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rennrad news 1990 .
Muffenrider
Zwei Räder sind genug - (am Fahrzeug!)
jawohl!
Woher kommen auch immer all die Knarzgeräusche.
Eine Sattelstütze muß sitzen. Genauso wie der Schaftvorbau.
Die darf auch gerne mit sanfter Gewalt in das Sitzrohr eingeschoben werden. Genauso wie der Schaftvorbau ins Gabelrohr.
Ich prüfe immer, mit Hilfe eines Digitalmeßschiebers, welches Teil gerade so passt. Die Abweichungen vom (aufgeprägten) Nennmaß, sind manchmal bis zu +/- 0,1mm. Das ist viel, wenn die Paarung idealerweise innerhalb von 0,05mm passen soll.
Von der Montage eines Aluvorbaus, oder einer Alustütze im Stahlrahmen ohne geeignetes Montagefett rate ich ab.
Es sei denn, FahrerIn ist es nicht zu blöd, alle paar Wochen nachzusehen, wie weit die Kontaktkorossion inzwischen voran geschritten ist. Wenn die Sattelstützenhöhe allerdings nie mehr verstellt werden soll braucht es kein Fett.
G
Gelöschtes Mitglied 37900
Ich hatte diese Kurbel immer auf einer Edco-Patrone mit 113mm im italienischen Gehäuse.
Warum das bei BSA ganze 6mm weniger sein sollen, erschließt sich mir nicht.
Warum das bei BSA ganze 6mm weniger sein sollen, erschließt sich mir nicht.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Das ist auch m.E. ein falscher Wert in Velobase .
Was ist denn BSA und was ist Englisch ?
So´n Lötzinn , ist das selbe .
113 ist schon richtig für englische Tretlagergewinde , egal ob BSA ; BSC ; 1.37x24Tpi oder sonst welche schrägen Bezeichnungen dafür .
Ja!
Das ist ja ein Dauerthema bei Dir. In der Tat sollen die Durchmesser auf 0,2mm genau passen. Darüber und darunter wird es meist eher nichts.
Die zerwürgten Klemmungen kommen in der Regel von unegal zu schmalen Sattelstützen, die die Leute blind montiert haben. Du glaubst nicht, was ich alles schon aus den Rahmen geholt habe. Gerne auch von schlicht zerdrückten Blech-Sattelmuffen.
Das ist keine "Passung" es ist nur eine Klemmung. Und Sattelstützen sind nicht unbedingt so präzise gefertigt, dass sie ihren Nominaldurchmesser auch wirklich rundunm aufweisen. Schon gar nicht die "Klassiker".
In welche Rahmen, aus welchen Rohren kommen denn 27,2mm? Columbus SL und SLX Reynolds 531 Competition und so fort. Gemeinsam ist denen ein Sattelrohr mit üblicherweise 28,6mm Außendurchmesser und 0,6mm Wandstärke an der Klemmung, 0,9mm zum Tretlagergehäuse hin. Jetzt rechne mal.
Nichts für ungut, aber das ist irgendwie so ein Hobby-Radler-Stammtisch-Ding, dass man einerseits irgendwie unegal frickelt oder gleich vollkommen überzogene Maßstäbe an eine Technik anlegt, die das nicht hergibt.
Hier gilt das Gleiche: Sorry, aber das ist Blödsinn. Willst Du 20 oder mehr Vorbauten und Sattelstützen solange absuchen und ausprobieren, bis eine passt? Okay, bei zerdengelten und zerwürgten Sattelklemm-Muffen bleibt oft nichts anderes übrig.
Aber bei bekanntem Maß nimmt man eine mit Nominal-Maß und solange die nicht zu untermaßig ist, hat man erreicht, was man will.
Klar, bei der Schlamperei bei den Maßen die seinerzeit nicht unüblich war, hat man schon mal ungünstige Paarungen.
Einzig mein Vitus Alu-Rahmen verlangt nach einer ziemlich exakt passenden Sattelstütze. Aber die wird auch nur mit einer Madenschraube geklemmt.
Zuletzt bearbeitet:
as13
Aktives Mitglied
Ist das nicht der Zuganschlag?
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Ich glaube das ist das Gelenk der Schelle und leider eine Simplex ( Delrin ) Krankheit..., oder irre ich mich?
Ich denke da iss nix mit kleben
Zuletzt bearbeitet:
Muffenrider
Zwei Räder sind genug - (am Fahrzeug!)
Naja.
Mit dem Gedanken, das unterhalb des Klemmbereichs der Muffe, also unterhalb von etwa 25mm, ein umlaufender Spalt von 0,1mm die Sattelstütze umgeben soll, kann ich mich nicht anfreunden.
