Hat es ziemlich sicher, du musst dich ordentlich anstrengen um Teflon chemisch zu zerlegen.Wenn es die chemische Entlackung überlebt haben sollte...bin da kein Spezi und weiß nicht was so ne Entlackungslauge/flüssigkeit widerstehen kann und was nicht.
Hab bis jetzt noch keine Pfanne entlackt
hab an meinem alten rot weißen winora von weiß auf rot gewechselt, weiß wird einfach zu schnell dreckig...
Brems- und Schaltzüge haben unterschiedliche Durchmesser. Bremszüge ~1,5 mm, Schaltzüge ~1,1mm, sind also dünner. Für das Rennrad, also auch für Deine Campa Bremsgriffe brauchst Du Bremszüge mit Birnennippel. Bei den Schaltzügen gibt es nur eine Nippelart, da kannst Du also nix falsches kaufen.
(fast)
das grün sieht meines erachtens nicht gut aus, mach da weiß, rot oder schwarz drauf
habe da auch gerade ne frage, meine restlichen teile kamen heute zum aufbau meines cx projekts aus nem alten peugeot rahmen, nun wollte ich die bremsekanäle verlegen und stehe vor einem problem.
für die vorder als auch hinterbremse werden die züge unter dem lenkerband verlegt, nun stellt sich aber die frage was für einen bogen ich zum bremszuggegenhalter machen soll für die vorderbremse ohne dass ich die bremswirkung oder den zug beeinträchtige. Es handelt sich um eine cantilever bremse, daher muss der gegenzughalter da bleiben.
hat jemand schon einmal vergleichbares verlegt und kann mir sagen wie das gehandhabt wird?
grüße
dev
Die alten Bremsbeläge raus zu popeln geht vielleicht noch, neue da rein zu frickeln eher nicht. Vor allen Dingen wird Dir das nicht gelingen, ohne den Bremsschuh zu beschädigen.
Ich würde die komplett tauschen, z.B. diese hier
http://www.ebay.de/itm/Fibrax-Brems...ort_Fahrrad_Anhänger&var=&hash=item61d020a77e
Hab ich an meiner Arabesque Bremse dran, funktioniert gut.
Oder Du nimmst direkt sowas ( H2 Dura Type)
http://www.koolstop.eu/index.php?id=61
Ist halt nicht so "authentisch"
Schön geschrieben. Da warte ich mal die Antworten ab, die dürften für mich auch hochinteressant sein...Alter Falter, nach etwa 8 Stunden ungestörten Italo-Schraubens habe ich nun endlich begriffen, weshalb Japan als Technologienation gilt, und Italien…eher nicht.
Das wühlen im Oberrohr des Pinarello Montello nach dem Führungs-Röhrchen für den innen verlegten Bremszug - geschenkt. Noch nie habe ich mich aber so dermaßen darüber aufgeregt, dass zwischen Oberrohr und Sattelrohr kein Verbindungs-Loch vorhanden ist, stattdessen aber vom Oberrohr ins Steuerrohr. Zwei Mal Vorbau/Lenker raus, Steuersatz-Mutter ab, Gabel raus, und Rahmen auf den Kopf. Das erste Mal, weil ich vorher vergessen hatte zu schauen, das zweite Mal, weil das Röhrchen aus Unachtsamkeit einseitig durchgerutscht ist.
Dann Campas Delta-Bremsen. Schick sind sie ja, aber "Montage-freundlich" sieht anders aus. Aber hat geklappt - mit zwei Fragezeichen, die noch in meinem Kopf herumschwirren: ist es nicht mäßig riskant, den Bremszug so kurz hinter der Klemmung zu kappen, dass man nichtmal mehr eine Klemme gegen ausspleißen befestigt bekommt? Und gibt es eine Möglichkeit, die C'dA-Deltas zu zentrieren, außer sie eben am Bolzen zu lösen und zentriert zu befestigen?
Das größte Fragezeichen sind für mich aber die "Power-Grade"-Bremshebel. Was zur Hölle ist das, konstruktions-technisch? Ein knackig kurzer Bogen des Zuges schon im Hebel, der einen schon beim durchziehen darüber sinnieren lässt, ob der erste bleibende Knick Bauart-bedingt unvermeidlich ist.
Dann die Schnellentspannung. Schön gedacht, aber weshalb fliegt sofort die Birne aus der Halterung im Hebel, wenn ich sie betätige?
Und jetzt die spannendste Frage zum Schluss: wie funktioniert die von vorn in den Hebeln zugängliche Einstellschraube? Was macht sie, und wie wende ich sie sinnvoll an?
Über sachdienliche Hinweise zu all meinen Fragen freut sich nicht die nächste Polizei-Dienststelle, sondern ich! Morgen kommen dann die Fragen zur Syncro 2-Schaltung…
Hallo allerseits,
folgendes Einsteigerrad hab ich mir zugelegt und nun will ich es so herrichten, dass ich damit einfach nur fahren kann.
Leider hat sich mein Vorgänger damit mal hingelegt und dabei die hintere Felge und das Lenkerband zerschrammt.
Die Felge ist eine Weinmann 913. Welche neue Felge kann ich denn da nehmen, die mit den Speichen passt (bzw. wie messe ich das)?
Und dann eine Frage zum Lenkerband. Soll ich da weißes dran machen, auch wenn die Bremshüllen schon arg verschliessen sind oder gleich schwarze Ersatzhüllen kaufen und schwarzes Lenkerband? Ich mag schwarz eigentlich lieber, aber der Hinterbau ist ja weiß. Was sagt die Stylepolizei dazu?
Gruß
