Ende 50er Jahre Franzose

[John_proietto]

Als nächstes habe ich, wie netterweise empfohlen, den Rahmen sowie die empfindlichen Teile mit karosserie Wachs eingesprüht, ich habe mich hierbei für nigrin entschieden und bin mit dem optischen Ergebnis sehr zufrieden, es bildet sich keine dicke Schicht und man sieht das Wachs nicht einmal, es glänzt danach höchsten ein wenig mehr.
Aber man sollte mit decals aufpassen, offensichtlich ist nicht jeder Aufkleber dem Lösungsmittel gewachsen (ich vermute stark das es an Lösungsmitteln gelegen hat, irgendwie muss das Wachs ja flüssig gehalten werden), an diesem Rad ist nichts schief gegangen aber am ersten Rahmen zum Proben war dann der eine Decal fast Farblos aber ansonsten bin ich sehr zufrieden, jetzt muss es nur noch halten was es verspricht

Direkt danach ging es an den Aufbau

 

[John_proietto]

Und es musste natürlich auch gleich direkt zu Anfang was schief gehen, sonst wäre es ja langweilig



Da ist doch glatt der Kurbelbolzen durchgebrochen, sowas ist mir noch nie passiert, ist euch das schon mal vorgekommen?

Ich bin wirklich nicht sonderlich kräftig und nach dem ich ein einziges Mal eine kurbel zu locker angebracht habe (hat sich fest angefühlt sich aber bei der ersten längeren Ausfahrt gelöst) mache ich die eigentlich immer so fest bis ich nicht weiter komme und das ist immer gut gegangen, vlt material Ermüdung?!

Nun denn glücklicher Weise bin ich das Problem schneller los geworden als gedacht, Bohrer raus und Kampfansage, meine Idee war es ein Loch zu Bohrer, einen torx rein zu hämmern und den Bolzen dann wieder raus zu drehen, aber ich hatte Glück in dem. Moment wo der Bohrer gerade den Bolzen auf der Rückseite verlassen wollte hat es kurz ruck gemacht, er hat sich verhakt und da ich es direkt gemerkt habe konnte ich einfach den "rückwärtsgang" einlegen und der bolzen kam wunderbar leicht heraus gedreht


Der innenlagerwelle ist dabei nichts passiert, ich habe gerade und vorsichtig gebohrt und die schraube seitlich nie Verlassen.


An originalen Stronglight bolzen zum ersetzen mangelt es zum Glück auch nicht

 

[Bonanzero]

Das ist schon der 3. Kurbelschraubenbruch innerhalb weniger Wochen.
Merkwürdig, dass das in letzter Zeit so häufig auftritt.

 

[John_proietto]

Ein wenig verärgert war ich als die Staubkappen nicht formschlüssig auf die Kurbel wollten, bis mir aufgefallen ist, dass die älteren Staubkappen flacher waren und ich einfach die falschen verwendet habe, danach hat alles gepasst

Der Rest ging dann erstmal gut weiter.

 

[John_proietto]

Das ist schon der 3. Kurbelschraubenbruch innerhalb weniger Wochen.
Merkwürdig, dass das in letzter Zeit so häufig auftritt.

Dann ist das wohl doch nicht so unhäufig? Und immer nur mit alten oder auch mit neuen Teilen/ Bolzen?

 

[John_proietto]

Als nächstes habe ich mich auf die Suche nach einer Sattelstütze in 26.4 gemacht und habe Anfangs nur diese Rubis stütze aus super vitus Stahl gefunden, hauchdünnes Material, wiegt gerade mal knapp 80 Gramm und damit genau so wenig die die Aus Aluminum in 26.0



Aber irgendwie erschien es mir nicht authentisch, hat mir nicht so das Bild der 50er Räder vermittelt, bei der zweiten Suche habe ich dann auch tatsächlich noch eine zweite Stütze in 26.4 gefunden die mir mehr zusagt.

Das sieht doch schon besser aus, oder was sagt ihr?

Den Korken habe ich selber von unten reingeoresst, ich finde das gut wenn die Sattelstützen nicht einfach oben offen sind.

 

[John_proietto]

Als nächstes wurde der passenden Sedis Kette eine Wellnesspflege zuteil, am Ende war sie wieder wunderbar leichtgängig, es dauert zwar immer ein wenig aber dafür kann man nahezu jede Kette die noch nicht ausgeleiehrt ist retten.




Auf der Suche nach passenden französisch pedalhaken und riemen habe ich dann diese alten Haken und passende riemen von AfA gefunden, ich finde sie passen einfach perfekt ans Rad!
Die Haken mussten kurz vom flugrost befreit werden aber das wars dann auch

 

[John_proietto]

Beim kramen sind mir dann auch noch diese Campagnolo Schrauben in die Hände gefallen welche unter anderem auch für die "eyelets" (wie hieß das noch gleich zu deutsch?) verwendet worden sind.


