SKS Standpumpe mit diesem Multi-Valve Kopf und auf den Ventilen der Schläuche keine Verlängerung. Der Kopf kann scheinbar auf dem Ventil nicht gescheit arretieren und fliegt spätestens bei 6 bar herunter.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Hat außer mir noch jemand Probleme beim Aufpumpen der Vittoria Competition?

Ich nutze eine SKS Standpumpe mit diesem Multi-Valve Kopf und auf den Ventilen der Schläuche keine Verlängerung. Der Kopf kann scheinbar auf dem Ventil nicht gescheit arretieren und fliegt spätestens bei 6 bar herunter.

Passiert bei mir immer,wenn die Gummidichtung zu alt wird.
Für den Übergang (Neubestellung) hilft eine Lage Gewebeband.

 

[Gelöschtes Mitglied 68574]

Hat außer mir noch jemand Probleme beim Aufpumpen der Vittoria Competition?

Ich nutze eine SKS Standpumpe mit diesem Multi-Valve Kopf und auf den Ventilen der Schläuche keine Verlängerung. Der Kopf kann scheinbar auf dem Ventil nicht gescheit arretieren und fliegt spätestens bei 6 bar herunter.

Ich hab nur 5.75bar drauf, bisher 0 Probleme. Fahre allerdings auch breite 28mm Reifen

 

[Pananoia]

Hat außer mir noch jemand Probleme beim Aufpumpen der Vittoria Competition?

Ich nutze eine SKS Standpumpe mit diesem Multi-Valve Kopf und auf den Ventilen der Schläuche keine Verlängerung. Der Kopf kann scheinbar auf dem Ventil nicht gescheit arretieren und fliegt spätestens bei 6 bar herunter.

Beim Multi-Valve Kopf kannst Du die beiden Gummieinsätze tauschen und jeweils wieder verdreht montieren. Dann hast Du einen frischen Gummi im Einsatz und locker genug Zeit für Deine Bestellung.

Mille - Greetings
@L€X

EDITh erinnert mich daran das ich dazu schon mal Bilder hochgeladen habe.

​

 

[Endurocker]

Hervorragend. Vielen lieben Dank!

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Beim Multi-Valve Kopf kannst Du die beiden Gummieinsätze tauschen und jeweils wieder verdreht montieren. Dann hast Du einen frischen Gummi im Einsatz und locker genug Zeit für Deine Bestellung.

Mille - Greetings
@L€X

EDITh erinnert mich daran das ich dazu schon mal Bilder hochgeladen habe.

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Wenn ich mir die Schräubchen vor der Demontage anschau und danach,brrr