LRS und Speichen... da hänge ich mich mal dran.
Ich hab hier im Forum letztes Jahr einen LRS gekauft, der sich leider als doch ziemlich abgerockt erwiesen hat. Letztes Jahr hatte ich keine Lust mehr auf die rostige Katastrophe. Aber jetzt will ich mal sehen, ob das Lehrgeld auch mit angemessenem Erkenntnisgewinn zu verbinden ist.
http://fotos.rennrad-news.de/s/16312
Es sind Weinmann
Felgen an
Shimano Naben (HC-210?), mit komplett unterrosteten Chromspeichen.
Mein grober Plan ist, Speiche für Speiche auszubauen und durch DT Competition zu ersetzen. Ich habe keine Erfahrungen im Laufradbau und bilde mir ein, das das hoffentlich auch ohne Zentrierständer in ordentlicher Qualität machbar ist.
Klingt das einigermaßen vernünftig? Ist das Material den Aufwand wert? Wie sind die gruppenlosen Shimanonaben einzuschätzen? Und zu den Weinmann
Felgen findet man auch kaum was. Mir gefällt beides eigentlich ganz gut. Am Ende werden ja aber mehrere Stunden Arbeit und ca. 38€ Material reingesteckt werden, das sollte sich dann auch lohnen.
Die Speichenlänge ist übrigens 298mm vorn und 304 mm hinten. Wenn ich das richtig mitbekommen habe ist das wohl ungewöhnlich lang, obwohl da ja nur 3fach gekreuzt wird. Gibt es da Besonderheiten, die mir entgangen sind?
Also, basierend auf dem was du hier schreibst würde ich empfehlen, die Finger davon zu lassen.
Ohne Zentrierständer oder eine selber als solchen gebastelte Gabel geht nichts.
Das sage ich vor dem Hintergrund von weit mehr als 100 eingespeichten Laufradsätzen.
Wenn du dich doch drangeben willst, dann solltest du dich drauf einstellen, dass es nötig sein wird einen Zentrierständer zu besorgen oder zumindest eine alte Gabel zu einem Zentrierständer umzubauen.
Von der Idee die Speichen einzeln nacheinander zu tauschen halte ich erst 'mal gar nichts.
Als erstes brauchst du die richtige Speichenlänge.
Dafür nimmst du zwei alte Speichen, klebst mit 2K-Kleber 2 Speichennippel auf den Gewinden so fest, dass die Speiche so gerade eben den Schlitz im Nippel erreicht. Dann entfernst du den Bogen und Speichenkopf und du kürzt beide Speichen gleichmäßig ein. Z.B. auf 250 mm (gemessen vom Sitz des Speichennippels an der Felge).
Diese Speichen ziehst du dann an zwei gegenüber liegenden Löchern in die Felge und misst den Abstand der beiden Enden voneinander.
Dazu addiert du 2 x 250 mm = 500 mm und dann hast du den sogenannten "ERD" der Felge (Durchmesser am Sitz der Speichennippel).
Dann googelst du nach "Spocalc" und lädst dir die Excel - Datei auf deinen Rechner.
Die Abmessungen der Nabe misst du mit einem Mess-Schieber.
Dann trägst du die Daten in das Berechnungsblatt ein und bekommst die richtige Speichenlänge ausgewiesen.
Wenn du vorne
und hinten Niederflansch-Naben hast - du wenn die
Felgen V&H identisch sind, dann sollte im Normalfall (3-fach gekreuzt) die Länge vorne und hinten links gleich sein.
Hinten rechts ist meist 1 - 2 mm weniger.
Je nach dem, ob du für die erhältlichen Speichenlängen auf- oder abrunden musst (2 mm Schritte)
kann es vorkommen, dass Hinten Rechts und Links auch gleich sind.
6 mm Unterschied zwischen vorne und hinten kann ich mir nur so erklären, dass entweder unterschiedliche
Felgen verbaut sind, oder vorne ist eine Hochflansch und hinten eine Niederflansch Nabe drin.
Einspeich-Tutorials gibt's auf Youtube.
Das kann man nicht eben mal so mit einem reinen Textbeitrag im Forum beschreiben.
Wenn du das zum ersten Mal machst, fang mit dem Vorderrad an (weil symmetrisch) - und arbeite langsam und sorgfältig.
Just my
Ups
