Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[chkamb]

Jein , der Aussendurchmesser ist nicht das Problem , das passt , evtl. musst du aber scheiben ändern da die Konen eine leicht abweichende Länge haben können .
Sogar so universelle Hohlachsen die in ebay für kl. Geld mit Konen , Kugeln , Buchsen und Scheiben angeboten werden habe ich schon verbaut , und entgegen aller Links- und sonstigen Bedenkenträgern drehen die heute noch , sogar auf dem Rollenrad das richtig Kilometer macht .
Bild aus ebay , Suchwort einfach Hohlachse .
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die herausforderung hier ist, dass der außendurchmesser der konen zu den staubkappen passen muß..

 

[Flat Eric]

die herausforderung hier ist, dass der außendurchmesser der konen zu den staubkappen passen muß..

Na ja , diese Staubkappen (es heisst ja nur "Staubkappen") sind ja mehr eine Blende als eine wirksame Abdichtung , ein vernünftige Fettpackung leistet da klar mehr , ich denke da auch an alte Steuersätze , Innenlager , Zahnkränze und so , die sind doch auch nicht abgedichtet , sondern müssen halt mal geschnudelt , gewudelt und gepudelt werden , so 1x in der Saison reinigen , evtl. neue Kugel und Fett fertig .
Peinlich wäre doch nur der Konus wäre zu dick...das habe ich aber n.n. erlebt
Und ob der Spalt nun mal 2/10. mm grösser ist...geschenkt .

 

[Flat Eric]

werde ich machen. sonst fibts eine normale johlachse. @Flat Eric du meinst dass die spacer angepasst werden mûssen? damit hatte ich schon gerechnet. besser als die mittigkeit neu zentrieren

Das musst du einfach probieren .
Wenn du auf der rechten Seite die Achse genausoweit rausschauen lässt wie jetzt ( einfach messen ) ist doch alles paletti , ja natürlich musst du evtl. mit Scheiben und Buchse/n etwas "spielen" , aber das ist doch kein Ding .

 

[bartleby]

yep, so meinte ich das auch . Danke

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Mein Tip mit der Schleifpaste kommt aus einer Zeit wo wir mit Raucherzahnpaste, welche Schmirgelstoffe beinhaltete Lager geglättet haben. Mit Schleifpaste müßte man sich rantasten.

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

mit Raucherzahnpaste, welche Schmirgelstoffe beinhaltete

Erstaunlich, was Raucher sich so antun.
Es gibt sogar Menschen, die Marmorkuchen essen

 

[bartleby]

Mein Tip mit der Schleifpaste kommt aus einer Zeit wo wir mit Raucherzahnpaste, welche Schmirgelstoffe beinhaltete Lager geglättet haben. Mit Schleifpaste müßte man sich rantasten.

Finde so alte Notbehelfe/Hacks ehrlichgesagt echt spannend, dafür sollte es eigentlich einen eigenen Faden geben!

In dem Fall bleib ich aber bei einem Neuen Konus

 

[Moses76]

Neue Chorus Bremsen an altem Basso Rahmen - Muttern lassen sich nicht ganz draufdrehen.
Brauch ich nur andere Hutmuttern oder hat das einen anderen Grund weshalb die nicht passen?

 

[Sonne_Wolken]

Neue Chorus Bremsen an altem Basso Rahmen - Muttern lassen sich nicht ganz draufdrehen.
Brauch ich nur andere Hutmuttern oder hat das einen anderen Grund weshalb die nicht passen?
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Normal sind bei Campa immer Muttern in drei Längen dabei. Versuch erst einmal die kürzeste Mutter.

 

[Moses76]

Normal sind bei Campa immer Muttern in drei Längen dabei. Versuch erst einmal die kürzeste Mutter.

