Der Rennrad Reifen Thread

[herbert52]

Ich habe diese Reifen in 25mm auf eine 18C DT Swiss und einer 21C Farsports Felge mehrfach ohne Reifenheber montiert. Das ging weder besser noch schlechter als mit anderen Reifen. Die Montagetechnik ist wichtig. Der Reifenwulst muss immer in die Felgenmitte gedrückt werden, da dort deren Durchmesser kleiner ist. Das gilt aber für alle modernen Reifen und Felgen, die tubelessfähig sind.

wieso tubeless? ich meine den tube type.

 

[captain hook]

Auf jeden Fall muss der Druck dann 2x am Tag geprüft werden, sonst ist man schnell mit 0,1 bar zu wenig unterwegs

2x am Tag?! Was bist Du denn für ein Anfänger. Ich regulier das selbstverständlich mehrfach während der Fahrt. Weil weniger als Echtzeit-Luftdruck-Anpassung auf den aktuellen Straßenzustand geht ja gleich mal gar nicht. Da rollen einem die anderen bei der Weekendwarriertrainingsgruppe ja davon.

https://www.gravaa.com/en/product/gravaa-x-reserve-4044-gr/

 

[captain hook]

wieso tubeless? ich meine den tube type.

Völlig egal. Einfach jeden Reifen so montieren. Es macht das Leben einfach einfacher.

 

[Micha 59]

Auf jeden Fall muss der Druck dann 2x am Tag geprüft werden, sonst ist man schnell mit 0,1 bar zu wenig unterwegs

Nur eine Nachkommastelle? Da gehst Du aber ins Risiko

 

[WiliTri]

Ist nur eine Frage der richtigen Technik und ein bisschen Kraft in den Fingern.

Und dem Laufrad!!!

 

[Genussfahrer61]

Und dem Laufrad!!!

Im Netz liest man immer wieder von der besonders üblen Kombination GP5000/Shimano DA C50 LR, aber auch bei diesen habe ich Montage und Demontage bis jetzt immer ohne Heber geschafft.

 

[rennradler1]

Völlig egal. Einfach jeden Reifen so montieren. Es macht das Leben einfach einfacher.

Laufrichtung beachten fehlt noch.
Außer er kauft den Michelin, der hat keine.

 

[dasulf]

Die beiden Löcher in der Lauffläche in der Nähe des Ausdrucks sind beim GP 5000 AS TR Verschleißmarken?

 

[01goeran]

Die beiden Löcher in der Lauffläche in der Nähe des Ausdrucks sind beim GP 5000 AS TR Verschleißmarken?

ja

 

[lakecyclist]

Nur eine Nachkommastelle? Da gehst Du aber ins Risiko

Das war nicht ernst gemeint, sondern eher sarkastisch.

 

[nehonimo]

Hat jemand Erfahrung mit so einen Luftdruckmesser oder sind die alle ähnlich genau?

Ich habe 3 davon, und die liegen so ca. im Bereich von 0,3 Bar.
Bei jeder Messung gehen so ca. 0,1-0,2 Bar verloren.
Für mich ist der ok.

 

[DIRK SAYS]

Habe noch einen Reifen gefunden, der vermutlich ebenfalls zu den genannten passt. Challenge Strada Bianca. Gibts in 36mm als Race und als Pro. Der Race scheint etwas leichter und schneller zu sein. Hat mit diesem Reifen jemand Erfahrungen bzw. einen Vergleich zu den genannten?

 

[Flojo13]

Habe noch einen Reifen gefunden, der vermutlich ebenfalls zu den genannten passt. Challenge Strada Bianca. Gibts in 36mm als Race und als Pro. Der Race scheint etwas leichter und schneller zu sein. Hat mit diesem Reifen jemand Erfahrungen bzw. einen Vergleich zu den genannten?

Andersrum wird ein Schuh draus, Race ist die günstigere Variante, Pro die hochwertigere. Ich liebe Challenge Schlappen, sie sind schnell, sehr komfortabel, Pannenschutz ist ok, nur Nässe ist nicht ihre Stärke. Ich hatte schon diverse Challenge und würde sie immer wieder kaufen, nur die Erstmontage ist manchmal eine echte Herausforderung.

