Ich habe meine Di2 in 9 Jahren 2x an e-tube angestöpselt für Firmware Updates, va für Kompatibilität mit einem neuen Akku bzw nach einem Wechsel auf ein anderes Schaltwerk.
Die Frage die ich mir stelle:
Die Frage musst du dir stellen und auch selbst beantworten..
Okay, das lasse ich als erstes valides Argument gelten. Bei heutigen Rahmen mit innen verlaufenden Zügen, hätte man einen Komfortgewinn.
Also andersherum kenne ich das, wenn für die Schaltzüge nicht genug Platz ist geht nur elektrisch. Aber gerade die Wireless Schaltungen gehen doch eigentlich immer. Die brauchen ja weniger Platz im Rahmen.
Das stimmt meist - aber nicht, wenn man aufgrund der bereits vorhandene Teile und der anderen Räder de facto auf Shimano festgelegt ist. Hier braucht man auch bei 12-fach einen Weg, wie das Kabel vom Akku zu Umwerfer und Schaltwerk kommt. Und hier war mein Problem: der vorhandene Alurahmen war auf mechanische Komponenten ausgelegt, mit Zugführungen außen an der Kettenstrebe lang zum hinteren Schaltwerk und ohne Bohrung im Sitzrohr. ein Loch im Sitzrohr hätte ich für das Kabel gebohrt (ist ja bei Alu nicht so schlimm), aber die Leitung zum hinteren Schaltwerk hätte ich dann außen an der Kettenstrebe entlangführen müssen und ich hätte auch irgendwie am Tretlager vorbeikommen müssen. Daher blieb es bei mechanisch (Shimano 105 R7100, also 12-fach). Mittlerweile funktioniert es aber, war halt etwas nerviger...
Das stimmt, ich hatte übersehen, dass Shimano 12-fach ja nicht wirklich wireless im engeren Wortsinne ist - es war eine eher bewusste Entscheidung in meinem Spezialfal, die auch wiederum budgetabhängig war: Powermeter-Kurbel für 24mm war bereits vorhanden, die Laufräder waren auch vorhanden und sollten mit dem anderen Rad mit Shimano Ausstattung austauschbar sein. Daher quasi auf Shimano festgelegt.
Die Frage hatte ich ein paar hundert Posts zurück schon einmal gestellt. Da schien das kein Problem zu sein...
Auch hier funktioniert es nicht korrekt, wenn man sich doof anstellt.
Wie viel Kilometer ist die gelaufen?