Wenn eine Stütze 200mm nach oben ragt und nicht mehr als 65 mm im Rohr steckt, ist mir ein Spiel von 2/10mm deutlich zu viel.
Wenn es von der Stelle irgendwann Geräusche tut, wundert mich das nicht.
Die Belastung für den Rahmen ist auch unnötig.
Bei der Stütze suche ich eine die halbwegs passt. Zuweilen passt auch die untermaßige 27,2mm Stütze in den Rahmen, der eigentlich lt. Spezifikation eine 27,0er braucht. Um so besser.
Der Vorbau wird eh nur einmal montiert. Wie zuvor bereits von anderen empfohlen, lege ich um den Schaft ein Blech von der Coladose, oder was anderem. Auf eine Länge von ca. 30mm.
Es ist lediglich der Klemmbereich, der die Sattelstütze fixiert, sonst nichts.
Welche Belastung für den Rahmen? Da ist nicht wirklich etwas. Und Geräusche? Na ja, wenn das Dingen mit 130kg belastet wird, wer weiß? Ist mir aber selbst bei wirklich sehr schweren Fahrern noch nicht unter gekommen.
Wenn Du ein Blech montieren mußt, passt das Dingen nicht.
Sorry, aber das ist rundherum einfach Blödsinn.
Wenn man das Problem hat, dass eine Stütze nicht hält, muß man sich Gedanken machen. Wenn sie aber hält, dann nicht.
Vielleicht bin ich ja auch nur angepikt, weil ich regelmäßig mit den Ergebnissen solch einer "kompetenten" Küchentisch-Bastelarbeit konfrontiert werde.
Laß die Basteleien. Es passt, oder es passt nicht. Und wenn es kein Problem gibt, gibt es auch keines zu lösen.
Welche Belastung für den Rahmen? Da ist nicht wirklich etwas. Und Geräusche? Na ja, wenn das Dingen mit 130kg belastet wird, wer weiß? Ist mir aber selbst bei wirklich sehr schweren Fahrern noch nicht unter gekommen.
Wenn Du ein Blech montieren mußt, passt das Dingen nicht.
Sorry, aber das ist rundherum einfach Blödsinn.
Wenn man das Problem hat, dass eine Stütze nicht hält, muß man sich Gedanken machen. Wenn sie aber hält, dann nicht.
Vielleicht bin ich ja auch nur angepikt, weil ich regelmäßig mit den Ergebnissen solch einer "kompetenten" Küchentisch-Bastelarbeit konfrontiert werde.
Laß die Basteleien. Es passt, oder es passt nicht. Und wenn es kein Problem gibt, gibt es auch keines zu lösen.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Jawohl , du bist mein Held der Woche....
Deine Klemmung findet nur hinten an den Ohren bis zur Anlötstelle der Sattelstreben statt , also auf max. knapp der Hälfte des Umfanges , der größte Teil einer S-Muffe ist starr fixiert durch die Sattelstreben und vor allen den Bereich des Anschlusses an das Oberrohr , da zieht sich nichts zu , es müsste sich ja das Oberrohr ausbreiten und die Streben sich verwinden , unmöglich , das ginge nur mit einer mit einer blechernen Schlauchschelle , die dafür gemacht ist sich an das Rohr der Stütze anzuschmiegen , und das kann so eine Muffe rundum nun mal garnicht .
Wo hast du eigentlich dein Fixmaß 2/10mm her , kannst du das mal Belegen ?
Das ist ja im Maschinenbau schon eine Wurfpassung .
Deine Klemmung findet nur hinten an den Ohren bis zur Anlötstelle der Sattelstreben statt , also auf max. knapp der Hälfte des Umfanges , der größte Teil einer S-Muffe ist starr fixiert durch die Sattelstreben und vor allen den Bereich des Anschlusses an das Oberrohr , da zieht sich nichts zu , es müsste sich ja das Oberrohr ausbreiten und die Streben sich verwinden , unmöglich , das ginge nur mit einer mit einer blechernen Schlauchschelle , die dafür gemacht ist sich an das Rohr der Stütze anzuschmiegen , und das kann so eine Muffe rundum nun mal garnicht .
Wo hast du eigentlich dein Fixmaß 2/10mm her , kannst du das mal Belegen ?
Das ist ja im Maschinenbau schon eine Wurfpassung .
Du weißt schon, warum das Ding hinten einen Schlitz hat? Latürnich zieht sich das Ding zu. Wiso soll sich das Oberrohr "ausbreiten"? Die Sattelstreben verhindern das auch nicht. Denk noch einmal darüber nach!