Als letztes wurde der Schraubkranz geputzt und montiert, danach war erstmal Schluss für einen Tag, jetzt warte ich auf das Paket mit dem sks Montage Material um es neu einzunieten und den Rest zu erledigen, bis dahin habe ich hoffentlich schonmal für interssanten Stoff gesorgt ^^

 

[Bonanzero]

Dann ist das wohl doch nicht so unhäufig? Und immer nur mit alten oder auch mit neuen Teilen/ Bolzen?

Alles alte originale Schrauben.

Die alte Stütze mit dem Stöpsel drin sieht passender aus, stimmt.
Die Campa-Schrauben sind wahrsch. die für dei Pedalkäfige. An die Schutzblechösen kommen keine Schrauben, wenn da nix befestigt wird.

 

[John_proietto]

Alles alte originale Schrauben.

Die alte Stütze mit dem Stöpsel drin sieht passender aus, stimmt.
Die Campa-Schrauben sind wahrsch. die für dei Pedalkäfige. An die Schutzblechösen kommen keine Schrauben, wenn da nix befestigt wird.

OK dann vermutlich Tatsächlich Materialermüdung.

Sehr gut, dann bleibts bei der Stütze

Ja genau die selben Schrauben werden unter anderem auch für Pedalhaken verwendet, das da keine Schrauben dran gehören bin ich mir gar nicht so sicher, mir sind mittlerweile bereits zwei unverbastellte Räder vorgekommen bei denen dort Schrauben drin saßen, eventuell um das Gewinde vor Feuchtigkeit zu schützen oder an Trainigsräern/Privaten Rädern um im Falle des bedarfs vor einer Ausfahrt dich schnell mat Schützer anzubringen?! Oder macht die Vermutung keinen Sinn?

In einem Rennen sind sie aber sicher nicht montiert gewesen da stimme ich dir zu, anbei

Danke schonmal für die Anmerkung jedenfalls

 

[John_proietto]

Hier einmal Auszüge aus dem 58er Katalog, von der "record" Gruppe und von der Gran Sport Gruppe und anschließend noch die einzelne Abbildung der Ausfallende.

 

[Bonanzero]

Wenn die Schrauben in den Gewinden stecken, besteht die Gefahr, dass sie festrosten.
Das hatte ich mal an einem Winterrad. Die Schutzbleche konnte ich nur einmal demontieren. Alle Schutzblechschrauben sind abgebrochen weil festgerostet.
Wenn die Gewinde freibleiben, kann man bei Rost erstmal ausbürsten und notfalls die Gewinde nachschneiden.

 

[John_proietto]

Ich habe lange gegrübelt ob ich sie drauf lassen oder runter nehmen soll,
da das rad, vermute ich mal, ohnehin nicht viel gefahren werden wird, und erst recht nicht im Winter, habe ich mich vorerst dazu entschlossen sie drauf zu lassen.
Aus irgendeinem Grund, sagt es mir optisch zu. Sollte sich dass ändern, lassen sie sich ja ohne Mühe wieder raus nehmen.


Fleißig und ungeduldig bin ich gestern auch schon gewesen, es hat einfach zu sehr in den Fingern gejuckt ...

Naja zu erst dachte ich mir es spricht ja nichts dagegen wenn ich die kette schonmal montiere und die Schaltung einstelle.

Tatsächlich habe ich sogar noch ein passendes paar Campagnolo Schaltzüge im alten Design (ohne diamond C, mit der "groben" flexiblen Wicklung)



Beim Schaltung einstellen ginh auch soweit alles gut, wobei aich wenn es offiziell auf bis zu 26 Zähne ausgelegt ist war es doch schon eine fummelerei mit dem großen 25er Ritzel.


Blöder weise war ich danach aber immer noch ungeduldig, also beschloss ich mich, obwohl ich es teilweise wieder auseinander nehmen werden müsste, dazu alles andere auch schommal zu erledigen.

Also holzstopfen rein in die Gabel, Bremse und Cockpit dran und die Züge verlegen.
Ich muss sagen ich bin echt sehr Glücklich mit den farben am rad, ich finde dass Züge, rieme, Reifen, Lenkerband und hoods gut zusammen passen (wie seht ihr das?)

q

Ich mag die mittelzugbremsen echt gerne muss ich zugeben, vor allem die von mafac, find ich um längen besser als die meisten single pivots, und diesmal hatte ich sogar das große Glück dass sie zumindest mal am Ständer nicht quietschen, was natürlich beim fahren wieder anders aussehen könnte, aber schauen wir mal

 

[John_proietto]

So heute morgen war es dann auch endlich vorbei mit der Ungeduld, das ersehnte Päckchen lag im Briefkasten
DANKE, DANKE, DANKE!!!


