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Eddy Merckx - Rahmenmarkierungen
- Ersteller Emerxil
- Erstellt am
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eddy merckx kessels .
Olddutsch
Aktives Mitglied
Bemerkenswert wenn der Scheff Zeit hatte seine Kundschaft persönlich zu beraten u zu vermessen
Meine gelesen zu haben,wenn ihm 5 mm gestört haben,das er dann mitten im Race einen neuen hat bauen lassen
Ob Wahrheit oder Mythos ,bleibt wohl im dunklen
Meine gelesen zu haben,wenn ihm 5 mm gestört haben,das er dann mitten im Race einen neuen hat bauen lassen
Ob Wahrheit oder Mythos ,bleibt wohl im dunklen
Wahr 
De Rosa erwähnte, wie er an einem Wochenende 6 Rahmen für Eddy bauen musste...
Merckx nahm im Durchschnitt 15-20 Fahrräder mit auf seine Touren und tatsächlich unterschieden sich die Rahmen nach dem Motto "hier 5 mm weniger, dort 5 mm mehr".
In diesem Forum gibt es einen Bericht aus dem EMC-Werk von 1981 - ein Fotograf bestellte einen Rahmen und wurde von Eddy "vermessen"
Es gibt auch andere Berichte über "Eddys herrische Aktivitäten bei EMC"
De Rosa erwähnte, wie er an einem Wochenende 6 Rahmen für Eddy bauen musste...
Merckx nahm im Durchschnitt 15-20 Fahrräder mit auf seine Touren und tatsächlich unterschieden sich die Rahmen nach dem Motto "hier 5 mm weniger, dort 5 mm mehr".
In diesem Forum gibt es einen Bericht aus dem EMC-Werk von 1981 - ein Fotograf bestellte einen Rahmen und wurde von Eddy "vermessen"
Es gibt auch andere Berichte über "Eddys herrische Aktivitäten bei EMC"
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Nicht umsonst hatte er sowohl Colnago, als auch Masi vergrault mit seinen Forderungen. Pantani war wohl auch so besessen und hatte sich die Rahmen mit 0,5° Abweichung in den Winkeln bauen lassen und zig Räder mit zur Tour genommen, für jede Etappe andere.Wahr
De Rosa erwähnte, wie er an einem Wochenende 6 Rahmen für Eddy bauen musste...
Merckx nahm im Durchschnitt 15-20 Fahrräder mit auf seine Touren und tatsächlich unterschieden sich die Rahmen nach dem Motto "hier 5 mm weniger, dort 5 mm mehr".
In diesem Forum gibt es einen Bericht aus dem EMC-Werk von 1981 - ein Fotograf bestellte einen Rahmen und wurde von Eddy "vermessen"
Es gibt auch andere Berichte über "Eddys herrische Aktivitäten bei EMC"
Masi befindet sich nicht in dieser Phase von Merckx' Karriere - "alle 5 mm passende Räder" begann einige Zeit nach dem Blois-Unfall (1969) und war zunächst "mäßig".
Colnago hatte nach dem "Mexiko-Witz", seinen Rahmen 1972 mit Windsor-Aufklebern zu bekleben, nicht die Absicht, weiter mit Merckx zusammenzuarbeiten und "mochte ihn überhaupt nicht mehr".
De Rosa war die offensichtliche Wahl, weil für ihn nichts unmöglich war und er war zu dieser Zeit der beste Rahmenbauer der Welt.
Außerdem benutzte Merckx immer noch Rahmen, die in Belgien gebaut wurden und als Kessels bekannt waren (wirklich von einigen großartigen belgischen Rahmenbauern gebaut)
Colnago hatte nach dem "Mexiko-Witz", seinen Rahmen 1972 mit Windsor-Aufklebern zu bekleben, nicht die Absicht, weiter mit Merckx zusammenzuarbeiten und "mochte ihn überhaupt nicht mehr".
De Rosa war die offensichtliche Wahl, weil für ihn nichts unmöglich war
und er war zu dieser Zeit der beste Rahmenbauer der Welt.Außerdem benutzte Merckx immer noch Rahmen, die in Belgien gebaut wurden und als Kessels bekannt waren (wirklich von einigen großartigen belgischen Rahmenbauern gebaut)
Vintage Bicycle Store
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Wofür steht denn das A auf der Kurbelseite. Auf der anderen Seite steht Z3452.
lg
Alex
lg
Alex
crispinus
Aktives Mitglied
Merckx/EMC ist eher einem (sehr) kleinen Deutschen Mittelständler vergleichbar, der für einen kleinen Markt ab Ende der 1970er (Welt)Spitzenprodukte herstellt. Bei allen Siegen und allem Ruhm ist ihm (EM) klar, daß die Preisgelder und Sponsoreneinkünfte nicht für die Rente reichen. Als persönlich und mit vollem Vermögen haftender Firmenchef verbürgt er sich für sein Produkt. Das deckt sich mit Endkontrolle und beschrifteten Gabeln.An den ICEs hat Herr Mehdorn auch keine Zettel geklebt
Is wohl ehr der Wunschgedanke das Eddy hier persönlich Infos angebracht hat
Mit den Verhältnissen einer deutschen GmbH oder AG der 2000er nicht vergleichbar.
Ein Z3452 - ein im Frühjahr 1985 gebauter Rahmen.
Die schlechte Nachricht ist, dass es damals noch kein präzises Markierungssystem gab.
In diesem Zeitraum wurden die folgenden Produkte hergestellt:
Die schlechte Nachricht ist, dass es damals noch kein präzises Markierungssystem gab.
