Interessant. Ok, solche Leute kenn ich tatsächlich nicht, die meisten fahren das hier halt als Ersatz, wenn die Rahmenbedingungen draußen nicht stimmen oder aus Zeiteffizienzgründen. Finde das o.g. Beispiel trotzdem krass.
Da hab ich ja noch was vor mir.Und hast nen unterschied gemerkt?
Bin auch erst seit 3 Wochen am zwiften, habe aktuell 525t Drops, spätestens zum Wochenende sollte das aeroad dann mein sein..
Schade nur das man es farblich nicht verändern kann, da ist mir mein echtes aeroad schon lieber
Auf Zwiftinsider gibt es Ranglisten mit den schnellsten Rahmen und Rädern allgemein, Bergauf, Bergab, bis Level 15, bis Level 30. Das Aeroad ist levelunabhängig eines der besten Räder sowohl fürs Bergfahren als auch fürs Flache. Gleiches gilt für die DT Swiss ARC 1100 62 Räder. Beides kann man für wenig Punkte auf Level 10-12 kaufen.Das ist sowieso mein Plan, fahre aber eben erst seit 3 Wochen Zwift und hab keine Lust mehr auf den Standartrahmen und Standarträder.. Darum wollt ich erst mal ein gutes Sinnvolles Upgrade zum weiter fahren
Es gibt einige Trainingspläne, unter anderem auch Fondo Pläne mit langen Fahrten. Die meisten Trainingseinheiten sind eher kürzer. Ich z.B. mache gerade den ersten FTP Builder Plan, der 4 Trainingseinheiten pro Woche erfordert mit je ca. 1 Std. Man kann die Trainignspläne aber auch kürzer machen wenn man will. Kannst ja mal auf Google suchen, ich denke man kann alle Pläne im Internet ansehen.
Die langen Fahrten, die mach ich dann im Sommer, jetzt will ich eigentlich nur halbwegs fit durch den Winter kommen. Ich will halt jetzt nicht unbedingt Sprints trainieren. Wenn dann eher Bergintervalle usw... und darauf sollte der Plan zumindest tendenziell ausgelegt sein. Es darf ruhig kurz und intensiv sein, also an Zeit so viel wie nötig aber so wenig wie möglich investieren, dafür aber maximale Wirkung erzielen. Ich schau mir da gerade die verschiedenen Zwiftpläne an, bin da etwas überfordert - Qual der Wahl halt
Also wenn hier einer die Auswahl etwas einschränken könnte....Ich glaube nicht, dass ich da was merken kann. Für mich ist Zwift zu weit weg vom echten Fahren. Die Verzögerung bei der Kraftübertragung ist einfach zu groß und der Widerstand im Spiel ist unrealistisch hoch. Auf Zwift bin ich 95% der Zeit auf dem kleinen Kettenblatt, und muss ordentlich reintreten, um selbst im Gefälle mit normaler Kadenz (um 90 RPM) fahren zu können.Meine Frage war ob DU es gemerkt hast, nachdem du gerade erst das Aeroad geholt hast
Trainerwiederstand komplett runterregeln, oder gar nur den Wattsensor der Rolle koppeln, nicht die Steuereinheit. Dann kann man den Widerstand über Trittfrequenz oder nen anderen Gang regeln, und wird nicht dauernd von den Hügeln aus dem Konzept gebracht. Man kann den Trainerwiderstand auch teilweise über z.B. Garmin 530, 830 etc. während des Trainings hoch oder runterregeln, statt es von Zwift machen zu lassen. Ich will meine Watt haben, und mir nicht von Zwift sagen lassen, dass ich da nun bei 10% Steigung aufs kleine Blatt soll.
Kickr V5
Ich will schon ein realistisches Gefühl bei Steigung haben. Aber ich habe das Gefühl, dass mir immer 5% zu viel Steigung aufgebürdet wird. Wie gesagt, bei 0% Steigung bin ich schon auf kleinem Kettenblatt und einem der 5 größten Ritzel.
Aber dafür ist dann halt der Schieberegler da, mit meinem Direto konnt ich fast nicht anfahren.. is doch Murks, also runterregeln, wie weit auch immer.
Ich hab bis jetzt bei Zwift noch keinen überzeugenden Trainingsplan gefunden. Deshalb stelle ich mir selbst einen aus diversen Zwift-Workouts und auch selbst erstellten Workouts zusammen.Die langen Fahrten, die mach ich dann im Sommer, jetzt will ich eigentlich nur halbwegs fit durch den Winter kommen. Ich will halt jetzt nicht unbedingt Sprints trainieren. Wenn dann eher Bergintervalle usw... und darauf sollte der Plan zumindest tendenziell ausgelegt sein. Es darf ruhig kurz und intensiv sein, also an Zeit so viel wie nötig aber so wenig wie möglich investieren, dafür aber maximale Wirkung erzielen. Ich schau mir da gerade die verschiedenen Zwiftpläne an, bin da etwas überfordert - Qual der Wahl halt
Frage: Ich habe die 50THm Herausforderung abgeschlossen ( 100% ) und möchte nun zum Tron Bike wechseln. Wie geht das ? In der Garage finde ich es nicht
