Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[ms83]

Jaja, steinigt mich!

Wir bewerfen Dich mit alten Schlauchflicken. Wie nennt man das dann? Gummieren?

 

[Olddutsch]

Pannenschutz-Prophylaxe.

Die Panne kommt von aussen & nicht von innen

 

[herberto]

Gibt es eine gute Möglichkeit, Steuersatzlagerschalen (Campagnolo Chorus) OHNE spezielles Werkzeug einzupressen? Wenn das nächste Paket von Amazon mit Werkzeug kommt, lyncht mich meine Frau.

Pakete kann man doch auch zum Paketshop schicken lassen und in Ruhe abholen wenn die Frau beim Friseur ist....

 

[Lempira]

Pakete kann man doch auch zum Paketshop schicken lassen und in Ruhe abholen wenn die Frau beim Friseur ist....

Braucht man für derlei Verschleierungs-Aktionen nicht auch getrennte Konten?

 

[Distel]

"Genau. Das Problem ist dabei die fehlende Zentrierung des Werkzeugs zu den beiden Schalen,"

Da mir das Eindrücken der Lagerschalen mit Gewindestange auch zu wacklig ist, schiebe ich ein dickes Rohr ins Steuerrohr, die Gewindestange hat dann weniger Spielraum, lieber etwas Führung (zumindest bei der ersten Schale) als gar keine...

 

[kokomiko2]

Pakete kann man doch auch zum Paketshop schicken lassen und in Ruhe abholen wenn die Frau beim Friseur ist....

Kommt drauf an, hier auf dem Lande geht das. In der Großstadt muss man sich dafür, wie man hört, bisweilen einen halben Tag Urlaub nehmen.

 

[Bianchi-Hilde]

Wir bewerfen Dich mit alten Schlauchflicken. Wie nennt man das dann? Gummieren?

Mit Gummilösung einpinseln und dann federn. Hat einen Radbezug und ist trotzdem traditionell.

 

[Gonzobuster]

Wie würdet Ihr am besten (und dauerhaftesten) den kleinen Shimano-Aufkleber am Bremshebel wieder festmachen, wenn es sich zur Hälfte abgelöst hat?

 

[DrJones10]

Kurze Frage zum Gabel Austausch.

Bei meinem Koga Miyata Roadchamp Aero 1982 hat es die Gabel erwischt...
Das Teil muss definitiv getauscht werden. Bin noch nicht so lange am schrauben und frag mich nun, woher ich eine passende Gabel herbekomme bzw. nach was ich suchen muss? Muss nicht original sein...
Das Koga hab ich eh schon verschandelt bis zum geht nicht mehr

Danke

 

[Chruisius]

Kurze Frage zum Gabel Austausch.

Bei meinem Koga Miyata Roadchamp Aero 1982 hat es die Gabel erwischt...
Das Teil muss definitiv getauscht werden. Bin noch nicht so lange am schrauben und frag mich nun, woher ich eine passende Gabel herbekomme bzw. nach was ich suchen muss? Muss nicht original sein...
Das Koga hab ich eh schon verschandelt bis zum geht nicht mehr

Danke

Wichtig ist, dass der Durchmesser passt (mit dem Zollstock wirds evtl bissl ungenau), die schaftlänge insgesamt sollte in etwa stimmen sowie die länge es gewindes.
ein bisschen etwas (zu lang) kannst du mit Spacern ausgleichen, aber irgendwann wirds hässlich.. aber besser zu lang als zu kurz, sonst kann dein steuersatz nachher nicht greifen bzw. klemmen/ kontern.

und natürlich sollte die bremsaufnahme stimmen (canti-Sockel?) sowie die zollgrösse (26/28)

 

[Dr. Axel Stoll]

Das Roadchamp gab es auch als Aero?

 

[lagaffe]

Es gibt eine recht ähnlich anmutende Gabel von Tange, die zwar recht preiswert ist, aber nicht ganz leicht zu bekommen.
Zuerst: Ermittele das Gabelmaß, Achse zur Krone, Achsmitte zu Oberkante Konussitz direkt gemessen oder das Maß effektiv gemessen.
Oder: wenn nicht möglich, welches Bremssmaß haben die Bremsen? Kurz bis 49mm oder die etwas längere Variante?
Gabelvorbiegung: Würde ich wenigstens in etwa ermitteln. Wobei ich dort irgendwo zwischen 43 und 45mm erwarte. Bei sehr steilen Steuerwinkeln kann es auch 40mm sein.
Bei Koga gibt es beim Schaft und beim Gewinde eigentlich nur BSC, also 1".
Zur Schaftlänge hat mein Vorredner schon was beigetragen.

Gabeln sind Verschleißteile. Das ist auch beid er Suche von gebrauchten Gabeln zu beachten.

Neu: Gut gemachte 1" Gabeln gibt es für kurzes Bremsmaß gibt es von BLB in ein paar Varianten voll verchromt, längere Bremssmaße von Surly, wobei die alle schwarz lackiert sind. Tange, so man findet hat einige OEM Gabeln im Programm.
Auf keinen Fall: billige Tauschgabeln unter 90,00 Euro. Das sit meist kurzlebiger Mist.

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Es gibt eine recht ähnlich anmutende Gabel von Tange, die zwar recht preiswert ist, aber nicht ganz leicht zu bekommen.
Zuerst: Ermittele das Gabelmaß, Achse zur Krone, Achsmitte zu Oberkante Konussitz direkt gemessen oder das Maß effektiv gemessen. ...

