Ja gut äh, wer weiß, wie lang der arme Kerl bis dahin schon kneifen musste und irgendwann…Ich denke nicht. Bei mir fehlt die Abfahrt vom Timmelsjoch runter, weil der Fotograf da grad beim Pieseln stand
Weil ich mit 68kg da stehe und ned mit 72 wie am StartUnd warum ist Dir das Herz fast in die Hose gerutscht?(Brustgurt)
ist tatsächlich runtergerutscht ab Schönau 
dazu noch absolut sture Orga bzgl Blöcke.Ich weiß nicht mehr in welchen Blöcken (1 definitiv nichtBzgl Supertuck: ist 0,0 gefährlich gerade auf geraden Strecken bei abgesperrten Straßen weniger Anfälligkeit ggü Wind
Arlberg? Wenn du meinst, dass sich Leute gut einschätzen können schau bitte mal was für Material da in B1 und B2 rumkrebst
) ich war, aber mir war aufgefallen, dass ich mit sehr vielen Leuten aus dem Block eigentlich über die gesamte Strecke zusammen unterwegs war. Das spricht dann für mich dafür im passenden Block zu sein. Dass es da auch welche gab die weiter nach hinten gehört hätten - keine Frage, aber insgesamt fand ich es im Mittelfeld sehr angenehm zu fahren. Block 1 hat ja sicherlich das Problem, dass es in deiner LK nur noch sehr wenige Fahrer gibt. Von daher wird es keine perfekte Lösung geben, aber ich finde es mit den Blöcken viel besser als beim Ötzi. Wenn es so ist, dass man sich für Block 1 qualifizieren muss, dann ist es ab Block 2 auch nicht mehr tragisch, wenn 10-30 Prozent sich völlig falsch einschätzen.
Deine Annahme, den Supertuck, mache man nur in vorne in einer Gruppe oder solo ist für den Jedermannbereich leider falsch. Habe im Laufe der Jahre regelmäßig Leute gesehen, die im Supertuck durch Gruppen gepflügt sind - bei Rennen und sogar bei RTF. Die UCI hat den Supertuck auch nicht wegen Froome verboten, sondern wegen einer öffentlichen und für den Radsport durchaus rufschädigenden Debatte um die Vorbildfunktion, die davon ausgeht, wenn Profis sowas im Rennen machen. Soweit ich sehe, hat das Verbot dazu beigetragen, dass die Zahl derjenigen, die solche Stunts in Gruppen machen, deutlich abgenommen hat. Insofern war das Verbot ein Erfolg.
Das mit der rufschädigenden Debatte und der Vorbildfunktion ist richtig, das war aber (nach meiner Erinnerung) in zeitlichem und thematischem Zusammenhang mit dem "Froome-Stunt", welcher aus meiner Sicht wie erwähnt nichts mit klassischem Supertuck zu tun hat.
Dass der Fuhrpark - nicht nur vorne - recht neu ist auf der Strecke, fällt tatsächlich ins Auge. Das ist bei ähnlichen Events z.B. in Frankreich deutlich anders. Da sieht man wesentlich mehr älteres Material und daher auch wesentlich mehr Felgenbremsen, nicht nur bei den Franzosen, sondern auch bei den dort stark vertretenen TN aus Benelux. Das illustriert auch sehr schön die Unterschiede in der Rekrutierungsbasis. In F und Benelux ist Radsport ein Volkssport, in D, A und Ch ein Sport für Yuppies.Ich war ein Stück weit überrascht, wie wenig Rennräder mit Felgenbremse ich gesehen habe; zumindest im "vorderen" Bereich. Das heißt für mich, dass da "ständig" neue Rennräder gekauft werden oder überwiegend Neueinsteiger (unwahrscheinlich) unterwegs waren.
...beim Platzregen kurz vor Sölden war meine Felgenbremse suboptimal...
Analog dazu Aeroräder/-laufräder.
Die 5 Stunden dienen nur zur Vor-Orientierung, der Rest nach Gefühl. Find das Konzept auch gut, hatte mich seinerzeit auch nicht vorne reingestellt.
Die Tage vor dem Ötztaler ist Sölden wie ein Materialschlacht-Schaulaufen. Ich habe in meinem Leben noch nie so viele S-Works auf einem Haufen gesehen.
Die Teilnehmer-Klientel in Sölden setzt sich zu einem sehr großen Teil aus Leuten zusammen, die gut verdienen und bereit und in der Lage sind, für ihr Hobby große Summen auszugeben - eine ideale Zielgruppe für die Tourismuswirtschaft. Das lastet nicht nur die Hotelkapazitäten in Sölden in einer Zeit aus, in der ansonsten wenig los ist, sondern spült an dem Wochenende auch noch jede Menge Geld in die Kassen der Gastronomie und des Einzelhandels. (Natürlich nicht soviel, wie in der Ski-Saison, dafür machen die Radsportler auch weniger Krawall, kotzen nicht die Hotelzimmer voll etc. pp.)
Die Beobachtung ist sicher richtig, ich würde alternativ zu deiner (glaube/hoffe nicht ganz ernst gemeinten) Schlussfolgerung folgende Theorie aufstellen wollen:Dass der Fuhrpark - nicht nur vorne - recht neu ist auf der Strecke, fällt tatsächlich ins Auge. Das ist bei ähnlichen Events z.B. in Frankreich deutlich anders. Da sieht man wesentlich mehr älteres Material und daher auch wesentlich mehr Felgenbremsen, nicht nur bei den Franzosen, sondern auch bei den dort stark vertretenen TN aus Benelux. Das illustriert auch sehr schön die Unterschiede in der Rekrutierungsbasis. In F und Benelux ist Radsport ein Volkssport, in D, A und Ch ein Sport für Yuppies.
Schön gesagt und treffend auf den Punkt gebracht. Meine Räder haben alle Felgenbremse (außer ein Fahrrad, das hat gar keine BremseDass der Fuhrpark - nicht nur vorne - recht neu ist auf der Strecke, fällt tatsächlich ins Auge. Das ist bei ähnlichen Events z.B. in Frankreich deutlich anders. Da sieht man wesentlich mehr älteres Material und daher auch wesentlich mehr Felgenbremsen, nicht nur bei den Franzosen, sondern auch bei den dort stark vertretenen TN aus Benelux. Das illustriert auch sehr schön die Unterschiede in der Rekrutierungsbasis. In F und Benelux ist Radsport ein Volkssport, in D, A und Ch ein Sport für Yuppies.
) und fühle mich mehr und mehr als Einzelfall, wenn ich mitbekomme, was ansonsten an RR unterwegs ist. Da denke ich manchmal "Neueinsteiger?" das war vermutlich nicht Sportograf, sondern Presse oder der Veranstalter
Insgesamt wurden heuer am Rennwochenende wieder 25.000 Nächtigungen generiert, wobei im Durchschnitt drei Nächte gebucht werden, sowie eine Wertschöpfung von 4,5 Millionen Euro“, sagte Organisationskomitee-Chef Dominic Kuen.
