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rennrad news 1990 .
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Aber vent will doch feilen und bohren! Das hilft gegen Speck nicht.Das Gewicht des Fahrers um 5-10kg zu reduzieren soll angeblich auch was bringen..
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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er kann ja an seiner Form feilen
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vent
Sowohl als auch. 
- Bei dem Rad interessiert mich, was machbar ist.
- Bei dem Rad interessiert mich, was machbar ist.
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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fahre es als Fixi und flex alle Anlötteile ab, das bringt einiges an Gewicht.Sowohl als auch.
V
vent
fahre es als Fixi und flex alle Anlötteile ab, das bringt einiges an Gewicht.
Aber das ist doch kein Colnago!
(...Ich flexe ausschließlich an Colnagos rum...)
carraro
Altersmilder Originalitätsfanatiker
erstmal die (bei dir wohl obligatorischen) schutzbleche und den kernledersattel weglassen, das bringt schon einiges! 
V
vent
...Just wait and see...
das war ne ganz normale shimano HG 8fach Kassette, welche genau, weiß ich nicht, die sollten aber alle von den Abmessungen gleich sein. Ich habe dann die kleinsten beiden Ritzel weggelassen und als kleinstes mein UG-Schraubritzel verwendet und habe so 7 Ritzel. Mit einen HG-Freilauf brauchst du nur ein Rizel der Kassette weglassen, am einfachsten das größte oder kleinste, weil es sonst wohl mit dem optimierten Gangwechsel nicht so funzt wenn du aus der Mitte eins rausnimmst. Wenn dir die Komforteinbußen egal sind, kannst du auch aus der Mitte eins heraus nehmen. Das müsste funktionieren, habe allerdings persönlich nur die Erfahrung mit einem UG-Freilauf.
V
vent
erstmal die (bei dir wohl obligatorischen) schutzbleche und den kernledersattel weglassen, das bringt schon einiges!
Schutzbleche sind aber einfach cool... Sind ein schönes kleines Accessoir für's Understatement...Mit dem Mercier würde man so natürlich kein Rennen fahren, aber trotz der bewusst etwas dösigen Optik behält es seine Gene und ist, wenn auf der abendlichen Runde etwas Plastik auftaucht, für einen kleinen Spurt ganz gut. ...Ist einfach unbezahlbar, damit ganz entspannt an einem Platikrad vorbeizuziehen.
- Die schauen dann immer so
... und denken ... 
...*Was für eine Gurke hat mich denn da gerade überholt?!? ... Bin wohl heute nicht in Form*... 
sulka
zementsackzement
die gurke wird wohl eher aus den haltlosen pedalen gezogen als aus den kotflügeln ;-)
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vent
Ist ein Kompromiss an den vielen Betrieb im Stadtverkehr. ...Immerhin passt die Weinflasche ganz gut ins Bild...
Dingading
Stahl & Vinyl
Die Weinflasche (mit lose aufgestecktem Korken) in den (hier fehlenden) Flaschenhalter und der Überholte wundert sich gar nicht mehr
.
.
V
vent
Wenn ich dazu noch eine Franzosen-Kappe aufsetze, ein Baguette unter den Arm klemme und im Vorbeifahren "Bonjour!" sage könnte es passieren, dass der Nächste anhält, sein Rad in den Graben wirft und mit hängenden Schultern nach Hause geht...
G
Gelöschtes Mitglied 37900
Den Lenker zu löchern würde ich sicherlich nicht, da wär mir das Risiko zu groß.
Smolik schrieb aber davon, die Enden des Lenkers dünner zu feilen.
Ob das nun viel bringt, sei dahingestellt.
Manche Lenker sind aber am Ende recht lang, die lassen sich kürzen.
Einfach einmal nachsehen, ob man den Lenker an den Enden noch greift.
Vielfach lassen sich Schrauben um überstehende Gewindegänge kürzen.
Die Sattelstützschraube, die oben heraussteht oder die Innenklemme des Vorbaus, die aus dem Konus herausschaut – ab damit.
Einstellschrauben am Umwerfer und Schaltung: sind meist nur 3mm-Schrauben, aber wer will sich schon wegen 1,3 Gramm Übergewicht schinden?
