Der Merckx-Faden oder "Sammlung im Sinne des Kannibalen" ...

[roykoeln]

Das große KB hat einen Fangstift, der gehört hinter die Kurbel, damit die Kette da nicht reinfallen kann.

 

[vintage bikes by b]

Das große KB hat einen Fangstift, der gehört hinter die Kurbel, damit die Kette da nicht reinfallen kann.

Das vordere Kettenblatt ist genau so montiert, wie es montiert sein soll (siehe Bild). Das hintere werde ich jetzt so drehen, dass der Steg hinter dem Kurbelarm verschwindet. Allerdings ist auch hier die Einbaurichtung korrekt.

 

[vintage bikes by b]

Ich habe jetzt nochmal einige Verbesserungsvorschläge und Tipps umgesetzt. Deshalb nochmal ein neues Bild. Danke für die vielen Zuschriften .

 

[Bianchi-Hilde]

Ich habe jetzt nochmal einige Verbesserungsvorschläge und Tipps umgesetzt. Deshalb nochmal ein neues Bild. Danke für die vielen Zuschriften .
Anhang anzeigen 1235918

Jetzt bitte noch die Ventilkappen entfernen, Ventile nach oben, Kurbel nach vorne, Kette rechts, Vorbau rein, dann wird das geil.

 

[vintage bikes by b]

Jetzt bitte noch die Ventilkappen entfernen, Ventile nach oben, Kurbel nach vorne, Kette rechts, Vorbau rein, dann wird das geil.

Auf keinen Fall entferne ich die Ventilkappen. Ich fahre auf allen Rädern Ventilkappen. Ich kenne keinen logischen Grund, außer bei Schlauchreifen, diese zu entfernen. Vorbau rein? Ich finde das zum Sitzen bequem so.

 

[Nimmerklug]

... außer bei Schlauchreifen...

?

 

[Bianchi-Hilde]

Auf keinen Fall entferne ich die Ventilkappen. Ich fahre auf allen Rädern Ventilkappen. Ich kenne keinen logischen Grund, außer bei Schlauchreifen, diese zu entfernen. Vorbau rein? Ich finde das zum Sitzen bequem so.

Optik? Gewicht? Aerodynamik? Man wird sofort als Anfänger ausgemacht? Man muss die Dinger immer vor dem Aufpumpen abschrauben und verliert Zeit? Dabei weiß man nie, wo man die hinlegen soll und findet sie eh nie wieder? Die machen eine Unwucht in das Rad und das schwingt sich ab 115km/h auf und rollt unruhig?

 

[Gehirnwurst]

[...] das schwingt sich ab 115km/h auf und rollt unruhig?

Das Stimmt! Konnte ich in der Praxis auch schon feststellen!

 

[Oude Baas]

Optik? Gewicht? Aerodynamik? Man wird sofort als Anfänger ausgemacht? Man muss die Dinger immer vor dem Aufpumpen abschrauben und verliert Zeit? Dabei weiß man nie, wo man die hinlegen soll und findet sie eh nie wieder? Die machen eine Unwucht in das Rad und das schwingt sich ab 115km/h auf und rollt unruhig?

Beine rasieren vergessen

 

[roykoeln]

...und das rad darf man auch mit klickpedalen fahren!

 

[Simplex]

warum ist es eigentlich bei den klassischen Rädern mit außenverlegten Zügen und reinen Bremshebeln verpönt den Lenker nach oben zu drehen und bei diesem Rad mit STIs weißt du mich sogar extra darauf hin, dass es empfehlenswert wäre?

Ich denke, vieles liegt an den Ergos/STI. Die haben dazu geführt, daß man sie statt den Lenker greift.
Ich glaube, das war ein entscheidender Grund, weswegen die Rahmen kürzer wurden im Vergleich zu früher.
Deine STI würde ich auch noch weiter nach oben verlegen. Damit kommst du sicher 2-3cm weiter nach hinten.

 

[vintage bikes by b]

?

Hier im Forum wurde mal gesagt, dass es unter gewissen Umständen zu empfehlen ist, dass die Ventilkappe nicht auf dem Schlauchreifen ist, da dieser so immerhin vollständig von der Felge abrutschen kann, sollte es zu einem Verrutschen des Reifens kommen und er würde nicht an der Ventilkappe hängen bleiben. Diese Argumentation kann ich zumindest nachvollziehen.

