Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[miyator]

Leider produzieren sie das Titan-Lager nicht mehr, das war top.

stimmt, hab zwei im Einsatz, perfekt.

 

[biciclo]

Man glaubt es kaum, aber in den ganz billigen Shimano-Patronenlagern (BB-UN26) sind Konuslager, die sogar wartbar und einstellbar sind.

Ich glaube, das verwechselst Du. UN-26 ist Mist durch die Plastikschale. Die mußte ich vor kurzem gerade aus einem Tretlagergehäuse pulen. Das macht keinen Spaß. Die Zähne brechen am Plastik weg, so daß Du mit einem Vielzahnschlüssel nicht wirklich weiterkommst / dieser durchrutscht. Da hilft dann nur noch kaputt machen und Reste herauskramen. Aufgrund dieser Erfahrung würde ich nicht zu dem UN-26 greifen.

 

[Crocodillo]

Hä , ich glaube du irrst , kein Konuslager , nix einstellbar .
Auf dem Bild sieht man doch die Rillenkugellager .
Hast du mal eins zerlegt ?
Einstellbar bedeutet ja immer Gewinde , Kontermutter .
Ich seh da nix
Anhang anzeigen 589618

Wenn ich es nicht schon mal gemacht hätte, würde ich es nicht behaupten. Pul mal die Gummidichtung auf der linken Seite heraus. Dann findest du die Kontermutter.

 

[Axxl70]

Evtl. hilft dieser Auszug aus dem 1982 Katalog:

Anhang anzeigen 589561

Mein Held, danke!!!

 

[FSD]

Ich glaube, das verwechselst Du. UN-26 ist Mist durch die Plastikschale. Die mußte ich vor kurzem gerade aus einem Tretlagergehäuse pulen. Das macht keinen Spaß. Die Zähne brechen am Plastik weg, so daß Du mit einem Vielzahnschlüssel nicht wirklich weiterkommst / dieser durchrutscht. Da hilft dann nur noch kaputt machen und Reste herauskramen. Aufgrund dieser Erfahrung würde ich nicht zu dem UN-26 greifen.

Erst löst man die rechte Seite ,dann kann man die linke Seite , Kunststoffschale von Hand rausschrauben .

 

[Crocodillo]

Hä , ich glaube du irrst , kein Konuslager , nix einstellbar .
Auf dem Bild sieht man doch die Rillenkugellager .
Hast du mal eins zerlegt ?
Einstellbar bedeutet ja immer Gewinde , Kontermutter .
Ich seh da nix
Anhang anzeigen 589618

So, ich war noch einmal im Keller. Gefunden habe ich:

• BB-LP26, Kontermutter auf der linken Seite. Das habe ich mal aus Jux zerlegt und gewartet. Die Gravur auf der Hülse ist kaum zu sehen, das hatte ich fälschlicherweise als BB-UN 26 in Erinnerung
• BB-CS20, Kontermutter auf der rechten Seite

Für das BB-UN-26 stimmt das nicht (das UN weißt schon darauf hin, dass die Dinger nicht zerstörungsfrei auseinanderzunehmen sind. aber es gibt andere einfache Shimano-Lager, bei denen das geht:

Richtig, ich meinte das BB-LP26

 

[biciclo]

Erst löst man die rechte Seite ,dann kann man die linke Seite , Kunststoffschale von Hand rausschrauben .

Rechts war ja auch kein Ding....

 

[Flat Eric]

Für das BB-UN-26 stimmt das nicht (das UN weißt schon darauf hin, dass die Dinger nicht zerstörungsfrei auseinanderzunehmen sind. aber es gibt andere einfache Shimano-Lager, bei denen das geht:

Donniwetti , so eins hab ich n.n. "beschraubt" .
Immerhin kann man die Kugeln erneuern , der Rest ist aber wohl nicht zu bekommen , oder ?
Ganz schön aufwändig für ein billig Lager finde ich .

