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Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

  • Ersteller Ersteller fresh ginger
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Re: Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage
chkamb schrieb:
Oder in Dresden einen Laden suchen, der die Speichen ablängt und das Gewinde walzt und dies auch in kleinen Mengen macht (n Berlin Goldsprint z.B.) . Mit Bezug auf Shimano Teile der '80er Jahre und damals üblicher Mavic-Felgen würde ich sagen, dass 294, 296, 298 und 300mm den Großteil abdeckt. Davon einfach ein paarSapim Race auf Halde legen..
Zum Vergrößern anklicken....
fällt dir im guten alten bielefeld noch ein laden ein, der sowas kann?
 
Dank meiner jungen Jahre nie für Alteisen interessiert. Schöne Räder, aber ich bin eben verzogen mit 2x11 Gang. Und jetzt hat es mich doch erwischt: Der Vater hat ein sein altes Rennrad hervorgeholt und ich hab es mir unter den Nagel gerissen.

Ein eigentlich ungefahrener Stahlrahmen mit Shimano Light Action RD-L532 6-fach Schaltwerk und dazu passendem Umwerfer/Schalthebeln sowie Bremsen Shimano BR Z57. Ketttenblätter und Kassette sehen wie neu aus (nach meiner Reinigung). Scheinbar wurde das Ding wirklich nie viel bewegt.

Ich habe nun vor das Rad komplett zu zerlegen und wieder flott zu machen, dabei darf auch gerne Geld investiert werden. Da sind mir ein paar Fragen aufgekommen:

  • 6-Fach Kette: Ich finde alles mögliche für 7+ aber 6-fach ist irgendwie untergegangen. Kann ich problemlos 7 oder 8-fach Ketten fahren? Oder ist das eher suboptimal? Gibt es irgendwas zu empfehlen? Leider bevorzuge ich auch Kettenschlößer :(
  • Ich fürchte mich schon vor der Antwort: Die Gummiabdeckungen für die Shimano SL-Z306 sehen stark mitgenommen aus und zerbröseln. Gibt es hier einfach zu bestellende Alternativen? Oder kann man hier auch mit Lenkerband arbeiten?
  • Soll ich wenn ich meine Bestellung losschicke gleich Bremsblöcke bestellen? Sie sehen noch wie neu aus, aber bremst 30 Jahre alter Gummi noch?
  • Beide Pedale sitzen leider super fest, die Schraube in der Innenseite ist auch schon rund gedreht, gibt's hier irgendwelche Tricks?

Ansonsten werde ich Lenkerband, alle Schalt/Bremszüge, Reifen und Schlauch erneuern. Davor alles mal ordentlich putzen. Sollten alle Lager (Nabe/Kurbel) geöffnet werden und neu gefettet (Rad stand 30 Jahre)? Oder kann man solange nichts knarzt/kratzt das Ganze erstmal so belassen?

Danke für die Antworten!
 
Ich habe eine 126mm Dura Ace Hinterradnabe mit UG Freilauf und 32 Loch und eine 130mm Dura Ace Nabe mit breiterem Freilauf (nehme an fuer 8 fach) ,laengerer Achse und 36 Loch

Sind beides 7400er Naben

Kann ich daraus eine 126mm 36 Loch Nabe bauen ,sprich Freilaeufe und Achsen kreuztauschen und wenn ja, welches Werkzeug wird zur Entfernung des Freilaufs benoetigt ?
Ich nehme mal an ich muss bei 126mm bei 6 bis 7 fach bleiben und per se den schmaleren, nur UG kompatiblen
Freilauf verwenden...?

Alternativ duerft Ihr mir auch gerne eine 32 Loch VA Nabe oder eine 36 Loch 126er HR DA Nabe anbieten
Danke
 
herberto schrieb:
Ich habe eine 126mm Dura Ace Hinterradnabe mit UG Freilauf und 32 Loch und eine 130mm Dura Ace Nabe mit breiterem Freilauf (nehme an fuer 8 fach) ,laengerer Achse und 36 Loch

Sind beides 7400er Naben

Kann ich daraus eine 126mm 36 Loch Nabe bauen ,sprich Freilaeufe und Achsen kreuztauschen und wenn ja, welches Werkzeug wird zur Entfernung des Freilaufs benoetigt ?
Ich nehme mal an ich muss bei 126mm bei 6 bis 7 fach bleiben und per se den schmaleren, nur UG kompatiblen
Freilauf verwenden...?

Alternativ duerft Ihr mir auch gerne eine 32 Loch VA Nabe oder eine 36 Loch 126er HR DA Nabe anbieten
Danke
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Ja , das sollte gehen , du willst im Grunde den Nabenkörper tauschen , das Innenleben passt und den Freilauf um setzen , warum nicht .
 
