Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Dingading]

Schaltröllchen war auch meine erste Idee. Tausche sie aus und probiere dann nochmal.

Danke dir! Wenn ich wüßte, dass ich noch schnell genug Ersatz bekomme ?. Ich hab sie jetzt mal ausgebaut, gereinigt, geölt und wieder eingebaut. Mit groß probieren ist vor Do leider nichts mehr. Wird schon schiefgehen .

 

[Dingading]

Vielleicht ist der Zusammenhang mit dem Schalten nur zufällig. Leg doch mal die Kette neben das kleine Kettenblatt auf das Tretlagergehäuse sodass die Kurbel frei drehen kann. Damit merkst du ob das Tretlager knirscht.
Oder drehe einfach mal mit der Hand an den Pedalen, ob man irgendwas an den Pedallagern merkt.

Hab ich grade mal gemacht, ist beides (Gott sei Dank) unauffällig. Dank dir!

 

[Johnny Sylvester]

Hallo, nach langer Zeit als stiller Mitleser melde ich mich nun direkt mit einer Bastelfrage:

Laufradbau:
Ich möchte aus Mavic Monthlery Route Felgen und Campagnolo (nuovo) Record Naben, mit DT Swiss Competition 2,0 / 1,8 Speichen Laufräder aufbauen.

Nach Konsultierung der diversen Speichenrechner bin ich bezüglich der Speichenlänge hinten etwas unsicher.

Laut Berechnung benötige ich links 298,7 mm und rechts 297,1 mm.

Fragen:

• Sind die Werte plausibel (oder habe ich mich als unerfahrener Neuling grob vermessen)?
• Sollte ich bei der Wahl der tatsächlichen Speichenlänge eher auf- oder abrunden. Also 300 / 298 oder besser 298 / 296

Vielen Dank vorab.

Glück Auf!

 

[Thomthom]

298/296

 

[htkal]

Hast du da wirklich schon positive Erfahrungen gemacht?
Ich dachte immer, das wäre eine moderne Legende, dass Cola da etwas bewirkt.
Wenn ja- wie kommt das? Also einfach durch die Säure?

Wie unser Physik-Lehrer immer wiederholte ist Phosphor bzw. Phosphorsäure das einzige mit dem Eisenoxyd umgewandelt wird zu Eisenphosphat, das wiederum stabil ist und eine Deckschicht bildet, in Cola ist Phosphorsäure, aber in sehr kleiner Menge. – wirkt, aber schneller und effektiver ist sicher Rostumwandler auf Phosphorbasis, Kleine Mengen im Wasserbad und dann stehen lassen und dabei kalte Cola trinken

Einmal hat er die Tafel in Brand gesetzt, weil er mit Phosphor auf der Tafel geschrieben hat um uns zu zeigen wie es im Dunkeln leuchtet, das Stäbchen ist im hingefallen und hat sich mit der Luft entzündet

 

[derMicha]

Moin!

Ich möchte ein Hinterrad neu einspeichen. Das passte beim ersten Versuch mit meinen vorhandenen Speichen nicht so dolle, darum gehe ich da nochmal ran. Folgendes sagte der Rechner:

Würdet ihr bei dem Ergebnis 296 und 294 verbauen oder doch lieber 294 und 292? Bislang habe ich immer aufgerundet, diesesmal bin ich etwas skeptisch...

Voraussetzung fürs Ergebnis ist natürlich, dass mir der @Profiamateur die ERD 607 bestätigen kann oder ich doch 605 ansetzen muss . Da kwürde das Ergebnis bei einem Millimeter weniger in der Speichenlänge liegen.

 

[BerndBB]

Frage zur Shimano 600 SIS:
Die Schaltung funktioniert nicht schlecht, jedoch gibt es ein Problem. Vorne auf dem kleinen Kettenblatt (39), schaltet hinten beim dritten bzw. vierten Kettenblatt die Schaltung nicht sauber, teilweise "selbstständig" vom dritten in das vierte Kettenblatt.
Hat jemand von euch eine Idee, an was das liegen könnte?