 

[vintage bikes by b]

...und das rad darf man auch mit klickpedalen fahren!

Ich weiß...aber ich finde die 7400er Pedale einfach toll. Auch wenn ich mir für diese noch das passende Werkzeug besorgen muss, da die nicht perfekt laufen.

 

[Bonanzero]

Hier im Forum wurde mal gesagt, dass es unter gewissen Umständen zu empfehlen ist, dass die Ventilkappe nicht auf dem Schlauchreifen ist, da dieser so immerhin vollständig von der Felge abrutschen kann, sollte es zu einem Verrutschen des Reifens kommen und er würde nicht an der Ventilkappe hängen bleiben. Diese Argumentation kann ich zumindest nachvollziehen.

Wenn der Reifen von der Felge rutscht, ist es egal, ob eine Kappe drauf ist oder nicht.

 

[Bianchi-Hilde]

Hier im Forum wurde mal gesagt, dass es unter gewissen Umständen zu empfehlen ist, dass die Ventilkappe nicht auf dem Schlauchreifen ist, da dieser so immerhin vollständig von der Felge abrutschen kann, sollte es zu einem Verrutschen des Reifens kommen und er würde nicht an der Ventilkappe hängen bleiben. Diese Argumentation kann ich zumindest nachvollziehen.

Dieser Ausspruch muss von einem Mechaniker kommen. Denn der gehört mit dem Schlauchreifen erdrosselt, falls der sich tatsächlich lösen sollte. Das wird natürlich erschwert, wenn der Reifen noch an der Felge hängt und bringt die entscheidenden Sekunden fürs Weglaufen...

 

[vintage bikes by b]

Wenn der Reifen von der Felge rutscht, ist es egal, ob eine Kappe drauf ist oder nicht.

Dieser Ausspruch muss von einem Mechaniker kommen. Denn der gehört mit dem Schlauchreifen erdrosselt, falls der sich tatsächlich lösen sollte. Das wird natürlich erschwert, wenn der Reifen noch an der Felge hängt und bringt die entscheidenden Sekunden fürs Weglaufen...

Jungs....ruhig.... Ich habe nur aus dem Forum zitiert und gesagt, dass ich diese Argumentation zumindest nachvollziehen kann.

 

[BuddyBuda]

Hier mal mein blaues Wunder
8-fach Chorus, Cinelli XA und Rolls Titanio

 

[crossliebhaber]

Die Geschichte mit dem Schlauchreifen und der notwendigen Ventilkappe ist ja haarsträubend. Aber nächste Woche ist ja 1. April…
Du musst ja nicht alles glauben, was im Forum steht, da gibt es genug Unwissende. Und dass Du die Argumentation nachvollziehen kannst, solltest Du nicht zu laut sagen. ;-)

Fakt sollte bleiben: niemand braucht bei einem Sclaverand Ventil eine Kappe. Auch für MTB und Cross nicht. Evtl. erfinden die Garvelbiker irgendwelche neue Regel, und manche Fahrradkuriere und Singlespeeder posieren gerne mit irgendwelchen feschen Ventilkappen, aber bei denen geht es um was anderes…
Ein Dunlop oder Autoventil mag manchmal vor Schmutz geschützt werden, aber bei sclaverand völlig unnötig.

 

[Herbert 2020]

Ist das ein Besonderer oder ein Standart Merkx?

 

[Oldie-Pedalleur]

Ist das ein Besonderer oder ein Standart Merkx?

Ja, es ist ein Rahmen aus dem Merckx Standard-Programm .

Man kann zwar nicht alles genau am Rahmen anhand der Bilder erkennen .
Aber soweit erkennbar , ist es ein normaler Merckx Rahmen aus den Jahren 85 -86 mit Rahmennummer Z 1273 , scheint so lesbar zu sein .
Auf der anderen Seite des Tretlagergehäuses ist nur die 5 für Rahmenhöhe 55cm c/c erkennbar , aber nicht der Buchstabe für verbautes Rohr.
Wahrscheinlich ist es ein Modell PRO mit neuem Anlötsockel für den Umwerfer, es könnte schon SLX Rohr verbaut sein .

Davor hat es das Modell Professional als Vorgängermodell des PRO von 1980 bis Ende 84-Anfang 85 gegeben .
Nach dem PRO kamen ab 86/87 die Corsa Extra Modelle mit SLX oder SPX Rohren .