Sonne_Wolken
Klassikerfee
Ich hatte ja das große Glück vor einiger Zeit hier übers Forum ein FBL Torino aus Ende 50er/Anfang 60er zu erwerben. Das für mich Besondere war nicht nur das Alter des Rades, sondern das es von Meister Rickert in Dortmund gelötet wurde. Auch die Lackierung von Heidhus in Bielefeld adelte das Rad noch zusätzlich.
Hier der Zustand nach Kauf und etwas Überarbeitung (neue Schlauchreifen etc.):
Das Rad war in vielen Teilen wohl noch original. Ausgestattet mit Campagnolo Gran Sport mit 4 Gängen hinten (14-16-18-20) und Halfstep-Kurbel von Stronglight. Pedale Lyotard P23, Bremsen Universal Extra, Lenker Maes-Kint, Stahlvorbau Titan. Flaschenhalter und Pumpe erwarb ich bei einer Börse. Fand sie passen gut zu dem Rad. Ansonsten veränderte ich zunächst nicht viel. Mit der Halfstep-Kurbel (50/47) und der Sitzposition fuhr sich das Rad sehr sportlich.
Das war dann leider auch der Grund warum ich es viel zu selten fuhr. Die Strecke musste schon ziemlich flach sein, damit es nicht in einer Quälerei ausartete.
So wurde das Rad immer mehr zum Dekoobjekt in meinem Arbeitszimmer.
Das wäre es sicher auch geblieben, wenn ich nicht aus lauter Langeweile und Experimentierlust mal einen Laufradsatz mit Clincherfelgen und 28 mm Reifen montiert hätte. Da war noch immer reichlich Luft. Also mal flugs 32 mm Reifen drauf geworfen. Immer noch genug Platz für Schutzbleche. Und ich hatte da auch noch so eine schöne Kurbel von Sugino mit einem 42er Kettenblatt und passendem Campa Innenlager. Zack, montiert, passt. Es wurde mir immer klarer wohin die Reise ging. Etwas recherchiert und jede Menge Teile bestellt. Ich würde aus dem FBL einen Randonneur mit geradem Lenker machen. Rennlenker sind mir mittlerweile etwas zu sportlich.
Alle Teile sind bereits unterwegs und am Wochenende geht es los.
Was kommt dran?
- das 52er Kettenblatt an der Sugino wird noch durch ein 48er getauscht. Der alte Gran Sport Umwerfer wird durch einen neueren Nuovo Gran Sport ersetzt, weil der dem Schutzblech mehr Platz lässt.
- hinten kommt eine 5-fach Kassette (14 - 28) drauf.
- das schafft das alte Gran Sport wahrscheinlich nicht, deshalb kommt ein neueres Nuovo Gran Sport dran (soll 28 Zähne schaffen).
- ein kürzerer Aluvorbau wird mit einem Riser-Lenker kombiniert. Der Lenker wird entsprechend gekürzt.
- Bremsgriffe sind dann Nachbauten von alten Weinmann
- Griffe sind alte Kunststoffgriffe wie sie in den 50er und 60er Jahren verwendet wurden. Züge und Hüllen werden natürlich erneuert.
- Schutzbleche sind gehämmerte Alubleche im Stil von 60er Jahre Blechen aus Frankreich.
- Pedale sind sogenannte Rattrapp im Stil der 60er Jahre von MKS. Damit kann ich dann auch mit normalen Schuhen fahren.
Auf lange Sicht soll noch ein neu gespeichter Laufradsatz aus Campa-Naben und alten Clincherfelgen aus den 60ern angeschafft werden (muss ich alles noch besorgen). Der jetzige Laufradsatz ist nur ein Notbehelf und sehr zusammengewürfelt und hässlich. Aber meine vorhandenen Rennradfelgen sind zu schmal für 32er Reifen. Ausserdem werde ich mich mal nach einer 3-fach Kurbel mit passendem Umwerfer aus den 60er Jahren umsehen. So etwas gab es doch damals schon in Frankreich für die Tourenfahrer. Ausserdem brauche ich dann noch eine Lenkertasche wie es sie schon früher gab. Eine Tasche für den Brooksssattel im Stil der 50er/60er habe ich bereits.