Früher gab es z.B. von Hügi uniglide-kompatible Alu-Zahnkränze, die sogar recht lange hielten. Vor allem den Abschluß-Kranz fährt man ja meist sehr wenig, der hält dann überaus lange und ist richtig leicht.
Manchmal findet man so etwas noch in der Bucht.
DD-Speichen machen ein Laufrad gleichzeitig komfortabler. Bei ohnehin reduzierter Speichenzahl oder sehr asymmetrischen Hinterrädern und hohem Eigengewicht wäre ich etwas vorsichtig. Zumindest bei flachen Felgen und Revo-Speichen.
Nach mehreren rundgedrehten Alu-Nippeln beim Zentrieren verwende ich die Alu-Schraublinge nur noch im Vorderrad. Bei hoher Speichenspannung reißt hinten auch schon mal der Nippelkopf ab.
Statt Felgenband verwende ich Tesafilm.
6 – 7 Lagen Tesa straff gespannt ins Felgenbett gezogen hält bei mir durchaus 9 bar aus.
Das Loch für´s Ventil nachher mit einem erhitzten Nagel einschmoren, keinesfalls einstechen.
So fahre ich seit bald 20 Jahren ohne Probleme!
Ein Brooks Team Professional thront auf meinen 3 Rädern. Der käme niemals herunter!
Kein anderer Sattel bietet solch einen Komfort wie ein Kernledersattel.
Das wäre die letzte Stelle, wo ich an Gewichtstuning denken würde....
Wer Zugang zu einer Drehmaschine hat oder entsprechende Connections, kann sich die Gelenkbolzen der Schaltung aus Alu drehen lassen.
Für die Dura Ace 7410 gab es sie damals, für manche andere auch. Und für manche aktuellen Modelle gibt es sie scheinbar ebenso.
Vor etlichen Jahren habe ich mir Alu-Schrauben im Motorradzubehör besorgt. Dort waren sie wesentlich günstiger als im Radzubehör.
Schrauben für den Flaschenhalter, Einstellschrauben für Umwerfer/Schaltung, Klemmschrauben für Schalt/Umwerferzug und Schelle, Schrauben der Schalträdchen etc. lassen sich problemlos gegen Pendante aus Alu tauschen.
Die Schaltschwinge der Schaltung lässt sich oft in ihrer Form verändern, da kann einiges an Material weg.
Hab nächste Woche Urlaub und werde einmal einige Bilder machen.
Ein weiteres, schönes Betätigungsfeld ist das Radzubehör.
Die Sensoren für den Zähler sind vielfach reichlich groß und hässlich. Wer mit dem Lötkolben umgehen kann, kann sich platinentaugliche Reed-Kontakte anlöten. Die sind winzig und fallen kaum noch auf.
Sensoren für Geschwindigkeit etc. und Trittfrequenz lassen sich an eine 3-adrige Litze löten, wenn man beide hinten montiert. Dann kann der Magnet für die Trittfrequenz an die Kurbel geklebt werden. Innenseitig am 5-Arm sieht man ihn nicht mehr.
Ich finde es auch immer besonders häßlich, wenn ein auf "Super-Aero" getrimmtes Rad das Kabel um die Bremshülle gewickelt hat.
Demnächst also ein paar Bilder....
Axel66
Aktives Mitglied
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Hallo, kennt jemand eine Kompaktkurbel (mit entsprechendem Lagert) die einigermaßen optisch an ein klassisches Stahlroß paßt (es handelt um ein Koga Miyata, vermutlich ein 84er Roadwinner - z.Z. ist eine komplette 88er 1015(105) Gruppe verbaut)?
Irgendwelche Vorschläge?
Gruß,
Axel
Irgendwelche Vorschläge?
Gruß,
Axel
applewoi
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Sugino Maxy ist doch ne Bahnkurbel?
Alles andere von Sugino, auch KompaktKurbeln in verschiedenen Ausführungen und Abmessungen gibt es bei RPD:
http://www.radplan-delta.de/antriebe/antriebe.html
Alles andere von Sugino, auch KompaktKurbeln in verschiedenen Ausführungen und Abmessungen gibt es bei RPD:
http://www.radplan-delta.de/antriebe/antriebe.html
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