 

[PilotPirx]

Moin!

Ich möchte ein Hinterrad neu einspeichen. Das passte beim ersten Versuch mit meinen vorhandenen Speichen nicht so dolle, darum gehe ich da nochmal ran. Folgendes sagte der Rechner:

Anhang anzeigen 679995

Würdet ihr bei dem Ergebnis 296 und 294 verbauen oder doch lieber 294 und 292? Bislang habe ich immer aufgerundet, diesesmal bin ich etwas skeptisch...

Voraussetzung fürs Ergebnis ist natürlich, dass mir der @Profiamateur die ERD 607 bestätigen kann oder ich doch 605 ansetzen muss . Da kwürde das Ergebnis bei einem Millimeter weniger in der Speichenlänge liegen.

Wenn Dir der ERD unklar ist solltest Du ggf. selbst nachmessen, das ist der größte Faktor der zu falscher Speichenlänge führen kann. Ein-zwei mm Maßabweichung am Flansch macht sich dagegen nicht bemerkbar...

 

[PilotPirx]

Frage zur Shimano 600 SIS:
Die Schaltung funktioniert nicht schlecht, jedoch gibt es ein Problem. Vorne auf dem kleinen Kettenblatt (39), schaltet hinten beim dritten bzw. vierten Kettenblatt die Schaltung nicht sauber, teilweise "selbstständig" vom dritten in das vierte Kettenblatt.
Hat jemand von euch eine Idee, an was das liegen könnte?

Ich würde mal mit einer Grundeinstellung anfangen: Endanschläge, dann Index.
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-P-1A-000-00-GER.pdf
Wenn das Problem dann immer noch da ist wäre wohl das Schaltauge auf Ausrichtung zu prüfen.

 

[derMicha]

Wenn Dir der ERD unklar ist solltest Du ggf. selbst nachmessen, das ist der größte Faktor der zu falscher Speichenlänge führen kann. Ein-zwei mm Maßabweichung am Flansch macht sich dagegen nicht bemerkbar...

Du würdest also die 294,2 auf 296 aufzurunden nicht als Problem ansehen? Die korrekte ERD wird nactürlich noch ermittelt, es ging mir eigentlich um den relativ großen Schritt beim Runden...

 

[PilotPirx]

Du würdest also die 294,2 auf 296 aufzurunden nicht als Problem ansehen? Die korrekte ERD wird nactürlich noch ermittelt, es ging mir eigentlich um den relativ großen Schritt beim Runden...

Nunja, wenn Du nicht weisst ob das ERD 607 oder 605 ist bekommst Du ja unterschiedliche Ergebnisse, rechne doch mal mit dem anderen ERD. Bei rechnerisch 294,2 würde ich eine 294er Speiche verbauen.

 

[derMicha]

Den anderen ERD hatte ich ja durchgespielt und das Ergebnis in meine Frage einfließen lassen. Der letzte Satz ist doch schon einmal eine Aussage, Danke!

 

[pplan]

Den anderen ERD hatte ich ja durchgespielt und das Ergebnis in meine Frage einfließen lassen. Der letzte Satz ist doch schon einmal eine Aussage, Danke!

Wichtig für das Auf oder Abrunden sind 2 Dinge, die Speiche sollte mit genügend Gängen im Nippel greifen und der gewindefreie Teil der Speiche sollte nicht in das das Nippelgewinde gedreht werden.
Die Arbeit wird erleichtert wenn die Abweichung auf beiden Seiten gleich und klein ist.
Es ist im übrigen kein Fehler alle Speichen mit dem (Speichen)Lineal vorher zu überprüfen.
Dann kann man den größten Teil der Arbeit mit einem (Spezial) Schraubendreher erledigen.
Ich neige dazu, besonders bei dünnen DD Speichen, immer die kürzere Speiche zu verwenden.
Hier gibt es eine schöne Erklärung zu den möglichen Toleranzen:
https://www.komponentix.de/Wheel-Academy/Profitips/Speichen-vs-Nippellaenge.html

 

[skandsen]

Die scheint es nur für Treckingräder zu geben, 45 mm Breite. Die 35er von SKS sind schon grenzwertig, da passte hinten auch nur ein 23er, und nicht mal jeder, drunter. Ich will ja schon ein Rennrad aufbauen. Die SKS gibts ja inzwischen auch in lang. Noch eine Alternative?

