-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Der Suntour Info/Historie & Teile - Thread
- Ersteller bostongeorge
- Erstellt am
Anzeige
suntour vx gt .
Knobi
Aktives Mitglied
- Registriert
- 2 Mai 2004
- Beiträge
- 7.617
- Reaktionspunkte
- 16.456
- Renner der Woche
-
Oh. Das ist älter, als die mit dem Seiltrick; habe ich nie ausprobiert.entschuldigt bitte - alzheimer, beginnend, wahrscheinlich hab ich das schon mal gefragt:
bekommt man ein suntour vx gt schaltwerk zum indexierten schalten?
@Knobi weiß doch um seileinholwege und magische umklemmungen...
Der Seilweg wirkt bei den VX-Typen mit der "Kurvenscheibe" halbwegs linear, das könnte mit neueren MTB-Schaltwerken vergleichbar sein, aber die haben viel größere Hebelverhältnisse.
Umklemmen kann man bei der VX ja nichts, ggf. könnte man den Radius der Kurvenscheibe verändern: Nut tiefer oder exzentrisch feilen, oder fürs Gegenteil ein Stück Liner mit dem Zug klemmen. Interessante Aufgabe.
Ich würde da wohl einfach empirisch vorgehen nach dieser Tabelle:
http://blog.artscyclery.com/science...ce-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
VX an "irgendeinem Rasterhebel" macht pro Schaltschritt im Mittel den Weg X an der Spannrolle (schwierig zu messen, am besten mit irgendeiner Kassette oder an einem leeren Freilauf peilen).
Die Seilwege der üblichen Hebel stehen ja fast alle in der Tabelle, aus dem Weg am Schaltwerk ergibt sich dann dessen Übersetzungsverhältnis. Und mit dem kann man wiederum auf die Suche nach passenden Hebeln und Ritzelabständen gehen.
Aber Vorsicht: Die Zugeinholwege fast aller Hebel verändern sich von Ende zu Ende; Shimano macht z.B. in der Mitte kleinere Schritte. In der Tabelle steht nur der theoretische Mittelwert.
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
- Registriert
- 30 Dezember 2017
- Beiträge
- 5.550
- Reaktionspunkte
- 14.171
Ist hier das Thema MD Microdrive schonmal ausführlicher behandelt worden?
Ich finde immer nur Fragmente und Kommentare, nix allzu genaues. Irgendwas mit Q-Faktor hab ich aufgechnappt. Bin aber ratlos, was ich tun kann bzw. muß um einen funktionsfähigen Antrieb hinzu bekommen.
Der Hintergrund: Mir sind einige XC Pro Teile zugelaufen. 8fach
MD Schaltwerk long cage, MD Umwerfer 3f, MD Kurbel 3f 42/32/20 175mm.
Ist das 8f MD Zeug kompatibel mit "normalem"8f und evtl. auch mit 7f?
Wohlgemerkt es geht im wesentlichen um das Schaltwerk. Wobei ich bislang immer dachte, dass die Schalthebel letztlich relevant für das Schalten (indexiert) sind.
Ich frag das auch, weil ich noch einen NOS 7f Ritzelsatz XC Pro (ausdrücklich als KEIN MD) habe und ich dachte vielleicht muss ich nur Teile Neuerwerben und kann die evtl. doch nutzen.
Eine zweite Frage wäre jetzt, benötigt man ein spezielles MD-Ritzepaket und einen eigenen MD-Freilauf-Rotor? Oder sind da nur die Zähne/Ritze/Spacer anders dimensioniert oder gestaltet und die Freilauf-Rotoren immer gleich? Oder kann man die Ritzel verwenden, braucht aber ander Spacer oder was ist es genau was ein Bauteil zum MD-Bauteil macht???
Wie kompatibel ist da zum normalen Suntour-Setup. Meines Wissens ist Superbe Pro und XC Pro technisch verwand und kompatibel. Nur diese MD Zeugs irritiert mich.
Falls ich MD Schalthebel brauche, wer hat welche? Woran erkennt man welchen, besonders wenn die Aufkleber zerschrabbelt sind?