 

[da1000]

Hey Hey kurze Frage..
hat jemand nen Link zu ner passenden Nuss um diesen Lockring mit den 6 Nuten zu öffnen?
ich hab hier so ne einfache Lockringzange.. der Ring sitzt aber so fest und ich rutsche ständig ab und hab keine Lust die Nuten auszufransen
habt ihr ne Idee?? hab bisher nur welche für mehr Nuten entdecken könnne....
Danke!

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Hey Hey kurze Frage..
hat jemand nen Link zu ner passenden Nuss um diesen Lockring mit den 6 Nuten zu öffnen?
ich hab hier so ne einfache Lockringzange.. der Ring sitzt aber so fest und ich rutsche ständig ab und hab keine Lust die Nuten auszufransen
habt ihr ne Idee?? hab bisher nur welche für mehr Nuten entdecken könnne....
Danke!

den habsch och schon länger, findsch jut

 

[Eddy_11]

Hallo zusammen,

ich bin zurzeit gerne mit diesem Rad unterwegs (Bild1).

Dabei habe ich bei den letzten Fahrten folgendes festgestellt:

Wenn ich mal mit „Schmackes“ im Wiegetritt einen Hügel hochfahre springt die Rasterung im Bremsschalthebel einen Gang tiefer. Anfangs dachte ich noch, dass ich unabsichtlich an den Schalthebel gekommen bin. Ich habe es dann aber bewusst provoziert und es ist tatsächlich so, dass in solchen Fahrsituationen die Rasterung im Ergo einen Gang tiefer schaltet. Montierter Bremsschalthebel ist Chorus 8-fach (Bild 2).

Ich habe dann noch folgendes festgestellt. Wenn man den Schaltzug am Unterrohr etwas vom Rahmen wegzieht (Bild 3) springt die Rasterung im Ergo auch einen Gang tiefer.

Ist der Bremsschalthebel bzw. der Mechanismus Verschließen?
Kann man da noch etwas mit vertretbaren Aufwand reparieren / austauschen?

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Wenn Du an einem Seilzug ziehst, erhöhst Du die Seilzugspannung.
Die Kette springt dann kaum "tiefer" - sondern sie klettert auf das nächsthöhere Ritzel.
Daß die Schaltung sich im Wiegetritt selbständig macht, ist manchmal nichts Ungewöhnliches.
Man spricht hier von "ghost shifting", das durch verschiedene Faktoren begünstigt wird.
Erhöhe mal die Seilzugspannung an der Einstellschraube um 1/4 Umdrehung.
Am besten zusätzlich auch prüfen, ob die Schnellspanner und die Abschlußmutter am Ritzelpaket fest sind !

 

[Bianchi-Hilde]

Wenn Du an einem Seilzug ziehst, erhöhst Du die Seilzugspannung.
Die Kette springt dann kaum "tiefer" - sondern sie klettert auf das nächsthöhere Ritzel.
Daß die Schaltung sich im Wiegetritt selbständig macht, ist manchmal nichts Ungewöhnliches.
Man spricht hier von "ghost shifting", das durch verschiedene Faktoren begünstigt wird.
Erhöhe mal die Seilzugspannung an der Einstellschraube um 1/4 Umdrehung.
Am besten zusätzlich auch prüfen, ob die Schnellspanner und die Abschlußmutter am Ritzelpaket fest sind !

Ich glaube in der Tat, er meint, dass die Rasterung bei Zug nachgibt und danach ein größerer Gang (kleineres Ritzel) eingelegt ist. Warum das beim Wiegetritt eintreten sollte, erschließt sich mir aber nicht.

 

[Eddy_11]

Wenn Du an einem Seilzug ziehst, erhöhst Du die Seilzugspannung.
Die Kette springt dann kaum "tiefer" - sondern sie klettert auf das nächsthöhere Ritzel.

