Ist trotzdem immer wieder erstaunlich, wie viel besser, einige GC-Fahrer in TTs während der Grandtours werden. Vingegaard ist ja auch so ein Kandidat, der in GTs auch bei flachen Zeitfahren nochmal deutlich stärker ist, als man es normal von ihm kennt...
naja pogi ist halt kein reiner Bergfahrer … auch früher waren die Top GC fahrer auch ausgezeichnete Zeitfahrer
Bei Vingegaards TT-Leistungen habe ich noch viel mehr abgeschnallt. Habe da keine Daten von ihm für die Jahre vor den großen Erfolgen, aber da muss bei Visma sehr viel richtig gelaufen sein.
Ohne Pogi wäre es ne richtig spannende dritte Woche...
Diese Studie kann zumindest Denkanstöße liefern:
Ich könnte es eher nachvollziehen, wenn Leute wie Pog und Vinge oder vor ein paar Jahren Froomey dauerhaft und eben nicht (fast) nur bei den GT-TTs solche Leistungen bringen würden (bsp Remco liefert ja wenigstens durchgehend sensationelle TTs ab; da erschließt sich mir das ganze über den Aerofaktor auch eher). Einer wie Ganna wird ja auch explizit auf eine GT hinarbeiten und nicht einfach das ganze wie jedes kleine Rennen angehen... Aber gut, ist so wie es ist und solange einer wie Ganna mitfährt, ist ja dann wenigstens auch hohe Spannung garantiert
Ich vermute mal, die Regeneration spielt auch eine Rolle. GC Fahrer haben erfahrungsgemäß eine gute, weshalb gerade gute Allrounder bei Grandtours die Zeitfahren ab der 2. Woche gewinnen (können)
W/kg Dauerleistung.
Ganna ist gestern 460W, also um die 5W/Kg gefahren....das würden für Pogi ca. 330W bedeuten was jetzt nicht gigantisch klingt, wie Voigt meinte...
Das Setup funktioniert auf jeden Fall, Ineos hatte ja viele Leute weit vorne im Tagesklassement. Sind die bei dem Flachen TT gestern auch die Schaltnabe gefahren? Und ist die in jedem Fall ineffizienter oder nur bei der kleineren Übersetzung?Ich könnte es eher nachvollziehen, wenn Leute wie Pog und Vinge oder vor ein paar Jahren Froomey dauerhaft und eben nicht (fast) nur bei den GT-TTs solche Leistungen bringen würden (bsp Remco liefert ja wenigstens durchgehend sensationelle TTs ab; da erschließt sich mir das ganze über den Aerofaktor auch eher). Einer wie Ganna wird ja auch explizit auf eine GT hinarbeiten und nicht einfach das ganze wie jedes kleine Rennen angehen... Aber gut, ist so wie es ist und solange einer wie Ganna mitfährt, ist ja dann wenigstens auch hohe Spannung garantiert
Was das neue Setup von Ineos angeht, würde mich ja mal interessieren, ob da wirklich noch ein messbarer Vorteil bei rausspringt. Dass das dicke 1x-Setup ein paar Watt spart, ist ja offenbar unstrittig. Gleichzeitig baut man dann aber eine Nabe hinten ein, die wohl nicht ganz so Effizienz ist und verbindet das ganze dann noch mit einer Kassette, die nicht von Shimano stammt und laut escape collective eher mäßig arbeitet... Irgendwie klingt das für mich nach einem Nullsummenspiel
Je weniger es ansteigt, desto weniger relevant sind watt/kg. Ganz egal ist es natürlich nie, aber in einem flachen TT sind absolute Wattzahlen wichtiger als am Berg, da ist dann watt/kg wichtig.
Wie viel mag das ausmachen, wenn hier angemerkt wird, dass offenbar auch kleine und leichte Fahrer Rekordleistungen erbringen können?
"Weniger" ist nicht "gar nicht".
