Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Leider lässt sich nix schieben, die Plastikaufnahme wo das Metallgestellt drin steckt ist auch recht kurz
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Guylaine Randonneur Aufbau Fred
- Ersteller Das Wunder von Bornheim
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guylaine .
dasulf
Maja, fliegnichtsoschnell
Moinsen
Warum machst du das? Willst du hinten 9 oder 10-fach Shimano schalten?
Ich frage weil ich Sora 8-fach fahre, und deren Hebel auch mit dem Daumen ausgelöst werden. Das finde ich super, möchte ich unbedingt beibehalten, aber auch in Richtung 10-fach umrüsten, ohne allzuviel neu anschaffen zu müssen. Allerdings habe ich irgendwo gelesen, daß die Randonneure von campa und SRAM abgehen, weil die Auslösekräfte am Hebel zu hoch wären, um nach xxxkm noch den Hebel einhändig bedienen zu können. Das kann ja zweierlei Gründe haben, entweder Hebel oder Schaltwerk. Ich selbst hatte mal ein Jahr leihweise SRAM Red 10fach und empfand die schon sehr knackig, fast schon nervig stramm.
Wäre nett, wenn du darüber weiter berichten würdest, oder irgendjemand anderes etwas zu den Hebelkräften beisteuern könnte.
Gruß
dasulf
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Yep, Shimano 6500er 3x9 Gruppe. 6500er STIs haben Wäscheleine = schlecht für Lenker/Randotasche außerdem schwer Hoods/Nameplates zu bekommen. Zum Rest kann ich nix sagen, viele fahren doch Lenkerendschalthebel oder Rahmenschaltung, da musste sogar den Lenker loslassen. 10-fach habe ich nicht im Programm, glaube aber das du da vermutlich mit einer komplett neuen Gruppe am Ende am günstigsten fährst. Wenn die Daumenhebel für 10-fach gesetzt sind landest du vermutlich eh bei Campa?
dasulf
Maja, fliegnichtsoschnell
Laut dem von dir zitierten Artikel wäre 10-fach durch hubbub-klemmung möglich. Dein 6500 Schaltwerk kann auch 10-fach schalten, benötigt eben nur den passenden Hebel und die passende Kassette.
Bei mir wäre somit der Kauf der Hebel und Züge die eine Investition, die Kassette würde dann wegen des Verschleißes irgendwann eh getauscht. Und die vier Naben wären auch weiter zu benutzen.
Ohne Wäscheleine wäre ein zusätzliches bonbon für mich.
Gruß
dasulf
neongruen
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Hmm, das 3-4 cm sind ja eher Standardmaß.
Der hier hat ca. 2,7 cm...das dürfte noch nicht reichen. Zur Not muss Du Dir aus einer Aluschiene einen Adapter basteln.
Das Wunder von Bornheim
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Ja ist irgendwie blöd...hatte ich aber schon öfter. Liegt vermutlich (oder eher: sicher) an meinen kleinen Rahmengrößen, da ist einfach wenig Platz im Rahmen. Ich schau mal was es so gibt...
Das Wunder von Bornheim
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Nächstes Problem: Die Rails vom Brooks sind schmaler als die Aufnahme der Sattelstütze. Ich dachte das wäre genormt? Zumindest wäre mir "Rail Abstand" oder eine ähnliche Angabe bei Sattelstützen bis jetzt nicht aufgefallen...
Natürlich habe ich das erst bemerkt, nachdem ich die Sattelstütze bereits gekürzt hatte
Natürlich habe ich das erst bemerkt, nachdem ich die Sattelstütze bereits gekürzt hatte
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Sonne_Wolken
Klassikerfee
Das Problem hatte ich auch schon. Zum Glück war das eine SR Stütze von denen ich verschiedene (mit verschiedenen Durchmessern) habe. Habe dann die Klemmung von einer anderen Stütze genommen. Die passte dann mit dem Brooks.
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Gute Idee. Habe gerade mal die anderen 4 die ich da habe probiert: Problem ist überall genau so, bei einer sogar noch schlimmer...
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Hab mal quergelesen im web - scheint ein bekanntes Problem zu sein. 2-3mm sollen durch anziehen der Klemmung kein Problem darstellen. Mal sehn...
[EDIT] Scheint zu funktionieren...
[EDIT] Scheint zu funktionieren...
