Das würde auch alleine wahrscheinlich ausreichen: aktuell läuft es doch so dass ein gar nicht mal so kleiner Bevölkerungsanteil überhaupt nicht auf Preiserhöhungen reagiert, selbst wenn 100 km ein halbes Monatsgehalt kosten würden. Manche würden da eher noch mehr fahren, um sich daran zu erfreuen wie gut es ihnen doch geht, oder weil sie es als selbstbediente Lohnerhöhung wahrnehmen und sie sich dabei wahnsinnig clever fühlen. Und diese Leute sind dann eben ziemlich sichtbar, viel sichtbarer als jene die sich eine Fahrt verkneifen, und durch diese Sichtbarkeit braucht es gar nicht so wahnsinnig viele damit sie für solche die vielleicht irgenwie auf der Kippe stehen definierten was “normal“ ist. Was ich sagen möchte: die Dienstwagenmasche hat eine enorme Hebelwirkung weit über die Arbeitsplätze wo das den Leuten in den Hintern geschoben wird hinaus.
Kennst Du jemanden mit "Dienstwagenprivileg"? Hast Du durchdrungen, wie dieses "Privileg" funktioniert?
Gerade in den Niederlanden stellt sich doch die Frage: wo denn sonst?
Ich bin in so 'nem Ding aufgewachsen: “Junge, nimm das große Auto, beim anderen ist das tanken so teuer“
Wie hier schon vor ein paar Wochen ausgeführt: Das "Dienstwagenprivileg" ist ein Mythos - mich kostet jeder Privatkilometer in meinem 40T€ Mittelklasse - Dienstwagen 1,50€. Bei der nächsten Gelegenheit gebe ich den zurück und nehme die Leasingrate auf das Gehalt.
Hast Du bessere Daten? Wenn nein, woher weisst Du, was falsch ist? Oder eher so ein Bauchgefühlt?
Einschränkend würde ich dazu aber auch noch bedenken wollen dass die Bezugröße der gefahrenen Kilometer pro Kopf und Jahr wahrscheinlich ähnlichen Erfassungsunterschieden unterliegt wie das Thema nichttödlicher Verletzungen. Faktor 1,5 erscheint mir da noch tief im Bereich der Messgenauigkeit (was aber natürlich genau so gut auch bedeuten kann dass es in nl pro realem km noch schlechter aussieht...)
Das Problem sind die Tankkarten, nicht die Dienstwagen.
Mag sein, ich kenne es eben nur mit. Und die dazugehörigen Verhaltensmuster.
Nö nicht zwingend. Bei uns ist schon klar, das wir mit ein wenig Organisation mit einem Auto auskommen werden.
Das mag schon sein, dass das bei Dir nicht so wäre, dann bist Du halt einer von den 3% mit dieser Konstellation.
Das mag für die 3% gelten die tatsächlich auch dann einen Dienstwagen hätten wenn dieser nicht privat genutzt werden könnte.
Die 3% sind aber in Zeiten von Homeoffice und Teams Meetings seeehhhrrr pessimistisch geschätzt
