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Der SATTEL Thread
- Ersteller jonsnow
- Erstellt am
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sattel für schwere fahrer .
G
Gelöschtes Mitglied 62245
Das ist für mich der einzig taugliche Klassikersattel, unsere Liebe ist sehr innig. Habe leider nur einen und den auch noch am Stadtradt, mittlerweile ist er in einem desaströsen Zustand und bräuchte dringend eine Generalüberholung. Muss mir da mal nen Vorrat zulegen.
Mit den Turbos komme ich leider gar nicht klar, obgleich sie auch hübsch sind. Mir sind sie zu rutschig und zu "gewölbt". Glaube die werde ich nur noch für Fotos montieren. Bitte ein Bild vom gelochten Turbo!
SirPolston
These go to eleven!
Cinelli Unicanitor und paar Kollegen. Es gibt noch einige mehr Kopien, diese hatte ich gerade in der Kiste auf der Suche nach dem passenden für das aktuelle Projekt.
Cinelli, 3ttt, Arius, Ost
Cinelli, 3ttt, Arius, Ost
Yoo, das kann ich bestätigen, da geht was kaputt !
Hab den auch mal für 5€ auf'm Flohmarkt geschossen!:
Die Cabron Sattelstreben gehen kaputt. Die ham sich nach paar Stunden in Wohlgefallen aufgelöst. Die wurden weich und das Matrixmaterial is rausgebröselt!
Ferrari Engeneering --> für "kleine Italiener" 50kg Jockeys wie in der F1, Ja da geht was..........
sulka
zementsackzement
Meiner hat keine Carbonstreben. Das ist ein solides Kerlchen. Für'n 5er bekommst du da nix, war selbst erstaunt was da aufgerufen wird.
Liebes Forum,
ich greife diesen älteren Thread auf, um meine Frage vorzutragen. Ich finde die Neuauflage des Cinelli Unicanitor-Sattels sehr gelungen. Nun frage ich mich, wie bequem der Plastiksattel wohl ist. Bislang habe ich nur wenige Informationen gefunden. Ganz übel soll der Fahrkomfort wohl nicht sein. Vielleicht hat jmd. von Euch Erfahrungen und kann mir weiterhelfen.
Ich danke Euch und wünsche Euch einen schönen Adventssonntag.
ich greife diesen älteren Thread auf, um meine Frage vorzutragen. Ich finde die Neuauflage des Cinelli Unicanitor-Sattels sehr gelungen. Nun frage ich mich, wie bequem der Plastiksattel wohl ist. Bislang habe ich nur wenige Informationen gefunden. Ganz übel soll der Fahrkomfort wohl nicht sein. Vielleicht hat jmd. von Euch Erfahrungen und kann mir weiterhelfen.
Ich danke Euch und wünsche Euch einen schönen Adventssonntag.
aledran
mal hier, mal dort ...
Klassiker Sättel, die ich gefahren bin (Turbo, Rolls, Ariake Jaguar II, Flite, neuer Brooks Colt) erzeugen bei mir zu viel Druck im Dammbereich. Am unbequemsten fand ich von diesen den Colt, der zusätzlich noch sehr hart war. Auf ein Einfahren habe ich dann bei diesem verzichtet, da mir das nicht erfolgsversprechend schien.
Ich komme ganz gut mit flachen Satteln wie SQ Lab (611) zurecht.
Welche Sättel bis 1987 (Eroica etc. konform) könnten dem vielleicht für das eine richtige Klassiker Rad am nächsten kommen? Am liebsten kein Kernleder.
Wie schätzt ihr im Vergleich zu den genannten Sätteln den Due (gab es 1987 aber noch nicht, oder doch?) und den Regal ein? Der Concor dürfte vermutlich keine Verbesserung sein, nehme ich an.
Ich komme ganz gut mit flachen Satteln wie SQ Lab (611) zurecht.
Welche Sättel bis 1987 (Eroica etc. konform) könnten dem vielleicht für das eine richtige Klassiker Rad am nächsten kommen? Am liebsten kein Kernleder.