Das sks ist bereits neu verbaut worden, bilder folgen morgen

Danke nochmal!

 

[Bonanzero]

Ja, das sieht gut aus. Den Lenker kannste noch ein bissl nach oben drehen, so dass der Unterlenker parallel zum Boden ist.
Und Sattel auch gerade einstellen.

 

[John_proietto]

Tut mir leid, ich war dann gestern zu müde noch weiter zu schreiben.

@Bonanzero ja genau, die finale Lenker und Sattel Position muss noch eingestellt werden, ich mache das immer nur Pi mal Daumen am Montageständer, und das genaue positionieren erfolgt dann immer am Ende wenn ich es aushänge und auf den Boden stelle

Das sks ist auch erfolgreich neu eingebaut, diesmal siehts auch wesentlich besser aus, danke fürs ermahnen und danke fürs konstruktive weiter helfen, vor allem an @fuerdieenkel.



Hab dann gestern auch gleich wieder alles zsm gesteckt und nochmal ein gesamt foto gemacht (Lenker und Sattel noch nicht final positioniert)



Meinem Hund scheints jedenfalls zu gefallen, oder er freut aich das die ganze arbeit mal wieder eine Ende gefunden hat und mehr ruhe einkehrt xD, ich rede mir natürlich gerne ersteres ein

Gewogen ist es auch schon, trotz Alu kurbel, Pedale und Cockpit konnte ich die magische 10kg Grenze nicht knacken, aber ich denke mit ~10.2/10.3 kg ist man für die zeit schon echt gut bedient. Man konnte sicherlich bei sen Speichen noch gut gewicht einsparen bei der Sattelstütze sicher auch, hatte sogar eine passende aus alu ins Auge gefaßt aber so wichtig ist es mir dann gar nicht mit den 200g mehr oder weniger.

Be nächster Gelegenheit folgen noch schöne Aufnahmen vom Rad, mir hat es jedenfalls mal wieder eine große freude bereitet und es wahr toll das Projekt hier im forum zu teilen

 

[Woody Rims]

schööööööön ist's geworden

 

[Frank Hermes]

Hi zusammen,
ich bin neu hier im Forum und habe gleich eine Frage: dieses Rennrad habe ich geschenkt bekommen und bin bisher noch nicht wirklich sicher, um was für ein Fabrikat es sich handelt. Meine erste Idee war: Rickert. Doch offenbar ist es doch ein Franzose. Die Nervor Gabel ist wahrscheinlich nicht original. Der Rahmen hat keine Rahmennummer, lediglich unter dem Tretlager ist die RH 58 eingeschlagen und auf der linken Seite ist RGF auf der Tretlagermuffe zu erkennen. Auf einem der sehr einfachen Ausfallenden ist eine Nummer (s.Bild) eingeschlagen und auf dem Tretlager ist eine Umlenk-Rollenhalterung. Seltsam ist die bügelfürmige Luftpumpenhalterung hinten. In dieser Kombination der Details habe ich bisher leider noch keinen Rahmen gesehen. Ich hänge einfach mal ein paar Bilder an.

Wer kann mir helfen?

Über Hinweise würde ich mich sehr freuen.

Gruss
Frank

 

[Frank Hermes]

Hier sind noch ein paar Bilder. Teilweise schon abgebeizt, da Rahmen und Gabel schon mal überlackiert worden war. Das Tretlager hat links ein Rechtsgewinde. Durchmesser Lenkervorbau 22mm. Sattelrohr und Unterrohr aussen: 28mm, Oberrohr: 26mm. Ich hoffe, das hilft etwas weiter.

 

[Olddutsch]

Als nächstes habe ich, wie netterweise empfohlen, den Rahmen sowie die empfindlichen Teile mit karosserie Wachs eingesprüht, ich habe mich hierbei für nigrin entschieden und bin mit dem optischen Ergebnis sehr zufrieden, es bildet sich keine dicke Schicht und man sieht das Wachs nicht einmal, es glänzt danach höchsten ein wenig mehr.
Aber man sollte mit decals aufpassen, offensichtlich ist nicht jeder Aufkleber dem Lösungsmittel gewachsen (ich vermute stark das es an Lösungsmitteln gelegen hat, irgendwie muss das Wachs ja flüssig gehalten werden), an diesem Rad ist nichts schief gegangen aber am ersten Rahmen zum Proben war dann der eine Decal fast Farblos aber ansonsten bin ich sehr zufrieden, jetzt muss es nur noch halten was es verspricht

Direkt danach ging es an den Aufbau

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Decals klebt man auf fettfreien Flächen
Also vorab entfetten