 

[dasulf]

Habe noch einen Reifen gefunden, der vermutlich ebenfalls zu den genannten passt. Challenge Strada Bianca. Gibts in 36mm als Race und als Pro. Der Race scheint etwas leichter und schneller zu sein. Hat mit diesem Reifen jemand Erfahrungen bzw. einen Vergleich zu den genannten?

Ich habe keine Ahnung, wer deine ursprüngliche Frage umsortiert und als erste Frage in diesem Thread platziert hat. Auf jeden Fall ist es so komplett aus dem Kontext gerissen.
Ich bin absoluter Strada Bianca fanboy, habe mehrere davon schon komplett runter gefahren ohne einen Platten zwischendurch. Alle pro, Handmade Clincher HCL. Der Race ist ganz anders aufgebaut, andere Karkasse. Der pro läuft erstklassig, soll aber bei Nässe problematisch sein. Kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich Rennrad fahre und keine Radrennen. Ich fahre bei Nässe eigentlich eh zurückhaltend.
Seit ein paar Tagen habe ich mal den Continental Grand Prix 5000 AS TR in 32/35mm drauf. Als erstes fällt das Gewicht und das Fingergefühl auf. Der ist schon ziemlich unflexibel. Mit ordentlich reduziertem Druck läuft er trotzdem nicht komplett wie Holz. Ich habe ihn montiert, weil ich doch mal auch bei blödem Wetter fahren möchte und vielleicht in ein paar Monaten die fehlende Nasshaftung der Challenge beurteilen kann. Pannenschutz soll in etwa mit den Strada Bianca auf Augenhöhe liegen, ob er die 14.000km auf dem Vorderrad pannenfrei schaffen wird, werde ich hoffentlich erst in 13.800km beurteilen können.

 

[DIRK SAYS]

Gefahren mit TPU-Schläuchen. Gewicht vs. Rollwiderstand. Alles in 35mm.

Die beiden erstgenannten sind leichter und sollen laut BRR schlechter rollen. Der AS soll besser rollen, ist aber zw. 40-60g schwerer und 10 EUR teurer je Rad. Der Velo soll dazu noch pannenresistenter sein wie die beiden anderen.

Reifen ist für ein Langstreckenrad, das auch mal auf schlechteren Wegen fahren soll. Fahre auch mal 3000 hm auf einer Tour, darum auch der Blick aufs Gewicht.

Hat jemand Erfahrungen mit einem der Reifen oder noch besser vielleicht einen Vergleich der Reifen? Oder hat jemand noch eine alternative Idee?

Aktuell fahre ich den Cinturato Allroad. Der ist zwar unzerstörbar, aber rollt schlecht und ist schwer.

Falls die Frage hier falsch ist, gerne an die richtige Stelle verschieben und Entschuldigung für die Umstände.

Das war mein Ursprungspost mit dem Titel "Mondo vs. Velo vs. GP5000 AS".

Ich habs jedenfalls nicht verschoben.

 

[Oseki]

Im Netz liest man immer wieder von der besonders üblen Kombination GP5000/Shimano DA C50 LR, aber auch bei diesen habe ich Montage und Demontage bis jetzt immer ohne Heber geschafft.

So ist daß, wenn mans den Händler machen läßt.

 

[Genussfahrer61]

So ist daß, wenn mans den Händler machen läßt.

Das lasse ich sicher nicht vom Händler machen. Wechsel von Schlauch, Pneu, Kette, Ritzel, Kettenblätter, Bremsbelägen und Bremsscheiben mache ich selbst. Alles was mit Hydraulik und Lager zu tun hat, sit hingegen nicht mein Ding.

 

[Oseki]

Vorsicht, die Bremsscheiben und Beläge sind sicherheitsrelevante Bauteile.

 

[Genussfahrer61]

Vorsicht, die Bremsscheiben und Beläge sind sicherheitsrelevante Bauteile.

Es ist letztendlich fast jedes Teil an einem RR mehr oder weniger sicherheitsrelevant.

 

[Flojo13]

Vorsicht, die Bremsscheiben und Beläge sind sicherheitsrelevante Bauteile.

Deswegen macht man das ja auch selbst und lässt nicht den Azubi beim Händler dran rumpfuschen.