Falls ich ein MD 8f Ritzelpaket brauche oder eine MD 8f HR-Nabe, wer hat sowas?
Und falls jemand eine Super Pro mit langem Käfig hat oder einen alte XC mit selbigem jeweils für 7f... dann kann ich meinen alten XC Pro LRS (7f, kein MD) wieder flott machen (bis 32Z) und an meine neue Stadtmöre bauen.
Ich finde immer nur Fragmente und Kommentare, nix allzu genaues. Irgendwas mit Q-Faktor hab ich aufgechnappt. Bin aber ratlos, was ich tun kann bzw. muß um einen funktionsfähigen Antrieb hinzu bekommen.
Der Hintergrund: Mir sind einige XC Pro Teile zugelaufen. 8fach
MD Schaltwerk long cage, MD Umwerfer 3f, MD Kurbel 3f 42/32/20 175mm.
Ist das 8f MD Zeug kompatibel mit "normalem"8f und evtl. auch mit 7f?
Wohlgemerkt es geht im wesentlichen um das Schaltwerk. Wobei ich bislang immer dachte, dass die Schalthebel letztlich relevant für das Schalten (indexiert) sind.
Ich frag das auch, weil ich noch einen NOS 7f Ritzelsatz XC Pro (ausdrücklich als KEIN MD) habe und ich dachte vielleicht muss ich nur Teile Neuerwerben und kann die evtl. doch nutzen.
Eine zweite Frage wäre jetzt, benötigt man ein spezielles MD-Ritzepaket und einen eigenen MD-Freilauf-Rotor? Oder sind da nur die Zähne/Ritze/Spacer anders dimensioniert oder gestaltet und die Freilauf-Rotoren immer gleich? Oder kann man die Ritzel verwenden, braucht aber ander Spacer oder was ist es genau was ein Bauteil zum MD-Bauteil macht???
Wie kompatibel ist da zum normalen Suntour-Setup. Meines Wissens ist Superbe Pro und XC Pro technisch verwand und kompatibel. Nur diese MD Zeugs irritiert mich.
Falls ich MD Schalthebel brauche, wer hat welche? Woran erkennt man welchen, besonders wenn die Aufkleber zerschrabbelt sind?
Falls ich ein MD 8f Ritzelpaket brauche oder eine MD 8f HR-Nabe, wer hat sowas?
Und falls jemand eine Super Pro mit langem Käfig hat oder einen alte XC mit selbigem jeweils für 7f... dann kann ich meinen alten XC Pro LRS (7f, kein MD) wieder flott machen (bis 32Z) und an meine neue Stadtmöre bauen.
Zuletzt bearbeitet:
richdarich
Aktives Mitglied
Nimmerklug
dem Grautvornix
Eher nicht; MicroLITE ist mehr so mein Thema.
Aber ein paar Brocken habe ich zu MD wohl aufgeschnappt. Also der Witz bei MD war zum einen Gewichtsreduktion durch kleinere Bauteile*, dadurch auch kürzere Schwinge am Schaltwerk, die mehr Bodenfreiheit bedeutet.
*Das bedeutet unter anderem kleinere Ritzelpakete, die Abschlußritzel mit 11 hatten - die passen nur auf Freilaufkörper mit Absatz am Ende, nicht kompatibel mit dem normalen Kram. Ich denke aber, dass man durch Zerlegen der Kassetten was tricksen kann.
Was jedenfalls keine Probleme bereitet ist das MD-XCPro Schaltwerk mit ner normalen Kassette ab 13 Zähnen.
Zur Kurbel kann ich nichts beitragen.
Aber ein paar Brocken habe ich zu MD wohl aufgeschnappt. Also der Witz bei MD war zum einen Gewichtsreduktion durch kleinere Bauteile*, dadurch auch kürzere Schwinge am Schaltwerk, die mehr Bodenfreiheit bedeutet.
*Das bedeutet unter anderem kleinere Ritzelpakete, die Abschlußritzel mit 11 hatten - die passen nur auf Freilaufkörper mit Absatz am Ende, nicht kompatibel mit dem normalen Kram. Ich denke aber, dass man durch Zerlegen der Kassetten was tricksen kann.
