Nimmerklug
dem Grautvornix
Interesse ist grundsätzlich vorhanden, hängt dann allerdings davon ab, was Deine Bilder tatsächlich zeigen (ich habe hier einen End-Sechziger Rahmen...)
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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motobecane rennrad 70er .
knutson22
kettenreaktion
wohl neuere mglweise,ich schätze Mitte/Ende 70
knutson22
kettenreaktion
Nimmerklug
dem Grautvornix
Danke Knut, da habe ich nicht richtig gelesen - ich dachte, es gehe um die Felgen...
Die haben zwar was, sind aber wohl nur noch für Steh-Zeuge zu gebrauchen.
semperfidelis
Neuer Benutzer
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@ Andreas P.: Vielen herzlichen Dank für die Info!
@ Bonanzero: Leider ist das Fahrrad nicht hier sondern steht 120km entfernt bei meinen Eltern. Sobald ich - wohl in ca. 10 Tagen- wieder dorthinkomme werde ich Fotos machen und hier einstellen.
@ vintage-racer: Vielen Dank für die Infos zu Gewinde und Decals! Weil letztere auch nach meiner Recherche kaum verfügbar sind und ich Originalitätsfreak bin, scheidet die Neulackierung schon mal aus und ich werde die defekten Lackstellen wohl ausbessern, sei es mit Tupfen oder Airbrush....
@ roykeln: Vielen herzlichen Dank für die Info! Da ich beruflich bedingt über ähnliches Werkzeug wie eine Reißnadel verfüge, werde ich mal das Gewinde abtasten und berichten.....
@mfenner: Vielen lieben Dank für den Tipp! Bei Kurbelkeilen habe ich mit genau dieser Methode regelmäßig guten Erfolg. Da ich aber auch nach aller Recherche nicht auf einen wirklich robusten 36mm-achtkantschlüssel gestoßen bin, werde ich wohl einen Vierkantstahl o. Ä. auf die Tretlagerschale aufschweißen und es mit der Schraubstockmethode versuchen, zumal die rechte Tretlagerschale sowieso Pitting hat......
Also nochmal vielen herzlichen Dank für das Willkommen hier! Ich werde berichten wie es mit dem Velosolex weitergeht!
@ Bonanzero: Leider ist das Fahrrad nicht hier sondern steht 120km entfernt bei meinen Eltern. Sobald ich - wohl in ca. 10 Tagen- wieder dorthinkomme werde ich Fotos machen und hier einstellen.
@ vintage-racer: Vielen Dank für die Infos zu Gewinde und Decals! Weil letztere auch nach meiner Recherche kaum verfügbar sind und ich Originalitätsfreak bin, scheidet die Neulackierung schon mal aus und ich werde die defekten Lackstellen wohl ausbessern, sei es mit Tupfen oder Airbrush....
@ roykeln: Vielen herzlichen Dank für die Info! Da ich beruflich bedingt über ähnliches Werkzeug wie eine Reißnadel verfüge, werde ich mal das Gewinde abtasten und berichten.....
@mfenner: Vielen lieben Dank für den Tipp! Bei Kurbelkeilen habe ich mit genau dieser Methode regelmäßig guten Erfolg. Da ich aber auch nach aller Recherche nicht auf einen wirklich robusten 36mm-achtkantschlüssel gestoßen bin, werde ich wohl einen Vierkantstahl o. Ä. auf die Tretlagerschale aufschweißen und es mit der Schraubstockmethode versuchen, zumal die rechte Tretlagerschale sowieso Pitting hat......
Also nochmal vielen herzlichen Dank für das Willkommen hier! Ich werde berichten wie es mit dem Velosolex weitergeht!
Statt der U-Scheiben (von denen ich gar nicht so viele so große habe) kann man auch eine umgedrehte Tretlagerschale nehmen, um den Schlüssel zu fixieren.
Und da obendrauf ein paar kleinere, um bis zum Wellenstummel aufzufüttern.
Und da obendrauf ein paar kleinere, um bis zum Wellenstummel aufzufüttern.
Zuletzt bearbeitet:
FloKos67
Aktives Mitglied
Dann mußt du aber die Welle auf beiden Seiten fixieren, oder wie geht das?
Könnte jemand so nett sind und mir verraten, wie man diese Bilder beurteilen kann? Ich sehr hier Risse im Gummi und würde mich sofort sorgen, ob hier ein Aufreißen des Mantels begünstigt wird. Die Tatsache, daß diese Mäntel hier angeboten werden und einen Daumen hoch bekommen, lassen mich aber darauf schließen, daß die Vintage-Profis das anders beurteilen. Mit wie viel Bar würde man so einen Mantel noch guten Gewissens aufpumpen?