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Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Kassette brauche ich noch. Vorne ist 52-42-30 montiert. 11-30 hab ich noch da aber 11 brauche ich wirklich nicht und von 30-30 (1:1) wird, mir sehr einleuchtend, dringend abgeraten.
Gerade sind viele Kassetten nicht lieferbar. Ich habe noch eine Ultegra 12-27 die ich eigentlich auf einem Rennrad fahre. Die ist für das Allwetter-Reiserad aber zu schade. 27Z mindestens hätte ich schon gerne hinten, sonst habe ich ja keinen deutlichen Vorteil gegenüber einer 2-fach Kurbel.
Alternativ habe ich noch eine günstige 11-30 Kassette. Da könnte ich ja das 30er gegen ein 27-28-29er tauschen.
Hmmm
Gerade sind viele Kassetten nicht lieferbar. Ich habe noch eine Ultegra 12-27 die ich eigentlich auf einem Rennrad fahre. Die ist für das Allwetter-Reiserad aber zu schade. 27Z mindestens hätte ich schon gerne hinten, sonst habe ich ja keinen deutlichen Vorteil gegenüber einer 2-fach Kurbel.
Alternativ habe ich noch eine günstige 11-30 Kassette. Da könnte ich ja das 30er gegen ein 27-28-29er tauschen.
Hmmm
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Ist aber nicht so ideal, mit ein Grund warum die Rails bei den Brooks gerne brechen
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Das Wunder von Bornheim
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Was wäre die Alternative? Railabstand wird selten angegeben und 27,0 ist nicht das gängiste aller Stützmaße - also ist die Auswahl nicht so groß...Ist aber nicht so ideal, mit ein Grund warum die Rails bei den Brooks gerne brechen
dasulf
Maja, fliegnichtsoschnell
Alternativ kein Brooks. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das eine Fertigungstoleranz. Eigentlich sollten sowohl Sattelstützen als auch Railabstand bei allen Sätteln gleich sein. Manche Neue sollen angeblich unrunde Rails haben, aber auch deren Abstand bleibt gleich.
Gruß
dasulf
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Da hatte ich auch schon drüber nachgedacht. Aber wie macht man das technisch so, dass die Rails mittig jeweils anderthalb Millimeter nach außen wandern? Verstehst du was ich eine? Nicht dass der Sattel dann außer mittig auf der Sattelstütze sitzt.
Das Wunder von Bornheim
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PrincipiaRSC
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Die Griffgummis befeuchte man mit Spiritus-das flutscht dann. wie was wo an Werkzeug anzusetzen ist-hier ein Blick in die Anleitung des Herstellers. Der Fall Potenza...
Ritzelrechner
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Schön ausgedacht, aber das halte ich für... äh typische 1990er Fahrradtechnikfolklore. Die Spannungsänderungen in den Speichen durchs Drehmoment des tretenden Fahrers sind deutlich kleiner als durchs Fahrergewicht.
Und welche Speichen werden bei einer 1:1 Übersetzung häufiger belastet als andere?
Das Drehmoment wird über alle Speichen rundherum gleichmäßig übertragen selbst durch die „nicht ziehende„ Hälfte. Das ist ja grade der Witz am vorgespannten (und nicht so einfach zu verstehenden) Speichenrad, dass die gespannten Speichen auch “drücken“ können.
Dann ermüden Speichen nicht weil sie immer wieder beim Passhochfahren belastet werden. Selbst wenn an bestimmte Speichen häufiger gezogen würde, solange alles im elastischen Bereich bleibt, ändert sich über Millionen Lastwechsel gar nichts. Selbst der beste Materialwissenschaftler könnte oben am Pass mit keiner Methode feststellen, welche Speichen mehr oder öfter „gequält“ wurden.
Ist schon klar, dass bei einer 1:1 Übersetzung der „Tritt“ immer bei der gleichen Radstellung für das arme Hinterrad kommt. Aber welche Speichen sollte das mehr interessieren? Die oben, die unten, die rechts, links???
um zum Thema zurückzukommen. Ich habe an meinem Alltags Guylaine über 100000km viermal oder fünfmal die durchgebremsten Felgen über 25 Jahre bei 120kg Körpergewicht (zum Glück heute nicht mehr) gewechselt und immer die Speichen (DT Comp) behalten. Mit 30 als kleinstem Kettenblatt und 13-30 Ritzelpaket.
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