Wo 35er SKS passen, passen oft auch 40er Berthoud. Weil man die gut dengeln kann.
Wen nicht wirklich die Höhe das Limit ist, hat manmit breiteren Blechen, selbst gedengelt, meht Platz.
Bruch gibt's eigentlich nur, wenn die unter Spannung montiert sind oder die Auflage der Befestigung zu schmal ist. Die Berthoud sind Edelstahl, nicht Alu, trotzdem recht leicht.
Das Rickert hat viel Schotter/QFE gesehen und alles hält gut und die Bleche wabbeln trotz nur 2 Streben weniger rum als Blümels und leiten das Wasser besser.


Das wird nicht so gern gesehen, aber ich niete Bleche gern. Baut flach und ist fast genauso reversibel wie Schrauben. Muss man nur Edelstahl Unterlegscheiben drunter packen.
Die Schwachstelle bei mir hinten ist eher der selbst abgekantete und gebohrte Aluwinkel an der Bremsbrücke. Aber vielleicht ist der gerade der Grund, warum es gut funktioniert.

 

[Bianchi-Hilde]

Wo 35er SKS passen, passen oft auch 40er Berthoud. Weil man die gut dengeln kann.
Wen nicht wirklich die Höhe das Limit ist, hat manmit breiteren Blechen, selbst gedengelt, meht Platz.

Höhe ist genau mein Problem.

 

[skandsen]

Dachte ich mir. Wie gesagt, im Gegensatz zu Blümels kann man die dengeln, auch unter der Gabel/Bremse. In manchen Fällen hat man damit mehr Platz bzw. eine viel kleinere Engstelle. Dicker sind die nicht, im Gegenteil.
Ich habe einen Randonneur, wo 2 Streben des Front-GT unter der Bremse durchgehen. Die sind so schön in das Blech eingedengelt, dass das Blech fast keinen zusätzlichen Platz wegnimmt.

 

[Profiamateur]

Moin!

Ich möchte ein Hinterrad neu einspeichen. Das passte beim ersten Versuch mit meinen vorhandenen Speichen nicht so dolle, darum gehe ich da nochmal ran. Folgendes sagte der Rechner:

Anhang anzeigen 679995

Würdet ihr bei dem Ergebnis 296 und 294 verbauen oder doch lieber 294 und 292? Bislang habe ich immer aufgerundet, diesesmal bin ich etwas skeptisch...

Voraussetzung fürs Ergebnis ist natürlich, dass mir der @Profiamateur die ERD 607 bestätigen kann oder ich doch 605 ansetzen muss . Da kwürde das Ergebnis bei einem Millimeter weniger in der Speichenlänge liegen.

Unter Nutzung hochwissenschaftlicher Messverfahren komme ich auf 603-604mm Durchmesser von Nippelsitz zu Nippelsitz.

Ich habe in zwei gegenüberliegende Speichenlöcher jeweils einen Nippel reingesteckt, dann den Abstand von Nippel zu Nippel gemessen (also der Abstand zwischen den zwei Nippel-Enden) und abschließend die Länge der zwei Nippel addiert.

 

[derMicha]

Wenn Du den Kopf herausgerechnet hast dann passt das doch.

 

[Thomthom]

Dann noch den Koeffizienten für die Erdkrümmung anteilig mit eingerechnet...

 

[pplan]

Ich nehme zwei Speichen ohne Kopf,
Deren Länge sollte man einmal genau ermitteln (Nippelsitz bis abgeschnittenes Ende).
Dann muss man die Speichen in gegenüber liegende Löcher der Felge einführen und die Überlappung messen.
Ich fixiere dazu die Speichen mit einem Gummiband oder noch besser mit einer Klemme.
Länge speiche1+ Speiche 2 -Überlappung ist dann der Erd