Dieses Maß wird im allgemeinen "Einbauhöhe" genannt.
Neben der bereits erwähnten Gabelvorbiegung hat es maßgeblichen Einfluß auf die Fahreigenschaften.

 

[Benno Berghammer]

Kurze Frage, auf ein Campa Chorus 8fach Schaltwerk, welche maximale Kassetten-Ritzelgröße bekomme ich drauf? (fahre aktuell 7fach Shimano hinten mit 30) würde gerne einen 34er raufmachen- ggf größer, finde aber aktuell noch keinen.

 

[lagaffe]

Genauer oder allgemeiner: diese zwei Maße. Wenn überhaupt wird Achse zur Krone oder einfach Länge angegeben.
Die Gabel passt idealerweise zur Geometrie des Rahmens. Aber klar, die Fahreigenschaften verändern sich deutlich, wenn man die Gabel klar zu groß oder zu klein nimmt.
Ein paar Millimeter Toleranz geht immer, das bringen allene die verschieden hohen Steuerlagerschalen mit sich.

Dei Einbauhöhe der Renngabeln für das Bremsmaß bis 49mm ist meist ( Achse zur Krone) 367mm die nächst länger 375mm.

@smr : Eigentlich ist bei 28 oder 29 Zähnen Schluß ( offiziell). Mit Glück 30. Aber 34 Zähne schaffen erst zum Beispiel Centaur 11-fach.

 

[Lempira]

Mit Gummilösung einpinseln und dann federn. Hat einen Radbezug und ist trotzdem traditionell.

Einspruch! Das ist unverhältnismäßig! Ich bin kein Gummidiot!

 

[Bianchi-Hilde]

Gabeln sind Verschleißteile.

Wie meinst du das? Dass Gabel einfach so, nach eine gewissen Laufleistung kaputt gehen? Das sehe ich nämlich, zumindest bei Stahlgabeln, anders. Eine Gabel hält doch, so es keinen Frontalchrash gibt, ewig. Und falls da etwas bricht, ist es meist ein Lötfehler oder ein Materialfehler. Die gibt es aber von Anfang an und haben nichts mit der Laufzeit zu tun. Es gibt ja genug Rahmen, die hier schon viele 10.000 km oder 100.000km gelaufen sind und auch über 50 oder gar 70 Jahren munter fahren.

 

[Benno Berghammer]

Genauer oder allgemeiner: diese zwei Maße. Wenn überhaupt wird Achse zur Krone oder einfach Länge angegeben.
Die Gabel passt idealerweise zur Geometrie des Rahmens. Aber klar, die Fahreigenschaften verändern sich deutlich, wenn man die Gabel klar zu groß oder zu klein nimmt.
Ein paar Millimeter Toleranz geht immer, das bringen allene die verschieden hohen Steuerlagerschalen mit sich.

Dei Einbauhöhe der Renngabeln für das Bremsmaß bis 49mm ist meist ( Achse zur Krone) 367mm die nächst länger 375mm.

@smr : Eigentlich ist bei 28 oder 29 Zähnen Schluß ( offiziell). Mit Glück 30. Aber 34 Zähne schaffen erst zum Beispiel Centaur 11-fach.

Alles klar danke. Wie ist es mit einem Campagnolo Euclid MTB Schaltwerk? oder Schaltwerk mit langem Käfig? Unterschiede? Oder ähnlich? Andernfalls muss ich mir einen Adapter fräsen/edit - ich sehe sowas gibt es zu kaufen

 

[Flat Eric]

Seh ich auch so mit der Gabel , ist in kurzer Zeit hier im Forum schon die 2. Kogagabel mit dem Kopf und HiManga Rohren , ungewöhnlich das ....

 

[lagaffe]

Wie meinst du das? Dass Gabel einfach so, nach eine gewissen Laufleistung kaputt gehen? Das sehe ich nämlich, zumindest bei Stahlgabeln, anders. Eine Gabel hält doch, so es keinen Frontalchrash gibt, ewig. Und falls da etwas bricht, ist es meist ein Lötfehler oder ein Materialfehler. Die gibt es aber von Anfang an und haben nichts mit der Laufzeit zu tun. Es gibt ja genug Rahmen, die hier schon viele 10.000 km oder 100.000km gelaufen sind und auch über 50 oder gar 70 Jahren munter fahren.

Na ja, alle Bauteile am Fahrrad halten nicht ewig, das gilt auch für den Rahmen und erst recht für die Gabel. Irgendwann hat es sich "zu Ende geschwungen". Dann gibt es unweigerlich Bruch. Bis dahin vergeht natürlich einiges an Zeit.
Lötfehler führen nur schneller zum Exitus, das ist alles.
So manch ein Oldtimer erhält seine Laufleistung oft erst durch seinen heutigen Benutzer, oder eben nicht. Bei den Sammlungen, die manche haben, haben die manchmal wirklich keine Chance irgend etwas kaputt zu fahren. Das darf man nicht vergessen. Und wie oft hatte ich Begegnungen mit sorgfältig erneuerten alten Rennrädern, die kurz nach der Fertigstellung in die Knie gehen.


Der Schaden an den Koga Gabeln ist ziemlich typisch und nichts ungewöhnliches und auch kein "Verarbeitungsfehler". Die Verlötung tut an der Stelle natürlich ihr Übriges. Ist aber kaum zu vermeiden. Manche erwischt es früher, andere später. Mehr ist einfach nicht drin.