Wie schätzt ihr im Vergleich zu den genannten Sätteln den Due (gab es 1987 aber noch nicht, oder doch?) und den Regal ein? Der Concor dürfte vermutlich keine Verbesserung sein, nehme ich an.
roykoeln
Aktives Mitglied
heute geputzt und gewachst, meine fänge der letzten wochen:
turbo lite gelocht, schon lange gesucht, kommt auf das perthus pro
super contour royal, auf einen italiener der 70er jahre?
mondial superleggero, auf ein alan vielleicht?
unbekannt...
turbo lite gelocht, schon lange gesucht, kommt auf das perthus pro
super contour royal, auf einen italiener der 70er jahre?
mondial superleggero, auf ein alan vielleicht?
unbekannt...
aledran
mal hier, mal dort ...
Hat keiner Tipps für mich?
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Du hast nur 2 Möglichkeiten ,konformTc und leiden . Alternativ modern und keine Beschwerden
Zuletzt bearbeitet:
aledran
mal hier, mal dort ...
Danke, hast Du einen direkten Vergleich z.B. zum Rolls? Oder mit welchen Sätteln könntest Du den 2002 vergleichen? Fährst Du den 2002 noch?
JanEike
Kurzstreckensportler
Warum kein Kernleder?
Der Brooks Colt ist ja bekanntlich steinhart. Aber wie wäre es mit einem B17, womöglich mit Aussparung in der Mitte?
Hast Du den schon getestet?
aledran
mal hier, mal dort ...
Sind mir bis 1987 mit nach meiner Einschätzung +500 g eigentlich zu schwer. Das Rad wird viel in den Bergen bewegt.
Ich bin zeitweise einen gebraucht gekauften, sehr weichen B17 gefahren. Habe ich sogar noch, wobei sich eine Niete etwas gelöst hat. Die Seitenflanken bogen sich nach außen ("Dreiecksform") und scheuerten innen an den Oberschenkeln.
Ich nahm an, dass man das nur durch eine Schnürung in den Griff bekommen könnte. Ob der Sattel dann aber immer noch weniger Druck im Dammbereich erzeigt als Rolls und Co?
Auch wegen des Gewichts bin ich dann bei meinen Rädern von Kernleder abgekommen. Jetzt will ich aber ein Rad Eroica etc.-Konform umbauen, wobei auch das Thema Schuhe/Klammern für Hakenpedale bei "echter" Schuhgröße 47 und überschaubaren Ausgaben zu lösen ist.
Zuletzt bearbeitet:
JanEike
Kurzstreckensportler
Die Schnürung ist tatsächlich hilfreich, damit sich die Flanken des Sattels nicht auseinander biegen. Da das Modell mit Ausschnitt eh ein wenig weicher ist, hält sich der Druck im Dammbereich meines Erachtens tatsächlich in Grenzen.
In Bezug auf das Gewicht: „Das komfortablere Bike ist am Ende des Tages auch das schnellere Bike“ heißt es in den Zeitschriften doch immer. Aus meiner Sicht ist das nicht ganz verkehrt.
Poste doch mal eine Seitenansicht eines Deiner häufig genutzten Räder. Vielleicht hat ja auch jemand Tipps zur Geometrie.
Sattel zu weit hinten, Sattel zu hoch, Vorbau zu lang usw. - kann sich auch auf den Damm auswirken. Wenn Du mit SQlab weniger Probleme hast, spricht das vielleicht dafür, dass Du das Gewicht mehr auf die Sitzhöcker bringen musst.
In Bezug auf das Gewicht: „Das komfortablere Bike ist am Ende des Tages auch das schnellere Bike“ heißt es in den Zeitschriften doch immer. Aus meiner Sicht ist das nicht ganz verkehrt.
Poste doch mal eine Seitenansicht eines Deiner häufig genutzten Räder. Vielleicht hat ja auch jemand Tipps zur Geometrie.
Sattel zu weit hinten, Sattel zu hoch, Vorbau zu lang usw. - kann sich auch auf den Damm auswirken. Wenn Du mit SQlab weniger Probleme hast, spricht das vielleicht dafür, dass Du das Gewicht mehr auf die Sitzhöcker bringen musst.
joschko
Aktives Mitglied
- Registriert
- 18 Juni 2012
- Beiträge
- 1.761
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- 1.215
Wurde hier im Forum 2019 thematisiert. Infos von MKSJetzt will ich aber ein Rad Eroica etc.-Konform umbauen, wobei auch das Thema Schuhe/Klammern für Hakenpedale bei "echter" Schuhgröße 47 und überschaubaren Ausgaben zu lösen ist.
Zuletzt bearbeitet:
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