Damit hast du natürlich recht. Ich hab leider kein Rad mit vergleichbarer Schaltung aber wenn ich z.B. an meinem Rad mit einer
10-Ultegra am Schaltzug ziehe wird die Rasterung im Schalthebel nicht ausgelöst.
Im Fall der Campa Schaltung habe ich den Eindruck, dass der Sprung in der Rasterung des
Hebels auf einen tieferen / kleineren Gang ein Hinweis auf Verschleiß sein könnte.

 

[Bianchi-Hilde]

Wenn Du an einem Seilzug ziehst, erhöhst Du die Seilzugspannung.
Die Kette springt dann kaum "tiefer" - sondern sie klettert auf das nächsthöhere Ritzel.

Damit hast du natürlich recht. Ich hab leider kein Rad mit vergleichbarer Schaltung aber wenn ich z.B. an meinem Rad mit einer
10-Ultegra am Schaltzug ziehe wird die Rasterung im Schalthebel nicht ausgelöst.
Im Fall der Campa Schaltung habe ich den Eindruck, dass der Sprung in der Rasterung des
Hebels auf einen tieferen / kleineren Gang ein Hinweis auf Verschleiß sein könnte.

Also habe ich dich richtig verstanden, wenn du, ohne den ERgo zu berühren, am Seilzug ziehst, löst der Ergo aus und gibt Seil frei? Das hört sich definitiv nach Defekt an. Bei Campa ist zwar alles reparabal und es gibt jedes Teil, aber ob heute noch?

 

[Eddy_11]

Also habe ich dich richtig verstanden, wenn du, ohne den ERgo zu berühren, am Seilzug ziehst, löst der Ergo aus und gibt Seil frei?

Genau so!

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Ich glaube in der Tat, er meint, dass die Rasterung bei Zug nachgibt und danach ein größerer Gang (kleineres Ritzel) eingelegt ist. Warum das beim Wiegetritt eintreten sollte, erschließt sich mir aber nicht.

Gerade im Wiegetritt kann es vorkommen, daß ein Rahmen vertikal nachgiebig ist und dadurch der Schaltvorgang ausgelöst wird.
Je größer der Rahmen und je größer die angreifenden Hebel, desto wahrscheinlicher wird dieser Effekt.
Normalerweise wird das Schaltwerk, das ja keine Rasterung hat, hier nachgeben. Die Rasterung im Ergopower-Griff ist normalerweise
durch soetwas nicht zu beeindrucken. Wenn der Schaltvorgang wider Erwarten doch sichtbar am Ergo-Griff ausgelöst wird,
vermute ich hier auch einen Defekt im Griff. Das ist normalerweise reparabel bei Campa.

 

[roykoeln]

ich hab das problem bei einem rad auch.
der umwerfer lässt immer mal im wiegetritt die kette aufs kleine blatt fallen.
die g3 federn sind ausgeleiert. ich vermute, durch zug am lenker bewegt sich die zughülle unter dem lenkerband minimal. das reicht, um die augeleierte feder zu überwinden. abhilfe vor dem tausch der feder: die mechanik entfetten, mit bremsenreiniger und druckluft. es schaltet jetzt minimal knackiger und löst den ungewünschten blattwechsel nicht mehr aus. versuch das mal, sonst tausche die federn.
dafür gibt es anleitungen im netz, die federn bei smi.

 

[Nimmerklug]

Gerade im Wiegetritt kann es vorkommen, daß ein Rahmen vertikal nachgiebig ist ..

Es heißt doch immer, dass Diamantrahmen der Form wegen vertikal gar nicht nachgiebig seien???

 

[str808]

Ich suche gerade nach einer Umwerferschelle für ein 97er Müsing Izalco (Tange Premier Rohre)
Meine Schieblehre sagt 32,4mm. Standart sind natürlich 31,8mm.
Wenn ich einen alten Umwerfer dranhalte (31,8mm), sieht man auch, dass er nicht bündig sitzt.
Was meint ihr: Hatte Müsing ein Sondermaß? Oder besser eine Campa Schelle mit 32mm? Oder einfach Feilen und hoffen, dass der Pulverlack sich beiseite drückt? Oder besser umgekehrt: größere Schelle und unterfüttern?