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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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shimano 400cx .
Felixvh
make cycling punk again
Bisher so gar nicht meine Welt gewesen, aber man will ja auch dazu lernen. Dazu braucht es aber einen Anhaltspunkt, also frei heraus:
Tipps für empfehlenswerte V-Brakes? Tektro? Shimano? Mittelpreisige Modelle oder gibt es da keine spürbar großen Unterschiede zu den vergleichsweise günstigen? Mit welchen habt ihr bisher (gute) Erfahrungen sammeln dürfen?
Tipps für empfehlenswerte V-Brakes? Tektro? Shimano? Mittelpreisige Modelle oder gibt es da keine spürbar großen Unterschiede zu den vergleichsweise günstigen? Mit welchen habt ihr bisher (gute) Erfahrungen sammeln dürfen?
Helmholtz
Aktives Mitglied
Profiamateur
...schafft mit ‘nem E-Bike ‘nen 23er-Schnitt!
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Auch ich habe Tektro am Crosser; kann ich empfehlen!
D
Deleted92501
Hab die MiniV-Brakes von XLC, bin sehr zufrieden damit. Bei normalen V-Brakes verwende ich die Deore oder Altus von Shimano. Die sind meist wenig teurer als die Bremsbeläge. Mini V-Brakes kannst Du mit normalen STI-Bremsschalthebeln verwenden. Für V-Brakes gibt es spezielle Rennradbremshebel. Die sind auch zu empfehlen, allerdings werden dann auch Lenkerendschalthebel o.ä. nötig.
Felixvh
make cycling punk again
Vielen Dank für eure Antworten bis hierhin! Dass ich natürlich wieder was vergessen hab zu erwähnen, war ja klar 
Verschiedene Seilwege und deshalb entsprechende Bremshebel war mir schon bewusst. Geht mir nicht um Mini-Vs sondern normale V-Brakes. Die sollen (natürlich mit neuen Hebeln) die bisher verbauten Cantis am Stadrad ersetzen. Mini-Vs würden da wegen Reifenbreite u+ Schutzbleche zu knapp werden.
Verschiedene Seilwege und deshalb entsprechende Bremshebel war mir schon bewusst. Geht mir nicht um Mini-Vs sondern normale V-Brakes. Die sollen (natürlich mit neuen Hebeln) die bisher verbauten Cantis am Stadrad ersetzen. Mini-Vs würden da wegen Reifenbreite u+ Schutzbleche zu knapp werden.
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WIR WÜNSCHEN IHNEN EINE ERHOLSAME NACHT!
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Winston98
Ächtet die Dackelschneider...!!!
Diese Gabel ist komplett aus Aluminium!
Hab die Position der Ausbeulung mal mit einem Stift markiert.
Im Hintergrund sieht man den beschädigten Bremssteg, samt "Reparatur".
Wie genau nennt sich dieses Tool?
Is das Zufall dass da ein Preis draufsteht?
Is das Zufall dass da ein Preis draufsteht?
https://www.vartools.com/en/bottom-bracket-fixed-cup-remover-var-p11.php
Das hier könnte es sein. Gibts auch von Park Tool, Campa, oder in alt:
http://www.bikerecyclery.com/var-30-bottom-bracket-fixed-cup-remover-tool-with-30-1-30-2-30-3/
magicmelz
Aktives Mitglied
eine frage zum thema schenkellänge von bremsen.
ich messe an meinem rahmen von quersteg hinterrad/mitte befestigungsloch für die bremse bis mitte felge 48,5/49 mm schenkellänge. ich hätte gerne eine shimano BR-1055 bremse, die gibts in short 37-49 mm oder in long 47-57 mm. langt mir die kurze bremse oder brauch ich dann dafür schon die lange, weil ich gewissermassen den durchmesser des klemmbolzens der bremse noch von meinen 49 mm reach abziehen muss?
der rahmen hat keinerlei ösen - sollte eigentlich ein indiz für »short reicht« sein. vorher waren weinmann prestige 57 installiert, wobei der bremsklotz hinten fast bis ganz nach oben geschoben war. wenn ich wiederum an der alten bremse messe, glaub ich eher, das mir short grad nicht reicht.