In diesem Zeitraum wurden die folgenden Produkte hergestellt:
- Professional SL und 531
- noCorsa
- Pro SLX
- Pro 753
- 3-Athlete
- Bremsbrücke "cube" oder "flat Eddy Merckx" ?
- Campagnolo Ausfallenden oder ein anderes ?
- Laschen mit oder ohne Aussparungen ?
Links T: Mitarbeiter Kürzel
Rechts A: 1986-88
Rechts 4474: Seriennummer
Aber um welchen Rahmen handelt es sich jetzt und warum ist die Rahmenhöhe nicht eingestanzt?
Laut Decals am Rad ist es ein Columbus SLX Corsa Extra?
Die fehlende Angabe von Rohrtyp und Rahmengröße ist selten, aber nicht überraschend.
Die Arbeiter des Y- und T-Codes waren ausgesprochen faul und sparten auf diese Weise ihre Kräfte
Rahmen Baujahr 1987, Farbmuster Lotto 88 (?).
Prüfen Sie den Vermerk auf dem Gabelschaftrohr.
Die Arbeiter des Y- und T-Codes waren ausgesprochen faul und sparten auf diese Weise ihre Kräfte
Rahmen Baujahr 1987, Farbmuster Lotto 88 (?).
Prüfen Sie den Vermerk auf dem Gabelschaftrohr.
Bin gerade auf einen interessanten Merckx Rahmen in der französischen Bucht gestoßen.
Der Buchstabe auf dem Tretlagergehäuse über der Rahmennummer könnte ein umgedrehtes A sein?
Auf jeden Fall sprechen aber einige Merkmale für einen frühen Professional (oder etwas jüngeren Team Issue).
Nummernhalter, Bremszugverlegung und die untypischen Zuggegenhalter (STI, Ergos) lassen, zusammen mit dem verbauten Athena Steuersatz auf eine Modernisierung mit Neulack um 1993 rum schließen. Offenbar hatte der Fahrer damals einen Faible für die Hitachi Team Lackierung (und für möglichst viele Flaschen am UR
).
Das Lackkleid scheint das Rad original bei Merckx bekommen zu haben, die anderen Modifikationen vermutlich auch.
Hatte kurz überlegt, ob das nicht ein schönes Projekt für einen Neoklassiker wäre, dafür war er mir dann aber in dem Zustand doch zu teuer.
Der Buchstabe auf dem Tretlagergehäuse über der Rahmennummer könnte ein umgedrehtes A sein?
Auf jeden Fall sprechen aber einige Merkmale für einen frühen Professional (oder etwas jüngeren Team Issue).
Nummernhalter, Bremszugverlegung und die untypischen Zuggegenhalter (STI, Ergos) lassen, zusammen mit dem verbauten Athena Steuersatz auf eine Modernisierung mit Neulack um 1993 rum schließen. Offenbar hatte der Fahrer damals einen Faible für die Hitachi Team Lackierung (und für möglichst viele Flaschen am UR
).Das Lackkleid scheint das Rad original bei Merckx bekommen zu haben, die anderen Modifikationen vermutlich auch.
Hatte kurz überlegt, ob das nicht ein schönes Projekt für einen Neoklassiker wäre, dafür war er mir dann aber in dem Zustand doch zu teuer.
Ja, BJ '82 wäre auch meine Vermutung gewesen. Die Bremszugverlegung spricht auch eher für 1990 aber der Startnummernhalter sieht jünger aus und würde zeitlich zum verbauten Steuersatz passen.
Schön
Wenn dies E088 ist, wurde es im Januar 1981 gebaut (nach der alternativen Datierung, an der ich gerade arbeite, wäre es Oktober 1980).
Wenn es sich um E088x handelt, sollte das Produktionsdatum um 4 Monate verschoben werden (bzw.: Mai in der aktuellen Version und Februar 1981 in der Alternativversion).
Es scheint, dass die Logo-EMC-Aufkleber nicht original sind
60 ist eine ungewöhnliche Bezeichnung - es sollte ein Buchstabe und eine 0 stehen (vielleicht hat ein Arbeiter G und 0 verwechselt)
Wenn dies E088 ist, wurde es im Januar 1981 gebaut (nach der alternativen Datierung, an der ich gerade arbeite, wäre es Oktober 1980).
Wenn es sich um E088x handelt, sollte das Produktionsdatum um 4 Monate verschoben werden (bzw.: Mai in der aktuellen Version und Februar 1981 in der Alternativversion).
Es scheint, dass die Logo-EMC-Aufkleber nicht original sind
60 ist eine ungewöhnliche Bezeichnung - es sollte ein Buchstabe und eine 0 stehen (vielleicht hat ein Arbeiter G und 0 verwechselt)
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colner77
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Kann mir jemand mit ner Nummernbestimmung weiterhelfen?
Hab hier nen Corsa Extra in Team Stuttgart Lackierung mit Rennnummernhalter
Rechte Seite Tretlager - 8 und drunter 9029 oder B und drunter 9029
Baujahr 90?
Sonst keine Markungen ausser dem EM Logo
Rahmengrösse 61 m ok - Oberrohr 58,5
Hab hier nen Corsa Extra in Team Stuttgart Lackierung mit Rennnummernhalter
Rechte Seite Tretlager - 8 und drunter 9029 oder B und drunter 9029
Baujahr 90?
Sonst keine Markungen ausser dem EM Logo
Rahmengrösse 61 m ok - Oberrohr 58,5
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