Ah gut. Hatte bislang nur ältere Modelle, da passten die Bremsen direkt. Diese sind zwar neueren Datums aber nicht NOS NIB bzw. es sind keine weiteren Muttern dabei, dann such ich am Montag mal den lokalen Radhändler auf. Danke @Sonne_Wolken

 

[boskar]

Liebes Forum,
Bei meinem Peugeot Stadtrad greift die rechte Tretlagerschale nicht mehr und dreht durch. Beim Ausbau habe ich gemerkt, dass das Tretlagergewinde im Rahmen kaum mehr vorhanden ist. Bin wohl zu lange mit der lockeren Lagerschale gefahren. Jetzt hab ich hier und da gelesen, daß man französische Lager auf ITA umschneiden kann. Hat das schon mal jemand gemacht ? Ich frage mich z.B. ob das "Kernloch" nicht zu klein ist und der ITA Schneider das überhaupt packt. Merci

 

[Gelöschtes Mitglied 37900]

Die Frage ist wohl, ob es noch eine Alternative gibt, als ital. Gewinde auszuprobieren.

 

[Sonne_Wolken]

Liebes Forum,
Bei meinem Peugeot Stadtrad greift die rechte Tretlagerschale nicht mehr und dreht durch. Beim Ausbau habe ich gemerkt, dass das Tretlagergewinde im Rahmen kaum mehr vorhanden ist. Bin wohl zu lange mit der lockeren Lagerschale gefahren. Jetzt hab ich hier und da gelesen, daß man französische Lager auf ITA umschneiden kann. Hat das schon mal jemand gemacht ? Ich frage mich z.B. ob das "Kernloch" nicht zu klein ist und der ITA Schneider das überhaupt packt. Merci

Für solche Fälle gibt es doch Reparaturinnenlager. Z.B. hier: https://www.singlespeedshop.com/Sin...araturinnenlager-BSA-YST-993.html?language=de

Der Vierkant hat allerdings JIS Standard für japanische Kurbeln. Weiß jetzt nicht was du da brauchst.

 

[boskar]

das Reparaturlager habe ich bisher immer ausgeschlossen, weil ich dachte das es die nur ab 100 Euro aufwärts gibt. Das von dir verlinkte ist preislich voll ok. Die Kurbel ist ne Sugino, das würde dann auch gut passen.
merci beaucoup

 

[Sonne_Wolken]

das Reparaturlager habe ich bisher immer ausgeschlossen, weil ich dachte das es die nur ab 100 Euro aufwärts gibt. Das von dir verlinkte ist preislich voll ok. Die Kurbel ist ne Sugino, das würde dann auch gut passen.
merci beaucoup

Vorsicht, es gab auch Sugino Kurbeln mit ISO-Standard, z.b. die Mighty Competition die ich habe (ist der Nachbau einer Campa Kurbel).

 

[chkamb]

600 Arabesque Schaltwerk Frage:
Wofür ist dieses Druck-Pömpel-Ding?
Man kann dann diesen halben Käfig schwenken, aber wofür?

 

[saeco64]

@chkamb Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich denke, dass hat etwas mit der Kettenmontage bzw. -demontage zu tun.

 

[chkamb]

@chkamb Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich denke, dass hat etwas mit der Kettenmontage bzw. -demontage zu tun.

So im Stile "Antwort auf eine Frage, die niemand getellt hat"? Hmm.. Könnte sein..

 

[Sonne_Wolken]

600 Arabesque Schaltwerk Frage:
Wofür ist dieses Druck-Pömpel-Ding?
Man kann dann diesen halben Käfig schwenken, aber wofür?

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Das ist wohl eine Art Kettenfänger den man zur Seite drücke kann um die Kette ohne zu schrauben ein und ausfädeln zu können. Hatte ich an dem Arabesque Schaltwerk am RIH auch.

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Durch den Druckknopf läßt sich der Käfig "öffnen", so daß die Kette leicht demontiert werden kann.
Wer "mal eben" das Schaltwerk tauschen will und die ansonsten benötigten Werkzeuge gerade nicht vollständig zur Hand hat, weiß dieses Gimmick zu schätzen. Dura Ace EX hatte das auch.