Dragon
das sind auch meine heiligtümer - die gehen vermutlich erst wenn ich alzheimer habe
Seblog
sorry wir sind drillinge und gehören zusammen
geschichte
der linke war mein allererster klassiker und der grund mich hier anzumelden
gefunden bei einem kleinen radhändler, zerlegt in einer ecke liegend und dafür bestimmt
um ein paar cent vom metallschrotthändler zu erzielen - ist nahezu komplett bis auf
felgen,
schaltwerk (wurde schon vorgeschlachtet) und defekter
sattel
ich habe den händler dann gebeten den schrotterlös vermehrfachen zu dürfen und
bin mit 40,- € weniger in der tasche von dannen gezogen - unwissend was das überhaupt für
ein rad sein soll und mit viel recherchearbeit vor mir - das war im mai 2011 nachdem ich im Radladen
meines Vertrauens einen bekannten getroffen hatte der gerade dabei war ein peugeot carbolite aus den
80er zu restaurieren und stolz mit dem neulackierten rahmen im laden stand - da kamen bei mir
die erinnerungen hoch welch schöne rennräder es in den 80ern gab und wie wir uns als jugendliche die nase
an den fensterscheiben der örtlichen radsporthändler plattgedrückt haben
nachdem ich mit 15 mit meinem esten rennrad, ein peugeot carbolite 103 in anthrazitfarben für neu 699,-dm,
meinen ersten crashtest fahrrad gegen auto verübte muste ersatz her.
Es wurde ein schon älteres gebrauchtes rotes Milanetti in chromovelato lackkleid und kompletter
nuovo record ausstattung für 900,- Dm von einem Bundeswehrsoldaten im Hunsrück gekauft - ich war 16
- was war das ein luxus.
Im ersten Winter wurde es komplett zerlegt und überhohlt - ein neuer steuersatz, ein neues innenlager
und die üblichen Verschleissteile waren fällig - die
bremsen wurden auf Modolo Equipe umgebaut.
Leider habe ich es dann in den 90ern verkauft.
aus dieser erinnerung heraus war ich dann 2011 heraus dafür prädestiniert ein guter wirt
für den altmetallfahrradsammelvirus zu sein und seine vermehrung zu fördern
Ausnahmen sind die Regeln