Vielen Dank fuer Eure schnellen und umfassenden Antworten ! Dann muss ich mich wohl auf
Die Suche nach TL FH 10 machen...:(
 
askhrad schrieb:
Dank meiner jungen Jahre nie für Alteisen interessiert. Schöne Räder, aber ich bin eben verzogen mit 2x11 Gang. Und jetzt hat es mich doch erwischt: Der Vater hat ein sein altes Rennrad hervorgeholt und ich hab es mir unter den Nagel gerissen.

Ein eigentlich ungefahrener Stahlrahmen mit Shimano Light Action RD-L532 6-fach Schaltwerk und dazu passendem Umwerfer/Schalthebeln sowie Bremsen Shimano BR Z57. Ketttenblätter und Kassette sehen wie neu aus (nach meiner Reinigung). Scheinbar wurde das Ding wirklich nie viel bewegt.

Ich habe nun vor das Rad komplett zu zerlegen und wieder flott zu machen, dabei darf auch gerne Geld investiert werden. Da sind mir ein paar Fragen aufgekommen:

  • 6-Fach Kette: Ich finde alles mögliche für 7+ aber 6-fach ist irgendwie untergegangen. Kann ich problemlos 7 oder 8-fach Ketten fahren? Oder ist das eher suboptimal? Gibt es irgendwas zu empfehlen? Leider bevorzuge ich auch Kettenschlößer :(
  • Ich fürchte mich schon vor der Antwort: Die Gummiabdeckungen für die Shimano SL-Z306 sehen stark mitgenommen aus und zerbröseln. Gibt es hier einfach zu bestellende Alternativen? Oder kann man hier auch mit Lenkerband arbeiten?
  • Soll ich wenn ich meine Bestellung losschicke gleich Bremsblöcke bestellen? Sie sehen noch wie neu aus, aber bremst 30 Jahre alter Gummi noch?
  • Beide Pedale sitzen leider super fest, die Schraube in der Innenseite ist auch schon rund gedreht, gibt's hier irgendwelche Tricks?

Ansonsten werde ich Lenkerband, alle Schalt/Bremszüge, Reifen und Schlauch erneuern. Davor alles mal ordentlich putzen. Sollten alle Lager (Nabe/Kurbel) geöffnet werden und neu gefettet (Rad stand 30 Jahre)? Oder kann man solange nichts knarzt/kratzt das Ganze erstmal so belassen?

Danke für die Antworten!
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  • Es gibt günstige shimano-ketten (z.b. ebay) die für 6,7 u 8fach passen.
  • hoods für deine bremshebel kann man nachbestellen, kosten meist aber genausoviel, wie der ganze hebel
  • bremsklötze neu: ja! Die härten aus und bremsen dann meistens sehr bescheiden..
  • die meisten pedale sollten eine aufnahme für einen 15er maulschlüssel haben, nicht nur eine für inbus innen. Vorher gut mit wd40 fluten. Ggf. mit einer Verlängerung (rohr o.ä.) arbeiten.. aaaaber- richtige Richtung beachten/ rausfinden!!! :)
 
Chruisius schrieb:
  • die meisten pedale sollten eine aufnahme für einen 15er maulschlüssel haben, nicht nur eine für inbus innen. Vorher gut mit wd40 fluten. Ggf. mit einer Verlängerung (rohr o.ä.) arbeiten.. aaaaber- richtige Richtung beachten/ rausfinden!!! :)
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?? beide seiten nach hinten lösen, nach vorne festmachen...
 
Chruisius schrieb:
Gibt doch manchmal so seltsame Kurbeln, die andere Gewinderichtungen haben, oder?
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Nein , da verwixelst du was , es gibt wohl unterschiedlich Gewinde , aber die die linke Kurbel hat immer Linksgewinde .
Daher gilt bei montierten Kurbeln :
Beide Seiten werden rückwärts rausgeschraubt (gegen die Fahrtrichtung) und vorwärts ( in Fahrtrichtung ) eingeschraubt.
 
Waltzing-Matilda schrieb:
Bei Campagnolo gab es m.W. einige Zeit Kurbeln, die auf einer Seite ein Linksgewinde als Abziehergewinde hatten.
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Geht hier doch um Pedalgewinde , oder ?
Das Campa mal Kubelgewinde oben am Vierkant in "links" hatte stimmt aber schon , das war für die integrierten Kurbelabzieher mit zentraler Innensechskantschraube , und eine Fehlentwicklung , brauchte rein technisch kein Mensch...
 
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