Zuletzt bearbeitet:
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...in meinen Augen bestenfalls noch für einen "Wallhanger" geeignet, nicht jedoch für den Gebrauch auf der Straße!
Um ehrlich zu sein. habe ich mir im Bauhaus dafür extra einen Maulschlüssel gekauft. Der einzige, den es gab, war von "Connex", einer Eigenmarke. Der Schlüssel schien nicht besonders präzise gefertigt. Nach dieser Aktion war der Schlüssel wirklich hinüber, die Ränder vom "Maul" waren ausgeschlagen usw. Ich habe ihn mit der Begründung zurück gegeben, daß die Qualität ungenügend ist und auch explizit diese Stellen gezeigt. Es gab hier keine Diskussion, der Schlüssel wurde anstandslos zurück genommen. Ich habe mich wirklich geärgert, daß der Schlüssel so schlechte Qualität hatte. Also ja, das ist ein Problem und ich weiß nicht, wo man qualiativ hochwertiges Werkzeug dafür kaufen kann.
FloKos67
Aktives Mitglied
Es gibt in den Kassen gerade dieses sehr gut erhalten La Redoute Trikot, Größe 4, falls dies für jemand interessant ist.
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Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...das ist was für den ganz schlanken Fahrer! Ich bin mit meinen knapp über 70kg schon der "Hering", aber mir wäre es zu knapp mit den gezeigten 42cm (Achsel/Achsel). Da benötige ich schon 47cm...!
FloKos67
Aktives Mitglied
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...dann hast Du wohl typisches "Franzosen-Gardemaß"!... also mir würde es passen
Dem typischen Teutonen sind, so meine Erfahrung, die üblichen Trikot-Größen der damaligen Zeit schlicht zu klein. Ich hänge dann da irgendwo zwischen drin...
semperfidelis
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So, jetzt bin ich endlich dazugekommen das Velosolex zu fotografieren. Die Kurbelgarnitur hängt nur noch am Tertlager, da ich sie bereits demontiert hatte. Sattelstütze und Vorbau ließen sich glücklicherweise problemlos lösen! Bis auf Sattel und Reifen scheint das Fahrrad original zu sein.
Ungewöhnlich für ein französisches Fahrrad dieser Zeit finde ich drei Punkte:
1. Der Scheinwerfer ist nicht auf dem vorderen Schutzblech, sondern in "deutscher Manier" an der Vorderbremse befestigt.
2. Die vertikalen Schutzblechstreben am Vorderrad fehlen, obwohl für sie an der Gabel Löcher zur Aufnahme der Strebenbefestigung gebohrt sind. Im Schutzblech selbst ist aber keine Bohrung dafür!
3. Es sind sehr viele nichtfranzösische Teile verbaut: Bremsen und Bremshebel von Weinmann, Dynamo von Union.
Weiterhin hatte das Rad wohl einen Auffahrunfall; die Gabel scheint am Übergang zum Steuerrohr geknickt und das Oberrohr am Übergang zum Steuerrohr einen "Buckel" zu haben. -Mal sehen ob ich das Rochten (lassen) kann.
Für morgen steht erstmal das Lösen der rechten Tretlagerschale auf dem Plan!
Ungewöhnlich für ein französisches Fahrrad dieser Zeit finde ich drei Punkte:
1. Der Scheinwerfer ist nicht auf dem vorderen Schutzblech, sondern in "deutscher Manier" an der Vorderbremse befestigt.
2. Die vertikalen Schutzblechstreben am Vorderrad fehlen, obwohl für sie an der Gabel Löcher zur Aufnahme der Strebenbefestigung gebohrt sind. Im Schutzblech selbst ist aber keine Bohrung dafür!
3. Es sind sehr viele nichtfranzösische Teile verbaut: Bremsen und Bremshebel von Weinmann, Dynamo von Union.
Weiterhin hatte das Rad wohl einen Auffahrunfall; die Gabel scheint am Übergang zum Steuerrohr geknickt und das Oberrohr am Übergang zum Steuerrohr einen "Buckel" zu haben. -Mal sehen ob ich das Rochten (lassen) kann.
Für morgen steht erstmal das Lösen der rechten Tretlagerschale auf dem Plan!
regges
Ciao
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- Renner der Woche
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Es gibt so viele tolle Räder auf diesem Planeten.Dieses mit Auffahrunfall würde ich nicht dazuzählen und keine Zeit mit verschwenden.
Entschuldige meine direkte Meinung
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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