Was jedenfalls keine Probleme bereitet ist das MD-XCPro Schaltwerk mit ner normalen Kassette ab 13 Zähnen.
Zur Kurbel kann ich nichts beitragen.
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
- Registriert
- 30 Dezember 2017
- Beiträge
- 5.550
- Reaktionspunkte
- 14.171
@Grautvornix ich versteh Dich mal so:
Kommt das in etwa hin?
Dann könnte ich ja mit meinen 7f Daummies und meinem MD8f Schaltwerk mein 7f HR in Betrieb nehmen. Wenn ab 13Z.
- eine normale 7f oder 8f Kassette (entsprechende Nabe vorausgesetzt) kann man mit einem 8f MD Schaltwerk fahren
- eine MD 8f Kassette muss eine entsprechende Nabe/Rotor haben und auch ein MD Schaltwerk
Kommt das in etwa hin?
Dann könnte ich ja mit meinen 7f Daummies und meinem MD8f Schaltwerk mein 7f HR in Betrieb nehmen. Wenn ab 13Z.
Nimmerklug
dem Grautvornix
Nimmerklug
dem Grautvornix
Spannend; hast Du als Abschluss dann ein Doppelritzel?
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
- Registriert
- 30 Dezember 2017
- Beiträge
- 5.550
- Reaktionspunkte
- 14.171
Nimmerklug
dem Grautvornix
Schaltet wie Suntour halt, ein sattes Klacken.
Nicht anders als ich die SSP in Erinnerung habe. Im 1:1 Vergleich mögen mir Unterschiede auffallen...
Habe ich noch nicht ausprobiert.
- Registriert
- 12 Oktober 2010
- Beiträge
- 15.733
- Reaktionspunkte
- 28.777
Ich hatte zwei Kassetten. Einmal das hier
... und ein zweites. Hier zu sehen:
Beide haben einen 'Grundkörper' mit sechs Ritzeln. Bei dem kleineren konnte ich das 13er Ritzel stibitzen und beim ersten zwischensetzen. Passt wunderbar. Allerdings muss ich zum Beitrag oben korrigieren, dass es ein einzelnes 12er Schraubritzel ist, nicht 11. Aber so schnell bin ich ja eh nicht
Nimmerklug
dem Grautvornix
Dann passt es.
Dachte ich auchAber so schnell bin ich ja eh nicht
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
- Registriert
- 30 Dezember 2017
- Beiträge
- 5.550
- Reaktionspunkte
- 14.171
@Grautvornix fährst Du das Schaltwerk 7f oder 8f und weißt Du zufällig was das an Maximum schafft? 32Z? Oder verringert sich das auch durch die 11Z nach unten. Ich meine die vorkonfigurierten Ritzelpakete haben sich von 13-30/32Z auf 11-28Z verringert. Ist aber vielleicht auch nur ne Fehlwahrnehmung, weil es ja kaum noch welche am Markt gibt.
Und das Meerglas ist wirklich soooo schön Grün.
Und das Meerglas ist wirklich soooo schön Grün.
http://equusbicycle.com/bike/suntour/catalog92/pdf/Suntour1992 - 0003.pdf
Hier ist alles zusammen gefasst, was ich bisher dazu weiß. Also MD bedeutet kleiner lochkreis an der Kurbel, dadurch mehr Platz, weniger Gewicht und kleinere Ritzel am Schaltwerk mit kurzer Schwinge. Zur kompabilität steht da aber nix...
Ein XC Comp SW sollte ich über haben. Inwiefern das sich zu einem xc Pro unterscheidet hab ich bisher auch nicht rausfinden können. Ich schreibe dir mal ne PN
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
- Registriert
- 30 Dezember 2017
- Beiträge
- 5.550
- Reaktionspunkte
- 14.171
grumpy0ldman
Ne, jetzt nicht
- Registriert
- 30 Dezember 2017
- Beiträge
- 5.550
- Reaktionspunkte
- 14.171
Ja genau. Und darum was geht und was nicht geht (Index/Friktion). Und zwar im wesentlichen um Schaltwerk, Schalthebel und Nabe/Rotor mit Ritzelpaket.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