könnt ich natürlich einfach die lange version nehmen und gut ist. aber ich find kurze bremsen bremsen besser und außerdem sind sie viel leichter zu bekommen.
grüsse o
ich messe an meinem rahmen von quersteg hinterrad/mitte befestigungsloch für die bremse bis mitte felge 48,5/49 mm schenkellänge. ich hätte gerne eine shimano BR-1055 bremse, die gibts in short 37-49 mm oder in long 47-57 mm. langt mir die kurze bremse oder brauch ich dann dafür schon die lange, weil ich gewissermassen den durchmesser des klemmbolzens der bremse noch von meinen 49 mm reach abziehen muss?
der rahmen hat keinerlei ösen - sollte eigentlich ein indiz für »short reicht« sein. vorher waren weinmann prestige 57 installiert, wobei der bremsklotz hinten fast bis ganz nach oben geschoben war. wenn ich wiederum an der alten bremse messe, glaub ich eher, das mir short grad nicht reicht.
könnt ich natürlich einfach die lange version nehmen und gut ist. aber ich find kurze bremsen bremsen besser und außerdem sind sie viel leichter zu bekommen.
grüsse o
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Der Rahmen ist so ein Grenzfall, sowas hab ich auch mal besessen .
Ich musste da Langlöcher für die Bremsschuhbefestigung etwas ausfeilen ( etwa 1mm ) um die kurze Version zu verbauen .
Die lange Version mit ganz hoch angeschraubten Bremsschuhen sah einfach grottig aus .
Und Mitte/Mitte gemessen ist schon oK .
magicmelz
Aktives Mitglied
du verstehst mich ...
Hallo Leute,
ich hab da eine Gabel mit sehr kurzem Gewinde. Hab den Steuersatz eingepresst, Gabel montiert und wenn ich den Campa Spacer oben zwischenlege greift die Kontermutter vielleicht mit den ersten zwei Rillen ihres Gewindes. Wurde da die Gabel zu kurz abgeschnitten oder warum so kurz? Hat es was mit den Jahrgängen zu tun? (Rahmen 90er, Steuerlager SR 80er)
Ich hätte jetzt ne sehr dünne Beilagscheibe zwischengelegt und gekontert. Ist das safe? Die Kontermutter würde trotzdem nicht mit dem vollen Gewinde greifen, aber mit 2/3+
ich hab da eine Gabel mit sehr kurzem Gewinde. Hab den Steuersatz eingepresst, Gabel montiert und wenn ich den Campa Spacer oben zwischenlege greift die Kontermutter vielleicht mit den ersten zwei Rillen ihres Gewindes. Wurde da die Gabel zu kurz abgeschnitten oder warum so kurz? Hat es was mit den Jahrgängen zu tun? (Rahmen 90er, Steuerlager SR 80er)
Ich hätte jetzt ne sehr dünne Beilagscheibe zwischengelegt und gekontert. Ist das safe? Die Kontermutter würde trotzdem nicht mit dem vollen Gewinde greifen, aber mit 2/3+
RoKaDo
Aktives Mitglied
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Das liegt unter anderem auch daran, dass der SR höher baut als zB. der NR.
Ich kenne das Problem, aber wenn das Gewinde ca. 2/3 greift ist das schon ok.
DaleCannon
Cycle Collector
dein neuer Steuersatz baut vermutlich höher als der ursprünglich verwendete. Die obere Mutter ist die Kontermutter und soll verhindern das sich obere Lagerschale ungewollt aufschraubt. Insofern ist die "dünne" Sicherungsscheibe okay da Funktion gegeben ist.
Edit: ich war zu langsam aber doppelt genäht hält besser
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Und ganz weglassen kann man die Scheibe auch , kontern Mutter auf Lagerschale hält genauso , eine echte funktion hatte nur mal eine Nasenscheibe , die es möglich machen "soll" den Steuersatz mit nur einem Maulschlüssel zu sichern , da die Nase ein mitdrehen der Lagerschale verhindern "soll" , was meist aber in die Hose geht , und man damit das Gabelgewinde vermackt .
Und für ganz ängstliche : Mutter mit etwas Loctite aufschrauben ....
Und für ganz ängstliche : Mutter mit etwas Loctite aufschrauben ....
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