Aus der allseits beliebten Serie "Alles, nur nicht Conti …"
Diesemal sind das die
"Vredestein Fortezza Senso Xtreme Weather" in 25 mm. Von diesem eindrucksvollen Namen sollte man sich nicht beeindrucken lassen, das ist scheinbar deren Bezeichnung für eben
Reifen, die bei Kälte und Nässe gut funktionieren (sollen).
Gekauft habe ich sie mir, weil ich die letzten beiden Jahre auch mit den Conti 4Seasons vermehrt Pannen hatte, speziell auf gestreuten Straßen. Ich kann mir aber auch vorstellen, dass das an einer vielleicht geänderten Splitt-Mischung liegt (anderes Gestein, mehr spitzer Sand etc.). Preislich waren die damals etwas günstiger als die Conti, hergestellt wurden sie in Thailand. Einen Reservereifen habe ich noch, also gibt es Fotos vom unmontierten:
Jedenfalls gibt es die in 23/25/28, nur in schwarz (was in der nass-kalten Jahreszeit kein Nachteil ist), auch die Flanken sind gummiert …
… und haben lt. Hersteller ein Pannenschutzeinlage, das Konzept dürfte aber eher "Gummi" sein, was sich an der Stärke der Lauffläche …
… und daher auch am Gewicht (etwas mehr als angegeben) feststellen lässt …
Die Montage war unspektakulär, es gibt allerdings
Reifen, die leichter auf die Felge "springen". Die
Reifen bauen recht exakt (auf 15C-
Felgen etwas über 25 mm in der Breite, in der Höhe um die 26 mm).
Soweit die Eckdaten, das subjektive Fahrgefühl (nach etwa 300 km):
Bei der ersten Ausfahrt bin ich mit dem angegebenen Maximaldruck gestartet, da fand ich sie etwas holprig/kippelig, etwas Luft abgelassen, dann war das weg. Bei Temperaturen um die 0 bis 8 °C und viel nasser Fahrbahn hatte ich nie ein unangenehmes Gefühl, auf nassem Laub oder Schlamm halten die natürlich genauso wenig, wie alle anderen RR-
Reifen – geradeaus kein Problem, in Kurven … wenn es nur ein wenig rutscht, finden sie aber auch schnell wieder Halt …
In der warmen Jahreszeit fahre ich gerne die Vittoria Corsa, (sehr zu unrecht verschmähte) Tufo Clincher, aber auch Pirelli, Conti etc. Zu denen gibt es natürlich einen Abstand, was das (gefühlte) Rollverhalten und die Geschmeidigkeit angeht. Aber den Eindruck, es wäre ein Sack Nüsse montiert, den habe ich nicht. In einer persönlichen Wertung (Rollverhalten, Souplesse) würde ich die in den letzten Jahren gefahrenen Winterreifen in dieser (absteigenden) Folge – Pirelli Velo 4S / Vredestein / Conti 4S – reihen. Wobei ich die Pirelli bislang nur in der Übergangszeit gefahren bin, also wenig über die Pannensicherheit weiß.
Ob sich die Vredestein bei Splitt bewähren, kann ich noch nicht sagen. Diese kleinen, fiesen Körnchen, die sich so gerne in die Lauffläche drücken (um dann später den
Schlauch anzustechen), haften zwar am
Reifen, dringen aber bislang nicht ein. Die Laufleistung wird sich zeigen.
Abschließend noch mein persönlicher Zustand zu
Reifen: der einzig wirkliche Pannenschutz ist – viel Gummi. Das bedeutet halt auch viel Gewicht. Bei Rennradreifen ist das nicht unerheblich, daher wird Gummi mit mehr oder weniger effektiven Einlagen ersetzt. Das hält einen Gutteil der Durchstiche ab, bei etwas ausgewachsenen Scharfkantigem wird es bei jedem dieser
Reifen Probleme geben.
Ich finde auch, innerhalb einer Kategorie schenken sich die Hersteller sehr wenig – weder preislich, noch qualitativ. Es mag vereinzelt kleine Ausreißer geben, aber der echte "Wunderreifen" ist mir noch nicht untergekommen, weder für den Sommer, noch für den Winter. Das wird dieser vermutlich auch nicht sein.
