Der Rennrad Reifen Thread

[Low7ander]

Oha?! Ich fahre den Powercup in 28 mm schon länger auf 23c-Felge --> ist ein super geschmeidiger Reifen und die geringe Auflage der Lauffläche kann ich ebenso nicht bestätigen. Und ich habe keine Baustellen-/Schotter-Allergie, wenn es sein muss - da führt mich der Reifen gut durch und die Flanken sind nach ca. 5.000 KM tipptopp.

Ich sagte ja nicht dass die Flanken davon jemals kaputt gegangen wären. Lediglich unschön werden sie von den Kratzern der Steinchen. Bin weiterhin sehr zufrieden mit dem Power Cup

 

[cricro]

BRR sagt zu non TLR Version

The good news is that the tread width and tread cover are a bit better on the tube-type Power Cup, and the risk of sidewall damage will be limited when sticking to the recommended rim widths.

 

[MischkaBär]

Ich sagte ja nicht dass die Flanken davon jemals kaputt gegangen wären. Lediglich unschön werden sie von den Kratzern der Steinchen. Bin weiterhin sehr zufrieden mit dem Power Cup

Mmh, Kratzer habe ich wirklich auch keine. Kannst ja mal bei Gelegenheit ein Bildchen davon Posten, um eine Vorstellung zu bekommen.

 

[Low7ander]

Mmh, Kratzer habe ich wirklich auch keine. Kannst ja mal bei Gelegenheit ein Bildchen davon Posten, um eine Vorstellung zu bekommen.

Rad ist momentan in Einzelteilen wegen Lackschäden am Rahmen.

Kommt im Frühjahr, in neuem Gewand, wieder aus dem Stall.

 

[MischkaBär]

Rad ist momentan in Einzelteilen wegen Lackschäden am Rahmen.

Anhang anzeigen 1511780
Anhang anzeigen 1511781

Kommt im Frühjahr, in neuem Gewand, wieder aus dem Stall.

gute Besserung!

Neues Lackschema oder Reparatur?

 

[Pedalierer TF]

Rad ist momentan in Einzelteilen wegen Lackschäden am Rahmen.

Anhang anzeigen 1511780
Anhang anzeigen 1511781

Kommt im Frühjahr, in neuem Gewand, wieder aus dem Stall.

hoffentlich nicht wieder in Grundierungs-Depri-Grau

 

[Low7ander]

gute Besserung!

Neues Lackschema oder Reparatur?

hoffentlich nicht wieder in Grundierungs-Depri-Grau

Neues Lackschema, Aufteilung à la 22er SL6. Untenrum Silbermetallick und oben(vorne)rum, inkl. Gabelscheiden in Nachthimmelblau. Wenn das für den (Motorrad)lackierer zuviel des Guten ist, dann gänzlich Nachthimmelblau, ähnlich Domane SL6 Gen4. Um die Farbe der Label habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. OT Ende.

​

oder ​

​

​

​

 

[Genussfahrer61]

Und was hat das jetzt alles mit dem Titel des Threads zu tun?

 

[Low7ander]

Nix. Schrieb ich ja...

...OT Ende.

...​

 

[MischkaBär]

Mea Culpa! @Low7ander: Danke für die OT Info

Ich habe noch einen Satz Tufo Calibra Plus zu Hause liegen, in 28 mm Breite und Tanwall. Ich kaufte den Reifen, weil er mir gefiel und leicht ist. Er sieht in Natura wirklich gut aus. Rezensionen habe ich dazu nur wenige entdeckt. Hat damit jemand Erfahrungen?

 

[herbert52]

Kann mir jemand sagen wo die Unterschiede zu folgenen Reifen liegen:

Continental Grand Prix zu Continental Grand Prix 5000
Schwalbe One zu Schwalbe Pro One
Pirelli Zero Road zu Pirelli Zero Race.

Wenn alle Reifen Tube Type sind.

 

[01goeran]

Continental Grand Prix zu Continental Grand Prix 5000

Der Grand Prix 5000 ist leichter bei gleichzeitig dichterem Gewebe, was mehr Pannensicherheit bringen soll und er rollt besser als der GP ohne Zusatz.

 

[01goeran]

Schwalbe One zu Schwalbe Pro One

Hier hilft sicher das Video, wo es Schwalbe selbst beschreibt:

 

[rennradler1]

Kann mir jemand sagen wo die Unterschiede zu folgenen Reifen liegen:

Continental Grand Prix zu Continental Grand Prix 5000
Schwalbe One zu Schwalbe Pro One
Pirelli Zero Road zu Pirelli Zero Race.

Wenn alle Reifen Tube Type sind.

Die einen laufen unter Trainingsreifen, die anderen unter Wettkampf und Training.
Kann man ganz gut am Preis unterscheiden, die einen sind etwas Robuster, die anderen etwas schneller.
Kann man aber tatsächlich sogar auf den Seiten der Hersteller erfahren. Wenn man wirklich sucht.

 

[herbert52]

Der Grand Prix 5000 ist leichter bei gleichzeitig dichterem Gewebe, was mehr Pannensicherheit bringen soll und er rollt besser als der GP ohne Zusatz.

ok danke.

 

[herbert52]

Hier hilft sicher das Video, wo es Schwalbe selbst beschreibt:

bringt nur nix, wenn alles auf englisch ist und ich kein englisch kann.

 

[herbert52]

Die einen laufen unter Trainingsreifen, die anderen unter Wettkampf und Training.
Kann man ganz gut am Preis unterscheiden, die einen sind etwas Robuster, die anderen etwas schneller.
Kann man aber tatsächlich sogar auf den Seiten der Hersteller erfahren. Wenn man wirklich sucht.

gut der preis ist klar. die frage ist sind die erstgenannten dann langlebiger, pannensicherer und dafür nicht so schnell? kann man das so sagen?

 

[ad-mh]

Was ich bei vergleichen immer noch wichtig finde, bei welchem Druck kann man einen Reifen noch komfortabel fahren.

Den Veloflex Master in 28mm kann ich z.B. Problemlos auf 7 Bar aufpumpen (Systemgewicht knapp 80kg) und der fährt sich immer noch schön weich. Bei Michelin Pro 4 Service Course Reifen in 25mm waren 6.5 Bar angenehmen fahrbar, und bei meinen Contis, da hätte ich in 25mm eigentlich auf 4-5 Bar runter gehen müssen, damit man nicht das Gefühl hat auf Holz zu fahren. Natürlich verkehrt sich dass dann mit dem Rollwiderstand, bei so geringem Luftdruck.

Deshalb ist der Veloflex Master immer noch mein Lieblingsreifen, weil der sich bei hohen Luftdruck immer noch komfortabel anfühlt.

Tja, Veloflex...
Die fahre ich auch gern. Master und Corsa habe ich noch zwei Sätze in Reserve.

https://escapecollective.com/daily-news-vollering-the-focus-of-dutch-criticism/#Veloflex-close

 

[Troublestarter]

Tja, Veloflex...
Die fahre ich auch gern. Master und Corsa habe ich noch zwei Sätze in Reserve.

https://escapecollective.com/daily-news-vollering-the-focus-of-dutch-criticism/#Veloflex-close

Waasas? Veloflex ist seit Jahren mein Sommerreifen…

 

[hanspistole]

bringt nur nix, wenn alles auf englisch ist und ich kein englisch kann.

Automatische Untertitel aktivieren, dann sollte man das meiste verstehen können