Salamander
Aktives Mitglied
Alter Stahl fahren doch nur alte Säcke mit dicker Wampe. Deshalb auch der lange Auszug, neben der kurzen Länge.
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rennrad news 1990 .
Salamander
Aktives Mitglied
Manche ja, dann durch Verdrehen des hier roten Teils.
Sonst Verbiegen der Platte am Unterrohr.
BerndBB
Aktives Mitglied
Danke für eure Tipps. Das Problem ist gelöst. Wie vermutet, ist es immer etwas anderes als man denkt. ;-)
Das Geräusch wurde von der Achse und den Kurbeln verursacht. Mit etwas Montagepaste konnte Abhilfe geschafft werden.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Wenn irgendwas knarzt bedeutet das doch wohl das Teile sich leicht gegen- o. ineinander bewegen und dazu furztrocken sind .
Hast du denn Kurbeln abgebaut , Paste an die Vierkante dran und wieder montiert ?
Hast du denn Kurbeln abgebaut , Paste an die Vierkante dran und wieder montiert ?
Hannesauswien
Sprint 72
Paste an die Vierkante dran und wieder montiert ? 
Josch posch
Ich hätte wenn ich könnte
Hilf mir mal - wo soll der Riß sein?
Sicher gehört im Zweifel Fett auf den Vierkant. Nur nicht als "Geräuschdämmer", sondern gegen Korrosion.
@Josch posch : Ich sehe da einen Riss im Lack, aber nicht in den Strebenspitzen. Kann natürlich sein. Als Notreparatur kann man das Teil sicher schweißen oder vielleicht auch löten. Eine aufwendigerere und schönere und teurere Reparatur an einem alten Rahmen sollte man sich gut überlegen.
@Josch posch : Ich sehe da einen Riss im Lack, aber nicht in den Strebenspitzen. Kann natürlich sein. Als Notreparatur kann man das Teil sicher schweißen oder vielleicht auch löten. Eine aufwendigerere und schönere und teurere Reparatur an einem alten Rahmen sollte man sich gut überlegen.
BerndBB
Aktives Mitglied
Ja, so haben wir es gemacht.
Hannesauswien
Sprint 72
Da gehen die Meinungen aber stark auseinander, da geht es naemlich darum dass durch das Fett die Kurbeln weiter raufrutschen als eigentlich vorgesehen, was nicht nur den Abstand zum Tretlagergehaeuse verringert sondern auch schon so manche Kurbel gesprengt hat?
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Diese Diskussion ist akademisch und wird nach meiner Wahrnehmung vielfach geführt von Anwendern, die ihr Geld im Sitzen verdienen.
Einfach so machen, wie @lagaffe es schrieb, und man hat weniger Probleme.
Nunja, ich gehe eher davon aus dass die Kurbeln durch Fett (besser Montagepaste) genauso weit rutschen wie vorgesehen und nicht schon vorher durch Haftreibung anhalten und dann im Betrieb locker werden und ausschlagen.
Aber das werden wir wohl nie erfahren was da jetzt richtig ist
SuntourZepp
Aktives Mitglied
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- 2.812
Hast Du schonmal eine Kurbel gesprengt?
Kurbel ziehe ich erstmal trocken auf,schau,wie die dann sitzt und danach ziehe ich die wieder ab und mach etwas zähes Fett drauf und montiere die wieder...Bisher hab ich keinen Unterschied feststellen können,daß ich mit Fett die Kurbel weiter festziehen oder gar hätte sprengen können...
Hannesauswien
Sprint 72
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Nicht immer alles glauben, was gedruckt steht, wäre mein Vorschlag. 
Besser diejenigen befragen, die den Kram seit vielen Jahren montieren - und demontieren.
Besser diejenigen befragen, die den Kram seit vielen Jahren montieren - und demontieren.
Salamander
Aktives Mitglied
Genau! Es gibt nur 2 Szenarien, wo man Kurbeln ungefettet montiert. Entweder wo die Kurbel monatlich vom Rennmechaniker zur Tretlagerschmierung abgenommen wird - oder wo die Kurbel nie mehr runter soll...
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Schmiere den Vierkant immer etwas ein. Bisher hatte ich noch nie eine geplatzte Kurbel.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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