Das ist kein "Fixmass", sondern eine Faustregel. 0,4mm und mehr sind ein wenig viel für eine gängige Klemmung. Wobei ich auch das schon gesehen hab, dass jemand eine 26,4mm Stütze montiert hat, wo eine 26,8mm hin gehörte. Mit dem Ergebnis, was Du bildlich gepostet hast. Das Ding hielt! Alelrdings ist das schlicht Pfusch und dem Klemmbereich hat das nicht gut getan.
Da liegt vielleicht der Trugschluss: Das ist eben kein Maschinenbau.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ja , nee , is klar , als Maschbautechniker habe ich halt keine Ahnung von der Materie , und schraube Blödsinn auf dem Küchentisch und manchmal klemmt es eben.
Du hast gewonnen.
Nix mehr
Du hast gewonnen.
Nix mehr
Gibt es bei der Reinigung alter Kränze bzgl. der verwendeten Reinigungsmittel etwas zu beachten? Ich weiß, vermutlich eine ziemlich dumme Frage aber ich halte so einen Kranz das erste mal in der Hand und würde das Teil zunächst mit einer Bürste von groben Schmutz befreien und dann mit Sprühreinger und Zahnkranzreiniger putzen. Der Mechanik sollte ein Sprühreiniger nichts ausmachen nehme ich an?
Außerdem frage ich mich ob ich die Aufnahme des Kranzes bei der Montage einfetten sollte oder nicht. Bei der Demontage waren in den Rillen definitiv Fettrückstände zu sehen. In dem einzigen Video welches ich zur Montage der Helicomatic-Mechanik finden konnte wird der Kranz allerdings einfach wieder ohne Fett auf die Aufnahme geschoben.
Außerdem frage ich mich ob ich die Aufnahme des Kranzes bei der Montage einfetten sollte oder nicht. Bei der Demontage waren in den Rillen definitiv Fettrückstände zu sehen. In dem einzigen Video welches ich zur Montage der Helicomatic-Mechanik finden konnte wird der Kranz allerdings einfach wieder ohne Fett auf die Aufnahme geschoben.
@Flat Eric : Echt jetzt? Also nicht, dass nicht auch ein Zahnarzt in der Lage wäre, ein Fahrrad fachgerecht zu reparieren. Aber das kann der nicht, weil er Zahnarzt ist.
Ich würde noch mal darüber nachdenken. Denn es verhält sich oft einfacher, als es aussieht.
Ich würde noch mal darüber nachdenken. Denn es verhält sich oft einfacher, als es aussieht.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Falls du 2Kettenpeitschen hast würde
ich die Zahnkränze von dem Freilauf
abschrauben , ist aber kein Muss.
Du kannst unbesorgt mit Lösungsmittel (Benzin,Petroleum etc)
das ganze baden und auswaschen ,
das Innenleben juckt das nicht.
Danach etwas Öl in den Spalt laufen lassen und nicht trocken wieder aufsetzen , keine Bange .
Yellowhorse
Aktives Mitglied
- Registriert
- 5 Mai 2020
- Beiträge
- 1.456
- Reaktionspunkte
- 4.759
Reiniger aufsprühen oder ähnliches würde ich nicht machen. Die Schraubkränze sind nämlich „nicht ganz dicht“. Das Lösungsmittel kann also ins Innere eindringen.
Sofern Du also den Kranz nur äußerlich sauber haben möchtest und nicht komplett zerlegen, so ist glaube ich die beste Methode, bei aufs Laufrad montierten Kranz mit einem mit Nähmaschinenöl benetzten Lappen durch die Ritzel durchzuziehen.
Und ja: Vor der Montage etwas Fett drunter.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende
G
Gelöschtes Mitglied 37900
Kannste so machen.
Für das Innenleben kannst Du den Kranz auf ein Gefäß legen und Öl hineinsickern lassen; dabei immer wieder drehen.
Wenn es eh schon schwergängig sein sollte (verharzt ist): erst Waschbenzin durchlaufen lassen und dann Öl.
Fett verharzt im Laufe der Zeit. Ich nehme für solche Dinge gerne mein "Allheilmittel": Hohlraumkonservierspray.
as13
Aktives Mitglied
Nächste Frage zum Einstellen des Umwerfers (MAVIC) in Verbindung mit Simplex Rahmenschalthebeln. Das Vorgehen beim Einstellen der Begrenzungsschrauben ist bekannt. Nach Einstellen des unteren Anschlags für das kleine Klettenblatt wollte ich auf das große Kettenblatt schalten, um den oberen Anschlag einzustellen. Die Kette springt auch auf das große Kettenblatt, allerdings "rastet" der Umwerfer nicht ein und sobald man den Hebel loslässt, rutscht er wieder in die Ausgangsposition und zieht die Kette wieder auf das kleine kettenblatt. Woran kann das liegen? Vielen Dank, Andreas
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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