Hier der Zustand nach Kauf und etwas Überarbeitung (neue Schlauchreifen etc.):
Das Rad war in vielen Teilen wohl noch original. Ausgestattet mit Campagnolo Gran Sport mit 4 Gängen hinten (14-16-18-20) und Halfstep-Kurbel von Stronglight. Pedale Lyotard P23, Bremsen Universal Extra, Lenker Maes-Kint, Stahlvorbau Titan. Flaschenhalter und Pumpe erwarb ich bei einer Börse. Fand sie passen gut zu dem Rad. Ansonsten veränderte ich zunächst nicht viel. Mit der Halfstep-Kurbel (50/47) und der Sitzposition fuhr sich das Rad sehr sportlich.
Das war dann leider auch der Grund warum ich es viel zu selten fuhr. Die Strecke musste schon ziemlich flach sein, damit es nicht in einer Quälerei ausartete.
So wurde das Rad immer mehr zum Dekoobjekt in meinem Arbeitszimmer.
Das wäre es sicher auch geblieben, wenn ich nicht aus lauter Langeweile und Experimentierlust mal einen Laufradsatz mit Clincherfelgen und 28 mm Reifen montiert hätte. Da war noch immer reichlich Luft. Also mal flugs 32 mm Reifen drauf geworfen. Immer noch genug Platz für Schutzbleche. Und ich hatte da auch noch so eine schöne Kurbel von Sugino mit einem 42er Kettenblatt und passendem Campa Innenlager. Zack, montiert, passt. Es wurde mir immer klarer wohin die Reise ging. Etwas recherchiert und jede Menge Teile bestellt. Ich würde aus dem FBL einen Randonneur mit geradem Lenker machen. Rennlenker sind mir mittlerweile etwas zu sportlich.
Alle Teile sind bereits unterwegs und am Wochenende geht es los.
Was kommt dran?
- das 52er Kettenblatt an der Sugino wird noch durch ein 48er getauscht. Der alte Gran Sport Umwerfer wird durch einen neueren Nuovo Gran Sport ersetzt, weil der dem Schutzblech mehr Platz lässt.
- hinten kommt eine 5-fach Kassette (14 - 28) drauf.
- das schafft das alte Gran Sport wahrscheinlich nicht, deshalb kommt ein neueres Nuovo Gran Sport dran (soll 28 Zähne schaffen).
- ein kürzerer Aluvorbau wird mit einem Riser-Lenker kombiniert. Der Lenker wird entsprechend gekürzt.
- Bremsgriffe sind dann Nachbauten von alten Weinmann
- Griffe sind alte Kunststoffgriffe wie sie in den 50er und 60er Jahren verwendet wurden. Züge und Hüllen werden natürlich erneuert.
- Schutzbleche sind gehämmerte Alubleche im Stil von 60er Jahre Blechen aus Frankreich.
- Pedale sind sogenannte Rattrapp im Stil der 60er Jahre von MKS. Damit kann ich dann auch mit normalen Schuhen fahren.
Auf lange Sicht soll noch ein neu gespeichter Laufradsatz aus Campa-Naben und alten Clincherfelgen aus den 60ern angeschafft werden (muss ich alles noch besorgen). Der jetzige Laufradsatz ist nur ein Notbehelf und sehr zusammengewürfelt und hässlich. Aber meine vorhandenen Rennradfelgen sind zu schmal für 32er Reifen. Ausserdem werde ich mich mal nach einer 3-fach Kurbel mit passendem Umwerfer aus den 60er Jahren umsehen. So etwas gab es doch damals schon in Frankreich für die Tourenfahrer. Ausserdem brauche ich dann noch eine Lenkertasche wie es sie schon früher gab. Eine Tasche für den Brooksssattel im Stil der 50er/60er habe ich bereits.
Der Rahmen bzw das Rad hat es verdient weiter gefahren zu werden!
